Turbo Quattro

**Гриценко Вячеслав** » Пн окт 16, 2017 7:13 am

Оказалось на одном поршне не было защитной манжеты. Поршень немного подкоррозировал. Что интересно поршень алюминиевый . Покрытие. насколько я понял - твердое анодирование. Зачистил шкуркой-нулевочкой - как новый

**Гриценко Вячеслав** » Вт сен 19, 2017 5:49 am

_ShurikeN писал(а):Любой Р/К для брембо 40/44мм: бмв, мерседес, S8, субару, ЭВО и т.д.

Из бюджетного, например:
Поршень 44мм Frenkit P443201
Поршень 40 мм Frenkit P403202
Резинки Autofren/Seinsa D4791

СпасибА бАлшой бАлшой!!!! а то уже один комплект купил - непонятно что....

**_ShurikeN** » Пн сен 18, 2017 11:53 am

Любой Р/К для брембо 40/44мм: бмв, мерседес, S8, субару, ЭВО и т.д.

Из бюджетного, например:
Поршень 44мм Frenkit P443201
Поршень 40 мм Frenkit P403202
Резинки Autofren/Seinsa D4791

**Гриценко Вячеслав** » Пн сен 18, 2017 4:09 am

Один из поршней не работает. Никто не подскажет номерок ремкомплекта?? Что-то в existe не могу понять оно или нет

**maxim_v8** » Ср авг 16, 2017 5:53 pm

MiG писал(а):Это я знал и уже замечаю по тормозным дискам. Из-за того, что на суппортах поршни разного диаметра и у них разное усилие, их нужно разворачивать и ставить другой стороной?

сообщение 319

**_ShurikeN** » Ср авг 16, 2017 1:19 pm

При переворачивании трубку, соединяющую половинки можно переставить, чтобы прокачные штуцера смотрели вверх. Направленный отлив под тормошланг немного портит феншуй. Можно изготовить медный изгиб, смотрящий вверх, с кронштейном. На бочке 2 гибких шланга, и вообще можно протянуть медную трубку полностью до кронштейна на стойке, т.к. была плавающая скоба, стал неподвижный суппорт.

**MiG** » Ср авг 16, 2017 1:10 pm

maxim_v8 писал(а):при такой установке суппорта, будет не равномерный износ колодок, сверху будет жрать быстрее.

Это я знал и уже замечаю по тормозным дискам. Из-за того, что на суппортах поршни разного диаметра и у них разное усилие, их нужно разворачивать и ставить другой стороной?

**maxim_v8** » Ср авг 16, 2017 1:06 pm

при такой установке суппорта, будет не равномерный износ колодок, сверху будет жрать быстрее.

**MiG** » Ср авг 16, 2017 11:26 am

_ShurikeN писал(а):Обычный диск от A6 4F. Такая толщина штатно.

Теперь буду знать, а то китайский партномер никак не пробивался.

Взял их для эксперимента с учетом в дальнейшем заказать другие. Покатался - думаю, и этой толщины пока хватит.

**_ShurikeN** » Ср авг 16, 2017 11:00 am

MiG писал(а):тормозной диск диаметром 314 мм, но, почему-то шириной 25 мм (видимо, китайцы сэкономили).

Обычный диск от A6 4F. Такая толщина штатно.

**MiG** » Ср авг 16, 2017 9:59 am

Установил суппорта Brembo на родную НЛО ногу, так же остались родные передние НЛО ступицы. Установлен тормозной диск диаметром 314 мм, но, почему-то шириной 25 мм (видимо, китайцы сэкономили). НЛО ступицы пришлось обтачивать по наружному диаметру, а так же выточить центровочные колечки для тормозного диска, т.к. буртик там низкий (уже обсуждалось). Так же немного изменены размеры проставок (изначально чертеж брался из отчета на blindhorse.ru), но не особо критично. Колесные диски установлены 16-го радиуса и вылетом ET35, с хорошими зазорами. Тормозами пока доволен, как и у многих был писк при торможении, но успешно устранен.

**MiG** » Вт июл 18, 2017 9:49 pm

Спасибо за ответ. Буду думать по месту. Если бы было проще найти ступицы (у нас) - то и вопросов не было.

**vit213** » Вт июл 18, 2017 1:51 pm

MiG писал(а):Так у меня изначально вопрос вот в чем был: можно ли отцентровать тормозной диск по внешнему диаметру ступицы? Внутри диска как раз есть полка под толщину ступицы. То есть обточить так, чтобы диск одевался с минимальным допуском на ступицу. Или это плохая затея? По поводу снятия с привалочной плоскости это понятно, проставки придется переделывать.

