Turbo Quattro

**Serzyk** » Ср июн 23, 2010 3:33 pm

anton 44 писал(а):все, понял. на фотках блока 3b видно место. там в блоке дырка под тосол круглая, а в голове судя по следу от прокладки продолговатая...

Угу и в 3В голове отверстие прямоугольное , если просто так накрыть ей КГ блок, то часть прямоугольного отверстия свесится наружу

**anton 44** » Вт июн 22, 2010 4:14 pm

все, понял. на фотках блока 3b видно место. там в блоке дырка под тосол круглая, а в голове судя по следу от прокладки продолговатая...

**anton 44** » Вт июн 22, 2010 4:10 pm

а по отверстиям тосольным и масляным на фотках я разницы не увидел. к чему тогда курочить головку на 3b? может конечно не доглядел..

**Serzyk** » Вт июн 22, 2010 4:02 pm

anton 44 писал(а):гадские отливки... получается у 3b их две: которая у тосольного канала и вторая, что с угла блока. а почему нет клапана сброса давления у KG?

Если ты про отливки со стороны выпуска. то их там две спереди и сзади, на них направляющие штифты для посадки ГБЦ.. кстати да, без них голову очень неудобно на блок садить.. но не сметрельно)
клапана нет. потому.что на КГ гидриков небыло.. на МС,1В,3В и т.д. пошли гидрики и поставили клапан.

**Da Phazz** » Пн июн 21, 2010 11:50 pm

Санчез, ты ща такую пургу гонишь конечно...
Конечно у нас в стране можно сделать почти все. Но то, что ты хочешь, будет стоить таких денег, что тебе это нафиг не нужно.
Намек понятен?

**Saan4ezz** » Пн июн 21, 2010 2:35 pm

ALPINAB7 писал(а):есть указ Президента Ельцина и его никто не отменял ... а там написано б\н вне закона .

незнание закона не освобождает от ответственности, освобождает знание. Я потому и спрашиваю,что наверняка есть способы сделать двигатель б/н через экспертизы или еще как то дело десятое, мне важен результат и во что он обойдется. Насколько я понимаю в указе сказано про несоответствие маркировки ТС данным указанным в документах, а если я хочу вкорячить двиг б/н, и в доках будет б/н, то где несоответствие... если я чет не понимаю можно поподробней!

**ALPINAB7** » Пн июн 21, 2010 1:50 pm

Saan4ezz писал(а):может не по теме пишу, но вопрос-скока будет стоить сделать в птс безномерной двигатель? чтоб не заморачиваться, просто отдать баблос и все...можно в личку...И если я правильно понимаю, то потом туда можно будет ставить любой двиг б.н с доками или без пофик?

есть указ Президента Ельцина и его никто не отменял ... а там написано б\н вне закона .

**Saan4ezz** » Пн июн 21, 2010 1:36 pm

anton 44 писал(а):неправильно понимаешь. если у тебя на двигателе будет номер, а в птс номера нет-есть вероятность наткнуться на проблемы с гаи. в идеале если в птс мотор бн, то желательно блок aan и голову типа 7а-там уж точно номеров не было изначально. и никакой экспертизой акуратно стертые номера не выявить просто потому, что их не было никогда.

Дык я и спрашиваю для того чтобы потом можно было впихнуть туда б.н двигатель. Или надо покупать бошку 7А с доками , ставить, потом на экспертизу и получить в птс б.н? я просто думаю что можно обойтись без этого гемороя за лаве. Ведь потом можно будет ставить любой двигатель безномерной туда и на доки пох.

**anton 44** » Пн июн 21, 2010 1:29 pm

Saan4ezz писал(а):может не по теме пишу, но вопрос-скока будет стоить сделать в птс безномерной двигатель? чтоб не заморачиваться, просто отдать баблос и все...можно в личку...И если я правильно понимаю, то потом туда можно будет ставить любой двиг б.н с доками или без пофик?

неправильно понимаешь. если у тебя на двигателе будет номер, а в птс номера нет-есть вероятность наткнуться на проблемы с гаи. в идеале если в птс мотор бн, то желательно блок aan и голову типа 7а-там уж точно номеров не было изначально. и никакой экспертизой акуратно стертые номера не выявить просто потому, что их не было никогда.

