Turbo Quattro

Скиталец писал(а):Так ответил же . Просто внимательно прочти.

это эти слова ?

Естесственно длины от клапана, вернее седла.

так как ты их написал они понимаются примерно как "казнить нельзя помиловать"

dimo61 писал(а):неплохая имхо попытка для мотора под капотом

какие реальные изменения замечены ?

поверхность просто крашеная или некое термопокрытие?

Это то что предлагается в нете на 4 цилиндра 20v
Никаких изменений , кроме эффекта плацебо, не будет.
Ну может проще настройщикам. Не надо ловить цилиндры. Хотя что там ловить на т25..

dimo61 писал(а):ты так и не ответил про учитывание длины свода ранеров,там где нет замкнутого профиля окружности
а это сантиметров 8-12 может быть

я же специально ставлю вопрос так чтобы можно было ответить просто да-нет ..и тогда всё будет понятно однозначно

так да или нет? ... ....

Так ответил же . Просто внимательно прочти.

Скиталец писал(а): Вот попытка словить индукционный наддув на 4 цилиндрах на ауди.
Но это все го лишь попытка и то на мелкие турбы. Т25 флянец.

неплохая имхо попытка для мотора под капотом

какие реальные изменения замечены ?

поверхность просто крашеная или некое термопокрытие?

Скиталец писал(а):Так написал же выше.

Ну что тут не понятного?

ты так и не ответил про учитывание длины свода ранеров,там где нет замкнутого профиля окружности
а это сантиметров 8-12 может быть

я же специально ставлю вопрос так чтобы можно было ответить просто да-нет ..и тогда всё будет понятно однозначно

так да или нет? ... ....

Вот равнодлинник на 4 цилиндра турбо.

Вот попытка словить индукционный наддув на 4 цилиндрах на ауди.
Но это все го лишь попытка и то на мелкие турбы. Т25 флянец.
Нормальный в кузовной машине получится только на vw или на средне и заднемоторных конструкциях.

Как выглядят равнодлинники для гражданских машин думаю не надо рассказывать.
7а, эмки , рс4б7.

Так написал же выше.
Коллектор по итогу вышел длиной 1200-1500мм. С разборными раннерами.
Машина загоняется на стенд и ловится каждый мм.
Другие колеса- другая длина.
Другая гп - другая длина.
Другая передача - другая длина.
Покрутил валы- другая длина.
И все это под каждую трассу.
Ну что тут не понятного?

Скиталец писал(а): Естесственно длины от клапана, вернее седла.хорошо,добавляем сантиметров 10-12 длины канала в голове

длина свода ранеров плюсуется?



И диапазон в приведенном примере 300мм. Начиная с 1200мм

чего-где 300 мм? что начинается с 1200мм?
на коллекторе с фото?у него ранеры явно длиннее 300мм

Меньше диаметр раннеров , раньше все произойдет.
Но и закончится раньше.

Естесственно длины от клапана, вернее седла.
Но как писал выше , по итогу длина раннеров меняется в зависимости от нагрузки и кучи других параметров и вводных
И диапазон в приведенном примере 300мм. Начиная с 1200мм

Скиталец писал(а): 700мм это минимальная граница , где этот эффект может проявится на овощных валах и более менее не заниженной степени. А на больших турбах с овощными валами никак. Да и диаметр седел и раннеров играет не последнюю роль. Поэтому диапазон очень широкий.

овощные - это очевидно AAN валы
степень сжатия 8,3 достаточна,не заниженная?(с учётом 95 бензина)
какие диаметры сёдел предпочтительны?
какие диаметры ранеров ?


и в третий раз
для оценки длины,длину свода ранеров прибавлять к длине их осевой линии до свода?


это "истинно" равнодлинный коллектор?

