Turbo Quattro

Скиталец писал(а):А почему?

karec писал(а):все там на месте было) проблему конечно же решили.

karec писал(а):диск оказался вообще новым.сцепа сток 2.2т.

karec писал(а):диск оказался вообще новым.сцепа сток 2.2т.

abbas писал(а):не раз это замечал после замены диска становилось мягче

zponomarenko писал(а):Кинематику корзины в простом виде можно представить как рычаг с длинным плечом (от выжимного подшипника до прижимного диска) и с коротким плечом(от диска до края пружины), я могу предположить что при износе диска пружина корзины выгибается больше и это ведет к расползанию точек касания пружины что увеличивает длину плеча (короткого), тогда будет тяжелей нажимать.

karec писал(а):на машине ТС ебейше мощный выжим,как будто там двухлепестковая стоит...сток там или от фау пока хз,сниму-узнаю.
сначала думал мошт у него с не привычки,ибо по сравнению со многими машинами на эсках тяжелая педаль,но нет.реально перебор.


мне всегда казалось что тяжелеет она из-за большего выхода диафрагмы в сторону выжимного. как следствие смещение угла выжимной вилки и изменением длинны рычага по отношению к подшипнику. но интересно таки какова же еще истина))

Скиталец писал(а): то может просто стоит сходить в спортзал?.

Скиталец писал(а):И обьясни почему?

RUBY399 писал(а):Николай,это я видел!),а чем же можно объяснить то,что когда лепестки диафрагмы на новой сцепе практически параллельны плоскости маховика - сцепление лёгкое,а чем больше изнашиваются накладки и лепестки начинают из корзинки в сторону коробки выходить - педаль всё туже и туже становится??,и это при всех прочих равных условиях)

RUBY399 писал(а):Если провести грубое сравнение - лук спортивный с блоками многое объяснить сможет)))