ккк26 что за аппарат?

Ответить


Этот вопрос предназначен для предотвращения автоматической отправки форм спам-ботами.
Смайлики
:courage: :bull_head: :boxing: :blue: :black_eyed: :bi_polo: :beguiled: :bee: :beaten: :barbershop: :apthy: :butterfly: :calm: :couple_inlove: :congratulatory: :confusion: :concern: :cold: :cocksure: :chuncky: :cheerful: :chargrined: :cat: :applouse: :apple: :applause: :tranquillity: :( :confused: :mad: :) :p ;) :D :flustered: :abnormal: :acne: :apologetic: :apathy: :anonymous: :angel: :o :ambivalence: :afro: :adoration: :adjoint: :rolleyes: :cool: :eek:
Ещё смайлики…

BBCode ВКЛЮЧЁН
[img] ВКЛЮЧЁН
[url] ВКЛЮЧЁН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

Обзор темы
   

Развернуть Обзор темы: ккк26 что за аппарат?

BahoSSS » Вс июн 27, 2010 10:07 pm

dimo61 писал(а):для рваной городской езды,для борьбы с её "стартовым" весом ...

насчёт "технического ,и финансового обоснования." 24\26 ....

у нас очевидно несколько разные цели .... с твоих слов получается , главная цель - абсолютная максимальная мощность(неважно" когда")...

у меня - удобство рваной городской езды ,+ уже ,сколько мощи в максимуме получится ,столько и ладно ...

я себе 24\26 вынужденно собирал,тк хол.колесо съедено до меня было ...


и скажу чисто свои поджопные ощущения(стенда у нас отродясь полноприводного не было ...) моя на 24\26 с 7а валами ,смс с правленными углами , 3бара мап ,ехала не медленнее комплекта RS2 ,причём тоже с более злымы ,чем от TS углами .....то есть затраты на RS2 комплект немалый ... а ожидаемого прихода и нет ...
на своей кватростарт с уверенным буксом ,без провала в лаг ,с 4200-4300,а на RS2 комплекте ,уже с не менее 5000 ...

чистый сток 24 с моими мозгами ,едет заметно вялее ...


я обмерил горячку 24ой ....у неё нигле нет площади сечения ,меньшей площади канала в голове ...( эквивалентный диаметр 39мм)


из этих "ощущений" получается,что следующий этап ,хотя бы и с 26\27 ,должен уже весьма НАМНОГО отличатся по мощности от 24\26 и тд ,чтобы "потом" " нагонять и перегонять" лаг в начале ...RS2 комплект этого ощущения мне не даёт ...

26/27 удивительно отличная турбина!!!
могу сказать что на той которая была сделана из моей смски лаг был меньше чем на смске и на 2 бара избытка она вызодила достаточно рано и держак был ацкий...

BahoSSS » Вс июн 27, 2010 10:05 pm

2 Скиталец:
В Москве существует мнение что ккк26 гавно и едет хуже чем ккк24, поэтому нормальная к26 тут стоти тыщи 2-3, а типа круче рс2 нет ничо и они стоят по 25-30тыщ бэ ушные без гарантии)))

dimo61 » Вс июн 27, 2010 10:04 pm

Скиталец писал(а):а вообще зачем эске низы?

для рваной городской езды,для борьбы с её "стартовым" весом ...

насчёт "технического ,и финансового обоснования." 24\26 ....

у нас очевидно несколько разные цели .... с твоих слов получается , главная цель - абсолютная максимальная мощность(неважно" когда")...

у меня - удобство рваной городской езды ,+ уже ,сколько мощи в максимуме получится ,столько и ладно ...

я себе 24\26 вынужденно собирал,тк хол.колесо съедено до меня было ...


и скажу чисто свои поджопные ощущения(стенда у нас отродясь полноприводного не было ...) моя на 24\26 с 7а валами ,смс с правленными углами , 3бара мап ,ехала не медленнее комплекта RS2 ,причём тоже с более злымы ,чем от TS углами .....то есть затраты на RS2 комплект немалый ... а ожидаемого прихода и нет ...
на своей кватростарт с уверенным буксом ,без провала в лаг ,с 4200-4300,а на RS2 комплекте ,уже с не менее 5000 ...

чистый сток 24 с моими мозгами ,едет заметно вялее ...


я обмерил горячку 24ой ....у неё нигле нет площади сечения ,меньшей площади канала в голове ...( эквивалентный диаметр 39мм)


из этих "ощущений" получается,что следующий этап ,хотя бы и с 26\27 ,должен уже весьма НАМНОГО отличатся по мощности от 24\26 и тд ,чтобы "потом" " нагонять и перегонять" лаг в начале ...RS2 комплект этого ощущения мне не даёт ...

BahoSSS » Вс июн 27, 2010 10:03 pm

Serzyk писал(а):Наши турбинщики -кондомы..
проехал на турбине до 20 км и дето пол бака на ХХ машина молотила.. в очередной выезд чувствую турбина вообще не дует, то поддувает иногда.. затем дикая дымяра маслянная.. хорошо, что это все в 500м от бокса.. вернулся, снимаю гофру с турбины, руками крутить холодную крыльчатку. и чувствую что гайка прикручивающая холодное колесо от руки крутится... хорошо далеко не успел уехать.. так бы в свежесобранный мотор и гайка и куски холодного колеса улетели... снял отдал шоб переделывали пока я в отпуске.. ну а временно 26 поставил..

Турбоост открыл филиал на украине??????

Скиталец » Вс июн 27, 2010 8:36 pm

а вообще зачем эске низы?

Скиталец » Вс июн 27, 2010 8:30 pm

FLEX писал(а):оптимальный вариант рс2 турбина,остальное от бедности)

пока не проедешь на настроенном моторе на к26\27.