**Saan4ezz** » Пн июн 21, 2010 12:23 pm

может не по теме пишу, но вопрос-скока будет стоить сделать в птс безномерной двигатель? чтоб не заморачиваться, просто отдать баблос и все...можно в личку...И если я правильно понимаю, то потом туда можно будет ставить любой двиг б.н с доками или без пофик?

**ALPINAB7** » Пн июн 21, 2010 11:27 am

anton 44 писал(а):так голова нумерная.... если что-будет новая тема: срочно ищу головку с документами!

а че искать вон продаются без проблем

**anton 44** » Пн июн 21, 2010 10:41 am

так голова нумерная.... если что-будет новая тема: срочно ищу головку с документами!

**Гриценко Вячеслав** » Пн июн 21, 2010 10:35 am

anton 44 писал(а):а как бы вы поступили? блок аргоном варится? я почему-то склоняюсь к варианту доработать блок, т.к. варить головку-это так или иначе рисковано-чуть поведет не туда, или трещины старый разойдутся и хана! придется искать другую с доками....

Не специалист в сварке, но впечатление, что алюминиевые сплавы лучше все-таки свариваются чем чугун. Головку мне заваривали, перемычка между цилиндрами прогорела - держала без проблем

**anton 44** » Пн июн 21, 2010 10:20 am

гадские отливки... получается у 3b их две: которая у тосольного канала и вторая, что с угла блока. а почему нет клапана сброса давления у KG?

**Serzyk** » Вс июн 20, 2010 2:46 pm

вот

**Serzyk** » Вс июн 20, 2010 2:42 pm

anton 44 писал(а):бля ! где-то видел на фотке два блока рядом для сравнения kg и aan (фото блоков сверху). хрен могу найти! никто не встречал?
хочу рассмотреть этот тосольный канал, т.к. щас нет под боком kg блока.

все там элементарно, на моих фотках видно.
Сравнительные Фотки блоков у меня есть, но уже некогда постить, собираю чемоданы в отпуск)) из туркиша выложу уже.
в двух словах
-на КГ блоке одна отливка под ДД, но впринципе второй ДД есть куда прикрутить,
-в КГ блоке нету в маслоподающем канале к головам редукционного клапана
- КГ блок послабее поздних блоков (МС,1В, 3В, AAN), это если судить по количеству ребер жесткости.. ну позже фотки выложу, увидишь.

По ресурсу я накатал тыщ 50, потом разбирал мотор, сейчас уже он собран и снова в ходу, цилиндры и Хон в идиале

**anton 44** » Вс июн 20, 2010 2:25 pm

бля ! где-то видел на фотке два блока рядом для сравнения kg и aan (фото блоков сверху). хрен могу найти! никто не встречал?
хочу рассмотреть этот тосольный канал, т.к. щас нет под боком kg блока.

**anton 44** » Вс июн 20, 2010 1:06 pm

ок. щас бы еще Serzyk'а услышать по этой теме. что скажет, что посоветует. Serzyk, как вообще ходит твой блок с головой 3b? нормально?

**Скиталец** » Вс июн 20, 2010 12:57 pm

anton 44 писал(а):а как бы вы поступили? блок аргоном варится? я почему-то склоняюсь к варианту доработать блок, т.к. варить головку-это так или иначе рисковано-чуть поведет не туда, или трещины старый разойдутся и хана! придется искать другую с доками....

головку заваривал и потом шлифовал. но для этого надо разбирать ее.
как альтернатива подваривать блок. может не треснет. и не отколется потом. если все хорошо будет-отпишешься о проделанной работе

**anton 44** » Вс июн 20, 2010 12:52 pm

а как бы вы поступили? блок аргоном варится? я почему-то склоняюсь к варианту доработать блок, т.к. варить головку-это так или иначе рисковано-чуть поведет не туда, или трещины старый разойдутся и хана! придется искать другую с доками....

Turbo Quattro

Ремонт 3b: Зелик, или KG блок в 81.01???

Ответить

Развернуть Обзор темы: Ремонт 3b: Зелик, или KG блок в 81.01???