Turbo Quattro

**Zolder** » Вс май 14, 2017 3:30 pm

Я тоже так думаю.Подача в гбц,я так понимаю,должна быть через отдельный шланг с рестриктором от этого корпуса к каналам в гбц,которые смазывают постели распредов.(куда конкретно будет подводиться этот шланг,пока понятия нет.в ближайшее время расчленю запоротую гбц,на предмет понимания. Ну и так же не понятен диаметр рестриктора.

**jonn48** » Вс май 14, 2017 2:56 pm

Zolder писал(а):Николай,а что является масленым дестрибьютером и какой рестриктор ставиться при подачи от него напрямую в гбц(я так понимаю при жестких толкателях эта схема очень актуально,тк можно убрать лишнюю подачу в гбц и поднять давление на корнях).

Наверное это корпус фильтра, откуда подача на турбину.

**Zolder** » Вс май 14, 2017 2:13 pm

Скиталец писал(а):В голове масла хватает. А вот убрав рестриктор и увеличив подачу в голову , получить свернутый вкладыш запросто.
В идеале канал глушится и делается подача из масляного дестрибьютора напрямую , но через рестриктор

Николай,а что является масленым дестрибьютером и какой рестриктор ставиться при подачи от него напрямую в гбц(я так понимаю при жестких толкателях эта схема очень актуально,тк можно убрать лишнюю подачу в гбц и поднять давление на корнях).

**Zolder** » Чт сен 08, 2016 12:25 am

Скиталец писал(а):Смотря какие будут валы и толкатели. Делается наоборот.Ставится рестриктор.

можно про рестриктор по-подробнее?

**jonn48** » Вт авг 16, 2016 11:18 pm

Выкладывайте ход работ, интересно.

**Silicone** » Вт авг 16, 2016 9:40 pm

jonn48 писал(а):Это и имел ввиду. Насколько расточены? Какие клапана будут?

Внутренний диаметр увеличен на 1мм, клапаны стандартного размера.

**jonn48** » Вт авг 16, 2016 9:23 pm

Silicone писал(а):Сток,расточены.

Это и имел ввиду. Насколько расточены? Какие клапана будут?

**Silicone** » Вт авг 16, 2016 9:12 pm

jonn48 писал(а):Выпускные седла увеличены?

Сток,расточены.

**jonn48** » Вт авг 16, 2016 9:08 pm

Выпускные седла увеличены?

**Silicone** » Вт авг 16, 2016 5:42 pm

**Silicone** » Вт авг 16, 2016 2:33 pm

Как думаете,переходы от этих "ушей" к стенкам ксг спрямить или оставить так?

**Silicone** » Вт авг 16, 2016 2:31 pm

[INDENT]Как думаете,переходы от этих "ушей" к стенкам ксг спрямить или оставить так?[/INDENT]

[RIGHT][/RIGHT]

**RAS 20V** » Вт авг 09, 2016 11:03 pm

Штурман писал(а):у меня ничего не лопается,только повело 14мм фланец,он был сплошным,я его прорезал на каждый ранер отдельно и все проблемы ушли.у меня 42.4 стенка 3 304aisi варили аргоном,сверху растяжка от клапанной крышке к турбине

Я себе, сразу как сварил коллектор, сделал прорези в фланце между раннерами (около 2 мм). Видел такое на коллекторах 1.8Т.

**Штурман** » Вт авг 09, 2016 5:00 pm

Silicone писал(а):Нет случаем фотки самой растяжки? У меня тоже труба жирная,думаю шпильки на голове может расшатать без опоры,но опять же это все домыслы.
Фланец теперь однозначно распилю.

Вложение bvzkx3g5ktA.jpg больше недоступно

**Скиталец** » Вт авг 09, 2016 3:39 pm

Falcon писал(а):ну почему сразу "не поедет"?пук с низов, когда турбина раскручивается, будет замечательный, и график выхода на буст в коллекторе тожеименно это в понимании большинства и есть "едет"

Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор.По итогу ни то ни се

**Silicone** » Вт авг 09, 2016 3:21 pm

Штурман писал(а):у меня ничего не лопается,только повело 14мм фланец,он был сплошным,я его прорезал на каждый ранер отдельно и все проблемы ушли.у меня 42.4 стенка 3 304aisi варили аргоном,сверху растяжка от клапанной крышке к турбине

Нет случаем фотки самой растяжки? У меня тоже труба жирная,думаю шпильки на голове может расшатать без опоры,но опять же это все домыслы.
Фланец теперь однозначно распилю.

**Скиталец** » Вт авг 09, 2016 3:09 pm

Silicone писал(а):Так рестриктором является совсем не это отверстие под болт.

Пожалуйста внимательно прочти то, что я написал.А вообще делай как считаешь нужным. Твоя машина, твоё время и твои деньги.

**Штурман** » Вт авг 09, 2016 2:59 pm

Silicone писал(а):Штурман,ответь пожалуйста,я с таким еще не сталкивался на своих коллекторах (три раза тьфу). Хотелось бы учесть возможные нюансы.

у меня ничего не лопается,только повело 14мм фланец,он был сплошным,я его прорезал на каждый ранер отдельно и все проблемы ушли.у меня 42.4 стенка 3 304aisi варили аргоном,сверху растяжка от клапанной крышке к турбине

**Silicone** » Вт авг 09, 2016 2:51 pm

Скиталец писал(а):В голове масла хватает. А вот убрав рестриктор и увеличив подачу в голову , получить свернутый вкладыш запросто.
В идеале канал глушится и делается подача из масляного дестрибьютора напрямую , но через рестриктор

Так рестриктором является совсем не это отверстие под болт.

**Скиталец** » Вт авг 09, 2016 2:48 pm

starman писал(а):Можно уточнить по поводу доработки маслоподачи?
При увеличении отверстий болтов в ГБЦ, уменьшается зазор между болтом и внешней стенкой канала, на участке подачи масла. При этом его диаметр соответствует диаметру выреза в дизельной прокладке ГБЦ, там где переток подачи масла из блока. Ранее читал здесь на форуме, что необходимо расширять этот канал. Теперь в сомнениях))

В голове масла хватает. А вот убрав рестриктор и увеличив подачу в голову , получить свернутый вкладыш запросто.
В идеале канал глушится и делается подача из масляного дестрибьютора напрямую , но через рестриктор

Turbo Quattro

7a cylinder head conversion

Ответить

Развернуть Обзор темы: 7a cylinder head conversion