alex-sib » Чт ноя 24, 2016 9:18 am
итак отчет , разобрав подогреватель обнаружил , что никакой разницы конструктивной , для него нет , и собственно причин перегреваться из за перевернутого состояния тоже нет , собрал склеил обратно , и приступил к измышлению , отчего и почему . в процессе обнаружил , что обратка идущая через тройничек стоящий перед расширительным бачком и штуцер бачка , имеют внутренний диаметр около трех миллиметров , при этом шланг имеет диаметр около восьми мм , снял бачек , увеличил внутренний диаметр до пяти , тройничек же пришлось заменить на металлический , поскольку при детальном рассмотрении обнаружилось что он весь растрескавшийся , и доживал последние деньки . все собрал , запустил и вуаля , работает греет , даже появился едва слышемый звук протикающего сливного унитазного бачка , что тоже не может не радовать . в процессе ремонтов или тюнинга , как правильнее это действо обозвать , еще в самом начале , обнаружилось что заводская защита двигателя , точнее пыльник , сильно пострадали , уже отсутствовали фрагменты , пыльник провисал и старался самоудалиться из под автомобиля . быстрые поиски защиты ни к чему не привели , предложенные варианты надо либо ждать , либо покупать полуфабрикаты , да и в общем ситуация по защитам малорадостная , поскольку то что нравится , а это алюминий , стоит приличных денег , то что вообще нравится , а это композит , вообще для моецй телеги не производится , а стальной шириф сделаный из говна , по говнянному , который превратится за год в отвратительный ржавый лист , просто не устроили ., но и собирать так с разбитой защитой совершенно не хотелось . пришлось опять мрачно колхозить . поковырявшись в своей собственной помойке , куда мы складируем металолом от разбитых автомобилей , был выбран капот от ниссана кашкая , красивый такой , с хорошим профилем и ярковыраженными ребрами жесткости , с помощью болгарки и сноровки , все это добро было срощено с орингинальным пыльником и установлено на машину . осталось одно но , и пока решения нет , конструктив автомобиля не предусматривает установку сколько либо прочной защиты , ее как бы попросту не к чему крепить , по крайней мере в передней части автомобиля в районе рамки радиатора , и соотвецтвенно , что рамка радиатора , что поддон двигателя , могут быть просто прикрыты защитой , и при наезде скажем на колею , вся нагрузка ложится на мать ее эту пластиковую рамку и силуминовый поддон , вот такие пироги .
итак отчет , разобрав подогреватель обнаружил , что никакой разницы конструктивной , для него нет , и собственно причин перегреваться из за перевернутого состояния тоже нет , собрал склеил обратно , и приступил к измышлению , отчего и почему . в процессе обнаружил , что обратка идущая через тройничек стоящий перед расширительным бачком и штуцер бачка , имеют внутренний диаметр около трех миллиметров , при этом шланг имеет диаметр около восьми мм , снял бачек , увеличил внутренний диаметр до пяти , тройничек же пришлось заменить на металлический , поскольку при детальном рассмотрении обнаружилось что он весь растрескавшийся , и доживал последние деньки . все собрал , запустил и вуаля , работает греет , даже появился едва слышемый звук протикающего сливного унитазного бачка , что тоже не может не радовать . в процессе ремонтов или тюнинга , как правильнее это действо обозвать , еще в самом начале , обнаружилось что заводская защита двигателя , точнее пыльник , сильно пострадали , уже отсутствовали фрагменты , пыльник провисал и старался самоудалиться из под автомобиля . быстрые поиски защиты ни к чему не привели , предложенные варианты надо либо ждать , либо покупать полуфабрикаты , да и в общем ситуация по защитам малорадостная , поскольку то что нравится , а это алюминий , стоит приличных денег , то что вообще нравится , а это композит , вообще для моецй телеги не производится , а стальной шириф сделаный из говна , по говнянному , который превратится за год в отвратительный ржавый лист , просто не устроили ., но и собирать так с разбитой защитой совершенно не хотелось . пришлось опять мрачно колхозить . поковырявшись в своей собственной помойке , куда мы складируем металолом от разбитых автомобилей , был выбран капот от ниссана кашкая , красивый такой , с хорошим профилем и ярковыраженными ребрами жесткости , с помощью болгарки и сноровки , все это добро было срощено с орингинальным пыльником и установлено на машину . осталось одно но , и пока решения нет , конструктив автомобиля не предусматривает установку сколько либо прочной защиты , ее как бы попросту не к чему крепить , по крайней мере в передней части автомобиля в районе рамки радиатора , и соотвецтвенно , что рамка радиатора , что поддон двигателя , могут быть просто прикрыты защитой , и при наезде скажем на колею , вся нагрузка ложится на мать ее эту пластиковую рамку и силуминовый поддон , вот такие пироги .