Turbo Quattro

**Гриценко Вячеслав** » Чт окт 20, 2016 10:27 am

Спасибо, Юра. Картинки это я люблю

**BlindHorse** » Чт окт 20, 2016 8:11 am

Вот тебе картинки:

http://wiki.vag.cc/images/3/3a/32_Audi_200.pdf

**dimo61** » Ср окт 19, 2016 11:48 pm

не "перетачивание",а изготовление валов с левой резьбой..но это в прошлом

**Гриценко Вячеслав** » Ср окт 19, 2016 11:27 am

dimo61 писал(а):гайка "приоткрутилась"= провороту колеса = потере балансировки

Это интересно. А потеря балансировки это естественно "переход " на полусухое - сухое трение - износ - масложор и т.д. Я помню ты еще что-то писал про перетачивание валов на левую резьбу.
В чем же все-таки причина быстрого выхода из строя турбины?

**dimo61** » Ср окт 19, 2016 9:13 am

гайка "приоткрутилась"= провороту колеса = потере балансировки

**Гриценко Вячеслав** » Ср окт 19, 2016 4:11 am

А вот к примеру... Если приоткрутилась гайка крепления холодной крыльчатки может турбина начать "кушать" масло?

**RVSN** » Вт окт 18, 2016 9:34 am

Ну твинскрол и на r5 огонь тоже ((

**dimo61** » Вт окт 18, 2016 9:11 am

по общепринятым понятиям

твинскрол нужен на чётное количество цилиндров мотора только,из за бОльшей изоляции пульсаций давления в коллекторе из разных цилиндров,можно получить более ранний спул

тиал в большинстве случаев имеет лучшую геометрию и из нержи и с V-band-ами

**Гриценко Вячеслав** » Вт окт 18, 2016 8:57 am

Вот взял бы кто-нибудь, из тех кто понимает. Да рассказал бы про конструкцию турбины. Имеется ввиду турбокомпрессора. На пальцах хотелось бы. Если бы еще пару картинок - вообще бы песня была... Из-за чего к примеру турбина начинает кушать масло. Про твинскролы, про тиал бы услышать

Turbo Quattro

Про турбину

Ответить

Развернуть Обзор темы: Про турбину

Про турбину