Turbo Quattro

**brider** » Ср янв 26, 2011 3:45 am

Купи плиз его - я поставлю) ессесно нормальной фирмы)

**Mihasik** » Вт янв 25, 2011 2:00 pm

верно

**Patriot.msk** » Вт янв 25, 2011 8:05 am

brider писал(а):А оригинал на сколько?

87 вроде.

**brider** » Вт янв 25, 2011 7:51 am

А оригинал на сколько?

**Mihasik** » Вт янв 25, 2011 7:32 am

поставь термостат на 80 градусов

**anton 44** » Вт янв 25, 2011 6:53 am

**anton 44** » Вт янв 25, 2011 6:52 am

Рассказываю. Потек мой родной(рассыпался один из выходов от старости). В конторе взяли кремлния старого(фиговины, на которых наклейка с номером оригинального, решетки радиатора-с нового кразо-камазовского, бачки хенд-мейд. Геометрию и географию всех входов/выходов и резьб под датчики продублировали с моего. Бачки желтенькие, судя по швам не с кразовского, а скорее спаяны вручную под конкретно мое счастье. В итоге все встало без молотка, второй год работает. Ремонтопригодно. 4500 ре.

**Гриценко Вячеслав** » Вт янв 25, 2011 2:21 am

anton 44 писал(а):А мне отреставрировали родной радиатор под ключ, используя кразо-камазовский в качестве донора. В принципе могли наверное и площадь увеличить. Но такой задачи не стояло. В итоге на выходе штатный радиатор с латунными бачками

Не совсем понял. Точнее совсем не понял. Тебе делали радиатор медный из Кразовско-камазовского или от него использовали только бачки для переделки и вклейки в родную решетку?
А я во купил JP-групп от 200-ки простой за 2700 рублей, с тем, чтобы переставить бачок. В описании написано - медный, 6,8 кг-вес. Вот я и купился. Пока радиатор ехал медь сдали, видимо, на металлолом и приехал хрен поймешь что. Бачки из оцинковки а трубки даже не знаю. Толи алюминий, толи таже оцинковка. Хотя решетка сама не магнитится
Jp Group
Производитель
THERMEX
Размеры радиатора
617x310x42mm

Страна производителя
Дания

Материал
медь|полимерный материал

Вес, кг
6.8
Везде, извиняюсь за выражение, наебывают. На этом живут, наверное

**anton 44** » Пн янв 24, 2011 7:28 pm

dimo61 писал(а):лет 15 назад на 190 мерс 2,3л я ставил челу радиатор от УАЗа...он гораздо большей емкости был.....грелось дольше,насколько помню...но в конечном итоге нагревалось до стабильной температуры..

А мне отреставрировали родной радиатор под ключ, используя кразо-камазовский в качестве донора. В принципе могли наверное и площадь увеличить. Но такой задачи не стояло. В итоге на выходе штатный радиатор с латунными бачками

**brider** » Пн янв 24, 2011 11:07 am

Sechan писал(а):Просто вентилятор будет реже включатся вот и все
Другое дело если ты на Нордшляйфе собрался гонятся часами без перерыва.

посмотрим)

**Sechan** » Пн янв 24, 2011 7:51 am

brider писал(а):у меня он насколько помню - 5см а у 034го 7 - 2см не маленькая разница

Просто вентилятор будет реже включатся вот и все

Другое дело если ты на Нордшляйфе собрался гонятся часами без перерыва.

**brider** » Пн янв 24, 2011 7:04 am

Sechan писал(а):У алюминиевого одно преимущество - он новый и не лопается от давления. Я се купил на днях идеальный передний радиатор с японской бочки. По весне буду ставить. так как ты сам знаешь наши радиаторы основные стоят не на самом обдуваемом месте. А у тебя передний радиатор должен быть еще шире чем на 7А/NG. Да и вентилятор эсочный 500ватт, что совсем не мало.

у меня он насколько помню - 5см а у 034го 7 - 2см не маленькая разница

**Sechan** » Ср янв 19, 2011 3:39 am

У алюминиевого одно преимущество - он новый и не лопается от давления. Я се купил на днях идеальный передний радиатор с японской бочки. По весне буду ставить. так как ты сам знаешь наши радиаторы основные стоят не на самом обдуваемом месте. А у тебя передний радиатор должен быть еще шире чем на 7А/NG. Да и вентилятор эсочный 500ватт, что совсем не мало.

**brider** » Ср янв 19, 2011 2:55 am

Sechan писал(а):В нашем случае большую роль играет передний радиатор перед мотором который. Видел несколько машин кто ставил плоские электровентиляторы за этим радиатором. Думаю если так сделать то проблем вообще не должно быть.

дык там места не ососбо есть)
да и потом - многие стаят хороший алюминевый основной - а маленький вообще выкидывают)

**Sechan** » Ср янв 19, 2011 1:53 am

brider писал(а):спорный момент - тк у полностью алюминевого радиатора бачки тоже люминь - это плюс к площади - да и что быстрее нагреть - 10литров или 13литров..к примеру

В нашем случае большую роль играет передний радиатор перед мотором который. Видел несколько машин кто ставил плоские электровентиляторы за этим радиатором. Думаю если так сделать то проблем вообще не должно быть.

**dimo61** » Вт янв 18, 2011 7:04 pm

лет 15 назад на 190 мерс 2,3л я ставил челу радиатор от УАЗа...он гораздо большей емкости был.....грелось дольше,насколько помню...но в конечном итоге нагревалось до стабильной температуры..

**brider** » Вт янв 18, 2011 11:46 am

спорный момент - тк у полностью алюминевого радиатора бачки тоже люминь - это плюс к площади - да и что быстрее нагреть - 10литров или 13литров..к примеру

**Гриценко Вячеслав** » Вт янв 18, 2011 10:50 am

Просто проходил мимо. Как сказал кто-то на нашем, я не побоюсь этого слова, форуме. "Охлаждающая способность радиатора зависит от его площади". От его фрональной площади. Никак ни от объема. И от толщины тоже совершенно незначительно. Только от фронтальной площади

**brider** » Вт янв 18, 2011 8:58 am

парни - а как насчет родного радиатора - только под брендом хелла? кто ставил

и все-таки где купить готовый радиатор - кроме 034 мотоспорта

**brider** » Пт авг 13, 2010 9:58 am

dimo61 писал(а):ещё +20 кг на борту .....

минус 20 градусов на впуске!
а основная тяжесть - балон - зимой выкинул его и все, остальное весит меньше 2кг.

что лучше в 40 градусов жары - лишние 20кг и сбросить 20 градусов, или без 20 кг но с горячим впуском.

Turbo Quattro

кто сделает в Мск или где заказать\купить радиатор раза в 2 больше стока - на S2

Ответить

Развернуть Обзор темы: кто сделает в Мск или где заказать\купить радиатор раза в 2 больше стока - на S2