horned king писал(а):О, отличная тема!!!
Больше 2-х лет на спорте дорестайле гоняю - отличная тачка.))))
Автору - мои поздравления!
Спасибо!)
Я сразу нацеливался на рестаил. Там очень много отличий: салон-просто другой уровень, электрика совершенно иная, мотор веселее и АКПП уже усилена 6HP28 (круче только у кузибена V12tdi 6HP32)
Конечно по сравнению с немцами, функционал мультимедиа и прочих электронных наворотов уступает, но все основное для комфорта есть.
При этом, качество салона нравится тем, что все натуральное: кожа, карбон, алюминий, пластик))), да именно пластик, а не то говнонапыление которое VAG стал лепить на кнопки и переключатели после 90х. Заметил что даже на подрулевых переключателях сектора управления различными функциями разделены алюминиевыми кольцами, а не имитацией под металл. Есть конечно некоторые эргономические просчеты:
- например не нравится, что показания одометра не зафиксированы на приборке, т.е. либо одометр, либо расход и т.д.
- переключение этих параметров возможно только в одну сторону, одной кнопкой
- еще не нравится, что цифровой спидометр на приборке расположен внизу, что неудобно при считывании на высокой скорости, особенно учитывая, что аналоговый с каличным шрифтом и разметкой в угоду стилю. А учитывая, что ускоряется он очень резво, но ощущения скорости нет, то легко выйти за разумные пределы.
- режим ДХО надо прошивать в компе, но тогда будет светить ксенон днем.
- сам ксенон нормальный, адаптивный, но по качеству пучка мне больше понравилась хелла зеркалка, которую я внедрил в свою А6(45)
- быстро загрязняется камера заднего вида
horned king писал(а):Как сказал мой бывший начальник - "хз как ты теперь другую машину купишь, если эта зацепит - то надолго"
Думаю он прав! Плюсы явно перевешивают недостатки)))
Интересно, что замок задней левой двери сам возобновил свою работоспособность. Возможно просто разработался))
С наступлением холодов загремела задняя подвеска, после нескольких километров стук исчезал. Даже ёкнуло сердце, что амортизаторы (у меня они адаптивные с негуманным ценником), но мои сервисники подсказали, что втулки активного стабилизатора - и это расходник))
Поменял, так и есть. Теперь тишина.
Оригинальная втулка 1500р. шт. За замену содрали "по братски" 2000р. Поругал себя за лень)) Мог и сам это сделать, даже подъемник не нужен, и делов на 20 минут - снимаешь колесо и доступ свободен. А вот если стабилизатор снимать, тогда надо приподнимать кузов от рамы))
Скоро предстоит замена колодок. Решил попробовать FrictionMaster ELT серии. По отзывам - огонь. По факту - отпишусь.