Turbo Quattro

**xoxol365** » Ср авг 11, 2010 10:37 pm

http://www.russiandrag.ru

**Shatlak** » Ср авг 11, 2010 9:43 pm

prj писал(а):Неужели у вас никого нет кто настроить может?
Нафиг прошивы под неизвестное железо за 600 евро покупать?

Ябы за 200 настроил... только далековато

Есть в Новосибе дядька, Сабуров. Так вот он любит к нам набегами наведываться. Приезжает как правило в Алма-Ату, со всего Казахстана любители пожечь уже его там ждут, и понеслись... кони, люди, бабки... Короче и волки целы, и овцы сыты
Раз уж в Москве с этим туго тоже мог бы так замутить

**prj** » Ср авг 11, 2010 9:25 pm

RedHot писал(а):prj- motronik-нет, поэтому самому надоело, смотрю в сторону стэндалонов, хочу разобраться и самому интересно...

В Риге точно настраивают и это не так далеко.
Хотя если денег много, тогда покупай стэндалон и езди с ноутбуком в машине.

**RedHot** » Ср авг 11, 2010 9:20 pm

DIZZY что смущает?
prj- motronik-нет, поэтому самому надоело, смотрю в сторону стэндалонов, хочу разобраться и самому интересно...

**prj** » Ср авг 11, 2010 5:30 pm

Неужели у вас никого нет кто настроить может?
Нафиг прошивы под неизвестное железо за 600 евро покупать?

Ябы за 200 настроил... только далековато

**DIZZY** » Ср авг 11, 2010 5:13 pm

В такой сильной арифметике не силен, но что то мне подсказывает что на такой конфигуре до 420 сил ох как далеко, а стало быть и прошива не к чему

**RedHot** » Ср авг 11, 2010 1:17 pm

BlindHorse-на старте чуть подгазовывать надо, а так нормуль...
Zlexy- вкладыши сток со спуттером
шатуны http://www.034motorsport.com/engine-components-audi-i5-connecting-rod-set-scat-forged-144mm-i5-p-459.html
Насчет Сереги не знаю. На стенд не ездил, т.к. не достиг намеченной цели...В поисках прошивки на 420 за вменяемые деньги без иммо (можно считать объявлением "куплю"

)

**Zlexy** » Ср авг 11, 2010 12:21 pm

RedHot писал(а):Еще надо сделать, как сказал Дед

Сделал это еще до СМС+МАп3+7а.

Есть ссылка на шатуны? вкладыши стандартные?
А Sergeynik пишет под кастом железо прошивки?

На стенде не снимал мощностные показатели?

**BlindHorse** » Ср авг 11, 2010 11:55 am

RedHot писал(а):8. Сток двухмассовый+ сцепа Spec 3+

А как оно по городу в удобстве будет?

**Alex-494** » Ср авг 11, 2010 11:44 am

По поводу низа - я бы собрал на хорошей ковке, н-шатунах, на широких тд вкладышах, с тди маховиком, после не забыв все отбалансировать! Ну и на другом мозге естесс-но!
По маслокуллеру- есть хороший вариант от эски 4.2, его заглаза хватает!

**RedHot** » Ср авг 11, 2010 11:13 am

Еще надо сделать, как сказал Дед

**RedHot** » Ср авг 11, 2010 11:09 am

1. Оставляем, стоит adu
2. Станет
3. Стоят Бош Грин 440с, переливает
4. Поршни не обязательно, шатуны желательно поставить посеръезнее (у меня Scat H-образный)
5. Пока T+S топливная и буст SMS 303 (T+S не могу залить, т.к с иммо, а у меня мозг без иммо), понимаю, что лажа, но пока не могу найти прошивку на 420 сил (типа Ultimot), а выкладывать 600 евро за нее не хочецца ....периодически всплывает на e-bay за вменяемые деньги, но упускал момент. Уже начинаю смотреть на VEMS.
6. Кулер ханд майд
7. Тоже ханд майд (думаю хватит штатного)
8. Сток двухмассовый+ сцепа Spec 3+
9. 7а
10. 0 580 254 044- хватит с запасом
11. Хватает, хотя у нас и не так жарко
12. Родные держат, но 2 вылетело сразу после тюнинга...

**Ded** » Вт авг 10, 2010 8:43 pm

для начала мотор перебрать, чтобы 2 раза не делать одно и то же

**Zlexy** » Вт авг 10, 2010 4:08 pm

Машина S4 1992г. ANN. Сейчас СМС+3МАП=7а валы.
Кто-нибудь реализовывал успешно проекты на 380-420 сил, без корчевания машины? Поделитесь опытом. Есть сразу вопросы:
1) ДМРВ оставляем? если не потянет, то чем заменять? если оставить, то ставить от ADU или ANN?
2) ккк-26/27 встает в лоб на штатный коллектор (РС коллектор)?
3) производительность форсунок?
4) Нужна ли ковка? изменения по штатному низу?
5) Прошивка - на основе чего делать?
6) интеркуллер - объем (в Крыму жарко)?
7) Маслоинтеркулер - что с ним можно сделать?
8) Маховик оставлять двух массовый, стоковый и ставить усиленную корзину со сцепой (сакс спорт - например) или мастерить что-то свое? Не любитель кватро-стартов, больше с ходу, да в горах щпильки понарезать.
9) Валы - 7а достаточно или нужны будут более злые (шрико-подобные)?
10) Бензонасос от РС-2, достаточно производительности? или под замену? на что? с минимальными извращениями и макс. надежностью.
11) требуется ли увеличение радиатора? если да, то на что менять? (ест-но с минимальными переделками).
12) катушки нужно выносить из двигла, чтоб не прегревались, или выживут?

Turbo Quattro

380-420 сил на ккк26/27

Ответить

Развернуть Обзор темы: 380-420 сил на ккк26/27

380-420 сил на ккк26/27