михан » Пт дек 08, 2017 2:21 am
Привет всем,извиняйте ,что то я ни фига не нагуглил за двое суток ни каких данных измерений гидро-системы тормозов,а так же алгоритма их починки и дефектофки.
Но очень много инфы,как поставить вакум,вплоть до мелких деталей.))
Основные выводы:шипение,трещалки,вибрации,трясучки,количество мягких нажатий.Если там шипит,то хана тому-то,если трещит,то тому-то)) и аварийный значок.
Всю свою эту гидравлическую байду может и выкину со временем,поставлю офигенный вакум,но как и у многих: Мне тоже хочется пережить то ,что пережили многие давным давно уже,то-есть не много сношений для эмоций))).
Итак,собственно А6 45 кузов всё с плюса,кроме остова кузова. Тормозилки как и у многих (с гидравликой)меня напрягали,подумав,что в 90-е всё же был пик надёжности у аудей тех лет,может это и миф х.з,но я не верю в то,что надо груши и ИЦ с ГУРами менять,каждый год)),может и я с этим соглашусь позже.
А пока нарыв кучу мусора в голову из нета,пришлось самому как то что-то строить логически,а не менять всё подряд.
Начал с насоса Гур,у меня на нём написано 120 бар(родной,короткий ЦФ от плюса),следовательно бегу за манометром до 200 бар(кислородный 25 МПа самый он),иду к токарю,точу переходник и вкручиваю вместо дачика давления.Через шланги не допустимо,выбьет глаз струёй,когда лопнет))
К стати вопрос первый:При каком давлении (пароге) он срабатывает этот дачик?
Запускаю ,давление моментально становится 130,140 бар на холостых,зову помошника поиграть педалью тормоза ,при резком нажатии давление проседает до 40,50 бар и мгновенно стрелка прыгает на свои 130,140 бар при отжатой педали тормоза.Если педаль держать,то и давление тоже держится на своих 130.
Если добавить газу до 4000,6000 об.давление в районе 150 бар.
Глушим,стрелка остаётся на 120,130 бар и очень медленно падает,минут за 10 до 50 бар.,если нажать тормоз,сразу,с первого качка в ноль.
С обратки ИЦ не текло на холостых при 130 барах.
Мастырил и ИЦ чугунный от 44го ,заведомо исправный.Показания такие же были,но после остановки двс давление проседало медленнее немного,завтра ещё один б,у проверю.
Пока делаю выводы для себя:Гур -живой,ИЦ по ходу на половину,а может и вовсе живой,а вот груше -кирдык,так как на заглушенной с первым нажатием давление падает на ноль.Сделаю завтра переходник на к груше под другие трубки,так как таковые 2шт имеются,на которые не велика надежда,а потом посмотрим,ЛЁГКИЙ ПУТЬ НЕ ИНТЕРЕСЕН))).
Делал кто нибудь аналогичные манипуляции с манометром?Мож данные по давлениям есть где? Понимаю,что тема вся задроченная уже и не интересная ,но такого ананизма с манометром мне не попадалась.В основном-- плохие тормоза -меняй грушу,не помогло ---ИЦ,не помогло---ГУР,а если опять нет,то ставь вакум))).
Привет всем,извиняйте ,что то я ни фига не нагуглил за двое суток ни каких данных измерений гидро-системы тормозов,а так же алгоритма их починки и дефектофки.
Но очень много инфы,как поставить вакум,вплоть до мелких деталей.))
Основные выводы:шипение,трещалки,вибрации,трясучки,количество мягких нажатий.Если там шипит,то хана тому-то,если трещит,то тому-то)) и аварийный значок.
Всю свою эту гидравлическую байду может и выкину со временем,поставлю офигенный вакум,но как и у многих: Мне тоже хочется пережить то ,что пережили многие давным давно уже,то-есть не много сношений для эмоций))).
Итак,собственно А6 45 кузов всё с плюса,кроме остова кузова. Тормозилки как и у многих (с гидравликой)меня напрягали,подумав,что в 90-е всё же был пик надёжности у аудей тех лет,может это и миф х.з,но я не верю в то,что надо груши и ИЦ с ГУРами менять,каждый год)),может и я с этим соглашусь позже.
А пока нарыв кучу мусора в голову из нета,пришлось самому как то что-то строить логически,а не менять всё подряд.
Начал с насоса Гур,у меня на нём написано 120 бар(родной,короткий ЦФ от плюса),следовательно бегу за манометром до 200 бар(кислородный 25 МПа самый он),иду к токарю,точу переходник и вкручиваю вместо дачика давления.Через шланги не допустимо,выбьет глаз струёй,когда лопнет))
К стати вопрос первый:При каком давлении (пароге) он срабатывает этот дачик?
Запускаю ,давление моментально становится 130,140 бар на холостых,зову помошника поиграть педалью тормоза ,при резком нажатии давление проседает до 40,50 бар и мгновенно стрелка прыгает на свои 130,140 бар при отжатой педали тормоза.Если педаль держать,то и давление тоже держится на своих 130.
Если добавить газу до 4000,6000 об.давление в районе 150 бар.
Глушим,стрелка остаётся на 120,130 бар и очень медленно падает,минут за 10 до 50 бар.,если нажать тормоз,сразу,с первого качка в ноль.
С обратки ИЦ не текло на холостых при 130 барах.
Мастырил и ИЦ чугунный от 44го ,заведомо исправный.Показания такие же были,но после остановки двс давление проседало медленнее немного,завтра ещё один б,у проверю.
Пока делаю выводы для себя:Гур -живой,ИЦ по ходу на половину,а может и вовсе живой,а вот груше -кирдык,так как на заглушенной с первым нажатием давление падает на ноль.Сделаю завтра переходник на к груше под другие трубки,так как таковые 2шт имеются,на которые не велика надежда,а потом посмотрим,ЛЁГКИЙ ПУТЬ НЕ ИНТЕРЕСЕН))).
Делал кто нибудь аналогичные манипуляции с манометром?Мож данные по давлениям есть где? Понимаю,что тема вся задроченная уже и не интересная ,но такого ананизма с манометром мне не попадалась.В основном-- плохие тормоза -меняй грушу,не помогло ---ИЦ,не помогло---ГУР,а если опять нет,то ставь вакум))).