Turbo Quattro

Спасибо,Коллеги,что откликнулись.Приятно,что не оставили без внимания мой пост.
По пунктам..Коммутаторов-нет ВООБЩЕ.Я сделал подключение катушек без них,так как в каждой из них есть свой высоковольтный каскад.
Новые свечи были под ключ на 21.
АКБ проверена и заряжена.
Причину-нашел.Вопрос во внимательности подключения высоковольтных проводов..При -20*С на улице не очень приятно ковыряться было..Хотелось побыстрее в тепло,вот 2-й и 3-й провода решили местами поменяться))))..Правда не без моего участия))))
Еще раз-БЛАГОДАРЮ за помощь!!!!
С Ув.Сергей 80

Не, извиняюсь, 3в же....

Коммутатор проверить.

Едва ли смогу помочь чем, но есть подозрение, что нужно копать в сторону не совсем штатной схемы подключения высоковольтных катушек. По крайней мере, пояснить, как подключено, чтобы спецы могли бы что-нибудь сказать.

Так на новых свечах ее не пытались завести?
И акб проверить, может тока не хватает для правльной работы б.у. свечей...

Ситуация следующая..Машина Ауди 80 б2 кваттро,мотор 3В,валы 7А,смс 303 чип,индивидуальные катушки от 90-й(5 штук)..После сборки три года отъездил без нареканий.Но сегодня приключилась беда..Машина простояла на морозе -20"С 5 дней и решила отказаться завестись..Повле мучений некоторых-завелась,но только на ТРЕХ цилиндрах..Не работает второй и третий цилиндры
Проверено..
1.Отдельно каждая форсука промыта и пролита.Итог-распыл и объем-одинаковый.
2.Метки ГРМ-в норме!
3.Свечи-оригинал Bosch
4.Компрессия-одинаковая во ВСЕХ 5 цилиндрах.
5.ОЧЕНЬ слабая искра на свечах..
6.Поставлен другой комплект свеч.Искра-одинаковая и мощная,но свечи под ключ на 21 и в ГБЦ 3В не влазят.
7.На собранной рампе работают все 5 форсунок (в снятом варианте).При запуске авто работают ТОЛЬКО ТРИ цилиндра.Возможно ли,что при неработающей свече,ЭБУ не дает сигнала на форсунку,чтобы не допускать заполнения камеры сгорания лишним топливом?
Прошу помощи.С Ув.Сергей