Turbo Quattro

**Da Phazz** » Вт ноя 29, 2016 10:06 pm

canabiez писал(а):Ну винты ставить это как никак, а дорого.
Все таки надо искать более дешевые способы..
Какие есть идеи?

Если винты ДЕЛАТЬ, а не ставить, то возможно и не так дорого

Опять же, если подходить к вопросу с умом, то выйдет даже лучше, чем готовый среднестатистический комплект бюджетных винтов, который на самом деле нифига не бюджетный в случае эски.
Да, само собой, спроектированный комплект кольцевого KW будет гораздо быстрее ехать, чем колхоз, но это выходит за рамки топика, насколько я понимаю

**jonn48** » Пн ноя 21, 2016 12:51 am

canabiez писал(а):Ну винты ставить это как никак, а дорого.
Все таки надо искать более дешевые способы..
Какие есть идеи?

Попадались в нете конторы по изготовлению пружин, нужно дать им тз, сделать короче и жестче. Шток амморта можно укоротить у токаря.

**canabiez** » Пн ноя 21, 2016 12:25 am

Ну винты ставить это как никак, а дорого.
Все таки надо искать более дешевые способы..
Какие есть идеи?

**Godlike_S** » Сб ноя 19, 2016 11:39 am

ZAZ писал(а):Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, как конструктивно реализовано занижение - 30мм на S6 c4 по отношению к А6.

Другие пружины и аммортизаторы.

**ZAZ** » Ср ноя 16, 2016 10:48 am

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, как конструктивно реализовано занижение - 30мм на S6 c4 по отношению к А6.

**Da Phazz** » Вс ноя 13, 2016 9:23 pm

Меня тоже задолбало еще в 2009 как на джипе ездить с этими станадартными "-40". Много лет ломал голову, но так и не нашел решения вменяемого. Хотя идеи есть.
Нужно преследовать 2 цели:
а) повышать жесткость пружин (а не понижать!) и делать их более короткими.
б) Радикально укорачивать ход амортизатора, как и шток.

В итоге пришел к тому, что надо любой ценой переходить на винтовые стойки, и подбирать к ним аморты/пружины для достижения желаемого результата. Благо те же KW продают отдельные пружины для винтов с разной жесткостью. Имхо надо будет по жесткости уходить сильно за 12кг.
Аморты желательно с регулировками, чтобы методом проб и ошибок подобрать нужный сетап.

Готовые решения стоят невменяемых денег, поэтому приходится городить огород и подбирать комбинацию от других машин.

**canabiez** » Пт ноя 04, 2016 9:41 am

Слушай, мне не надо занижение, хочу просто сделать, чтобы между аркой и покрышкой не пролезало 2 кулака =)

**dimo61** » Чт ноя 03, 2016 11:29 pm

можно вопрос...зачем тебе это вообще нужно? занижение
глушитель отрывать?

**canabiez** » Чт ноя 03, 2016 3:45 pm

смешное предложение

Что, все только -20,30,40 покупают для занижения?
Или лучше пилить?
Что смешного?

**RazzoR** » Ср ноя 02, 2016 9:47 am

занижения как такового нет, просто ставишь пружины, которые под весом боле проседают

смешное предложение

**canabiez** » Ср ноя 02, 2016 9:26 am

В том то и дело, что занижения как такового нет, просто ставишь пружины, которые под весом боле проседают. Следовательно аморт они будут держать не так упруго.

**dimo61** » Ср ноя 02, 2016 12:19 am

RazzoR писал(а):укороченный шток кроме преднатяга пружины более не даст ничего.

при сильном занижении надо укорачивать корпус.

так вот кто законадатель моды для "опущенных" приор
ну естественно ,челябинск "это же нью-васюки" (С) по аммо

**RazzoR** » Вт ноя 01, 2016 1:46 pm

укороченный шток кроме преднатяга пружины более не даст ничего.
мягкие пружины - плохо. как и плохо малый ход на сжатие. по-нормальному, при сильном занижении надо укорачивать корпус.
Например под ТАЗы у меня целая серия разных:

**dimo61** » Вт ноя 01, 2016 12:38 pm

для машин с занижением правильно ставить аммо с укороченными штоками...по типу бильштайн В8 для заниженных машин

**canabiez** » Вт ноя 01, 2016 8:52 am

Где то прочитал, что машины занижают таким путём: передние пружины от 2.3, задние от 44 кузова (если монопривод).
Спрашиваю по матчасти - машина ниже будет, вполне вероятно НО как будут вести себя аморты? Ведь они умереть должны очень скоро если пружины не такие упругие как надо. Или я ошибаюсь?

Turbo Quattro

Занижение по колхозу

Ответить

Развернуть Обзор темы: Занижение по колхозу

Занижение по колхозу