Скиталец » Вс июн 27, 2010 8:26 pm

Serzyk писал(а):НА К26 приход в районе 4 тыщ, совсем не интересная, р

в том то и дело что на к26 уже чувствуется пинок, чего в принципе на к 24 нет.
у меня на 2.2моторе на к 26.6 1кг избытка наблюдался до 3000 об , впике 1.6кг ,к концу машина намного интересней , чем на к24. на 16V ваговском моторе , правда на подготовленной голове на этой же турбе 1кг есть на 3200.

Serzyk » Вс июн 27, 2010 6:02 pm

Скиталец писал(а):на исправном моторе и турбе лаг сдвигается максимум на 500 оборотов. верхи будет определять не турба , а конфигурация мотора. и прошивка.
если поработать с мотором и прошивкой , то 26-я намного интересней 24-й.


Для меня "едет", это когда пинок идет, так вот у меня на К24 без 7А валов пинок был до 3 тыщ., на К24/26 +7А валы гдето 3500, как поставил К26 пинок ушел к 4+ тыщам.. прошивка естетсвенно не родная на базе CМСа с правленными углами и топливом под бОльшие форсунки, форсунки СААБ.
Двигатель свежесобранный.
правда судьба этой К26 не известна.. люфты да есть. сколько прошла ХЗ.. но по крайней мере явно маслом не дымит и крыльчатки не сильно отпескоструены.
Да и ездил я на А200/3В с К26 (Дениса с Минска машина), примерно те-же яйца вид с боку. пинок в районе 4000. дальше все как в К24.. может чуть дольше не здувается..

Serzyk » Вс июн 27, 2010 5:57 pm

dimo61 писал(а):а с 24\26 что случилось ?


Наши турбинщики -кондомы..
проехал на турбине до 20 км и дето пол бака на ХХ машина молотила.. в очередной выезд чувствую турбина вообще не дует, то поддувает иногда.. затем дикая дымяра маслянная.. хорошо, что это все в 500м от бокса.. вернулся, снимаю гофру с турбины, руками крутить холодную крыльчатку. и чувствую что гайка прикручивающая холодное колесо от руки крутится... хорошо далеко не успел уехать.. так бы в свежесобранный мотор и гайка и куски холодного колеса улетели... снял отдал шоб переделывали пока я в отпуске.. ну а временно 26 поставил..

Serzyk » Вс июн 27, 2010 5:53 pm

ALPINAB7 писал(а):так что есть понт от ккк26 ?
почемуто ставили только на старые модели ,....
приход будет с каких оборотов - 3000...4000...5000 -- ?
если сравнить ккк24 --- ккк26 = оптимальный вариант - ?


НА К26 приход в районе 4 тыщ, совсем не интересная, р

FLEX » Вс июн 27, 2010 3:18 pm

оптимальный вариант рс2 турбина,остальное от бедности)

ALPINAB7 » Вс июн 27, 2010 1:32 pm

так что есть понт от ккк26 ?
почемуто ставили только на старые модели ,....
приход будет с каких оборотов - 3000...4000...5000 -- ?
если сравнить ккк24 --- ккк26 = оптимальный вариант - ?

Скиталец » Вс июн 27, 2010 1:13 pm

Ded писал(а):расточенная 24 горячка не такая затычная и 350 смело можно снимать. Чем не финансовое обоснование?

т.е кто то за бесплатно собирает гибриды и доплачивает вам, за то что они устанавливаются?
и сколько не растачивай 24-ю , 26 она никогда не станет. тем более не выдаст больше лошадиных сил чем просто 26.

Ded » Вс июн 27, 2010 12:56 pm

Скиталец писал(а):а зачем?
не вижу ни технического . ни финансового обоснования.


расточенная 24 горячка не такая затычная и 350 смело можно снимать. Чем не финансовое обоснование?

Скиталец » Вс июн 27, 2010 12:05 pm

dimo61 писал(а):ты делал такой гибрид и откатывал ?

а зачем?
не вижу ни технического . ни финансового обоснования.

dimo61 » Вс июн 27, 2010 9:45 am

Скиталец писал(а):к24\26- гибрид ни очем. потому как горячка заткнет все , что добавит к 26
ты делал такой гибрид и откатывал ?

turbobrother » Вс июн 27, 2010 6:30 am

Ded писал(а):у автора полный винегрет в голове.

поэтому и задаю вопросы :) :) :)

Скиталец » Сб июн 26, 2010 10:59 pm

dimo61 писал(а):КАКАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ЖЕЛЕЗА оптимальна по твоему ?

кардинальных изменений никаких.
главное добавить на верхах топлива. которое на родных форсунках и насосе никак не добавить. можно вал выпускной поставить от атмо.
к26 выдаст 340лс. и чуток сдвинет лаг.
к24\26- гибрид ни очем. потому как горячка заткнет все , что добавит к 26

dimo61 » Сб июн 26, 2010 10:40 pm

Serzyk писал(а):Я тут временно К26 стандартную от А200 поставил.. это песдетс какая машина с ней ленивая... лаг как у ведра, ехать чуть ли не с 4 тыщ тока начинает, а сверху практически как К24))

а с 24\26 что случилось ?

dimo61 » Сб июн 26, 2010 10:36 pm

Скиталец писал(а):на исправном моторе и турбе лаг сдвигается максимум на 500 оборотов. верхи будет определять не турба , а конфигурация мотора. и прошивка.
если поработать с мотором и прошивкой , то 26-я намного интересней 24-й.

КАКАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ЖЕЛЕЗА оптимальна по твоему ?

Вернуться к началу