Во первых что значит на каких оборотах? Поставь другие колеса, другую гп и просто переключись на другую передачу. И одно и то же событие произойдет на совершенно разных оборотах. Для примера: на той же 01е только четвертая имеет результирующий диапазон 39%.
Во вторых индукционный наддув помогает успеть раскрутить большую турбу малым мотором. Ключевое слово успеть.
Размерности я указал. Турбины типа гт40-45 раскручиваются и без индукционного наддува. А турбу типа к29/31 я вообще загонял в помпаж уже на 4000 оборотах.
Размерности коллекторов , вернее диапазон указал тоже.
700мм это минимальная граница , где этот эффект может проявится на овощных валах и более менее не заниженной степени. А на больших турбах с овощными валами никак. Да и диаметр седел и раннеров играет не последнюю роль. Поэтому диапазон очень широкий.
Для проектов без сухого картера и кулака , потому что крутить мотор надо, это все бессмысленно.
А все что предлагается под видом равнодлинников это полный развод. Не понятно только почему люди на это ведутся.

возникают те же вопросы,только касаемо 2.0 16вэ на высоком блоке

Скиталец писал(а):Равнодлинный коллектор нужен что бы малым мотором успеть раздуть большую турбу и чуток расширить диапазон крутящего. Большая турба в случае 5r 20v это что то типа 47 и больше гарретта
В нашем случае эффект индукционного наддува наступает с раннерами минимум 700мм.

1. на каких оборотах мотора начинает проявлятся индукционный наддув с 700мм ?

2. а что , для турбины размера 3076, это правило 700мм не работает?(раздуть пораньше)

3. длина свода ранеров(примерно 8см) плюсуется к длине осевой линии самих ранеров?

4. для строкера с 700мм насколько и куда сдвигается точка "прихода" индукционного наддува ,по сравнению с 2,2 ?

dimo61 писал(а):ты не первый раз упоминаешь длину ранеров 700мм ... как это рассчитывается по отношению к диаметру-ходу цилиндров,клапанному механизму, выхлопу после турбины ?к проходным сечениям самой турбины ?

с каких оборотов двигателя AAN "работают" 700мм ?

длину свода ранеров добавлять к длине самих ранеров?

Равнодлинный коллектор нужен что бы малым мотором успеть раздуть большую турбу и чуток расширить диапазон крутящего. Большая турба в случае 5r 20v это что то типа 47 и больше гарретта или 1.6 хонда и 42 гарретт.
В нашем случае эффект индукционного наддува наступает с раннерами минимум 700мм.
Если бы речь шла о двигателях v8 дизелях с фур. Где горшки по два и более литра и фазы валов значительно меньше 200 градусов , то и раннеров достаточно по 300-400мм.
А понятие рассчитать тут не совсем подходит.
К примеру у знакомого на раллийном 16v равнодлинник меняется от 1200 до 1500мм путем сдвига раннеров под каждую трассу, колеса , гп и передаточные.

Скиталец писал(а):Равнодлинный коллектор это как минимум 700мм.

Все остальное никакого отношения к равнодлинникам
не имеет.

ты не первый раз упоминаешь длину ранеров 700мм ... как это рассчитывается по отношению к диаметру-ходу цилиндров,клапанному механизму, выхлопу после турбины ?к проходным сечениям самой турбины ?

с каких оборотов двигателя AAN "работают" 700мм ?

длину свода ранеров добавлять к длине самих ранеров?

в начале раздувается плохо, факт отстаёт от запроса.

НОВАЯ турбина дует как надо. а вот старые уже начинают отставать. проблема не в коллекторе

Я считаю что выпускным коллектором можно оборотов на 400 это отставание выровнять

ахаха. смешно. и самое непонятное - для чего? надо низов больше - дизеля купить

зачем люди занимаются ерундой

в последнее время это мода такая

Равнодлинный коллектор это как минимум 700мм.
На кузовной продольник это проблематично. На поперечник и средне/заднемоторные конструкции реально.
Все остальное никакого отношения к равнодлинникам
не имеет.

Что то он не равнодлиный(((( штатный по любому затычный как и на aan (сделано в угоду компактности), продувка цилиндров хуже, отсюда температура чуть выше итд