На полке металл на сколько помню не точно обработан, и толщина может меняться у разных производителей, смотри свои диски, меряй, думай.
Про снятие с плоскости - писал что можно снять со ступицы металл спереди, чтобы бурт был выше, а уменьшение вылета компесировать проставкой.
А вообще 2 бу ступицы стоят как 1 тормозной диск, зачем всё это?

**MiG** » Вт июл 18, 2017 1:31 pm

vit213 писал(а):[ATTACH=CONFIG]58058[/ATTACH]

После 68 цо у диска идет фаска, поэтому на низком борте нло ступицы она не отцентруется. И на болтах 14х при отверстиях 15.3 тоже. И болтик не поможет поставить их ровно.
Будешь токарить по наружке - сними пару мм с привалки, чтобы 68 борт стал выше, по диску посмотри на сколько точно

Так у меня изначально вопрос вот в чем был: можно ли отцентровать тормозной диск по внешнему диаметру ступицы? Внутри диска как раз есть полка под толщину ступицы. То есть обточить так, чтобы диск одевался с минимальным допуском на ступицу. Или это плохая затея? По поводу снятия с привалочной плоскости это понятно, проставки придется переделывать.

**vit213** » Вт июл 18, 2017 12:14 pm

MiG писал(а):Если обтачивать НЛО ступицы по наружному диаметру под тормозные диски 314*30 от А8, то высота центрального бурта на ступице будет низкой для центровки тормозного диска? Кто-нибудь ставил такой конфиг как в отчете Юрия, но с НЛО ступицей?

Вложение brembo314.jpg больше недоступно

После 68 цо у диска идет фаска, поэтому на низком борте нло ступицы она не отцентруется. И на болтах 14х при отверстиях 15.3 тоже. И болтик не поможет поставить их ровно.
Будешь токарить по наружке - сними пару мм с привалки, чтобы 68 борт стал выше, по диску посмотри на сколько точно

**MiG** » Вт июл 18, 2017 11:56 am

Тоже была такая мысль. Но что-то как-то не очень. На станке подгоню правильнее. Заодно и ступичные поменяю. Спасибо за ответ!

**_ShurikeN** » Вт июл 18, 2017 11:51 am

На мой взгляд, это не критично. Возможно, у кого-то будут возражения.
Народ вообще обтачивает ступицы, не снимая с машины: с вывешенными колесами на передаче ))

**MiG** » Вт июл 18, 2017 11:39 am

_ShurikeN писал(а):Товарищ ездит на НЛО-ступице и диске с стандартным ауди ЦО: не жаловался на проблемы в этой области. Некрасиво, конечно, в плане снятия-постановки, но при наличии тонкой душевной огранизации можно изготовить кольца-переходники или снабдить тормдиск потайным отверстием под фиксирующий винт. На диске A6 4F это отверстие уже есть, и оно на том же радиусе, что и у НЛО-ступицы.

Вложение IMAG0802.jpg больше недоступно

На дисках, которые я приобрел эти отверстия есть. Если обточить ступицу по наружному диаметру и отцентровать по нему - насколько это критично? Или обтачивать нужно, чтобы тормозной диск со свистом пролетал на ступицу?

**_ShurikeN** » Вт июл 18, 2017 11:10 am

Товарищ ездит на НЛО-ступице и диске с стандартным ауди ЦО: не жаловался на проблемы в этой области. Некрасиво, конечно, в плане снятия-постановки, но при наличии тонкой душевной огранизации можно изготовить кольца-переходники или снабдить тормдиск потайным отверстием под фиксирующий винт. На диске A6 4F это отверстие уже есть, и оно на том же радиусе, что и у НЛО-ступицы.

**MiG** » Пн июл 17, 2017 10:07 pm

BlindHorse писал(а):Процесс по ссылке. Тормозные диски 314х30, суппорта четырехпоршневые Brembo от BMW E38, колесные диски на 16".

http://www.blindhorse.ru/index.php?opti ... &Itemid=29

Если обтачивать НЛО ступицы по наружному диаметру под тормозные диски 314*30 от А8, то высота центрального бурта на ступице будет низкой для центровки тормозного диска? Кто-нибудь ставил такой конфиг как в отчете Юрия, но с НЛО ступицей?

Turbo Quattro

Замена НЛО тормозов на Brembo E38

Ответить

Развернуть Обзор темы: Замена НЛО тормозов на Brembo E38