Turbo Quattro

**DmitriM** » Ср июн 09, 2010 8:29 am

дык вроде на 01Е тоже 8!если ошибаюсь то звиняйте .
я как временное решение спилил половину магнитов через 1%

до 120 нормуль ,потом прыгать начинал

**Бигмен** » Вт июн 08, 2010 11:58 pm

DmitriM писал(а):кстате на своей машине я так и непобедил проблему после переделки.
спидометр стал врать в 2 раза.скорость 100 а на приборке 200,
мозг от ручки ставил,можно и на автоматном мозгу ездить тока прошивка там никакая ,прибор катоже не приделах.вообщем так с этой проблемой авто мне и убили

надо было поставить 8ми полюсное магнитное кольцо на датчик спидометра с любой 01А,012 коробки

**DmitriM** » Вт июн 08, 2010 11:02 pm

кстате на своей машине я так и непобедил проблему после переделки.
спидометр стал врать в 2 раза.скорость 100 а на приборке 200,
мозг от ручки ставил,можно и на автоматном мозгу ездить тока прошивка там никакая

,прибор катоже не приделах.вообщем так с этой проблемой авто мне и убили

**ALPINAB7** » Вт июн 08, 2010 10:47 pm

DmitriM писал(а):Под акпп выход из салона только тросс,соответственно дырка диаметром 2 см,у мкпп выход кулисы 2 тяги дырень солидная.на метсе разберешся болгариной делов на 3 минуты мастикой только замазать надо.
второй ньюанс в шпильках на кузове под крепление кулисы. мне пришлось их переваривать чтоб кулиса встала красиво под пластик .

ясно

**DmitriM** » Вт июн 08, 2010 10:38 pm

Под акпп выход из салона только тросс,соответственно дырка диаметром 2 см,у мкпп выход кулисы 2 тяги дырень солидная.на метсе разберешся болгариной делов на 3 минуты мастикой только замазать надо.
второй ньюанс в шпильках на кузове под крепление кулисы. мне пришлось их переваривать чтоб кулиса встала красиво под пластик .

**ALPINAB7** » Вт июн 08, 2010 9:36 pm

DmitriM писал(а):сварка и болгарка нужна только для установки кулисы.остальное ставится на родные места.

поподробней пожалуйста ...................

я правильно понимаю - немцы дураки и сделали два разных кузова - под АКПП и под МКПП
:bz:

**DmitriM** » Вт июн 08, 2010 8:49 pm

сварка и болгарка нужна только для установки кулисы.остальное ставится на родные места.

**crossquattro** » Вт июн 08, 2010 7:42 pm

dimo61 писал(а):сам корпус ,одинаковый... разные шестерни внутри ...от А200,100 (44) есть такой же редуктор с ГП 4,11 ...он собственно, тот же самый ....
AAT........ есть AXS (от 2,3 AAR),у него фланцы приводов меньше....можно из автоматного просто переставить ...

а может сразу от V8, с торсеном внутри...

переваривать ничего не нада, сзади там все одинаково

а у всех эСок МКПП редукторы 4/11 ?

**dimo61** » Вт июн 08, 2010 1:56 pm

сам корпус ,одинаковый... разные шестерни внутри ...от А200,100 (44) есть такой же редуктор с ГП 4,11 ...он собственно, тот же самый ....
AAT........ есть AXS (от 2,3 AAR),у него фланцы приводов меньше....можно из автоматного просто переставить ...

**ALPINAB7** » Вт июн 08, 2010 1:20 pm

dimo61 писал(а):ктож такое сказал ???

карданы разной длины... корпус заднего диффа одинаковый ..главная пара разная ..

сказали что надо заменить редуктор заднего моста от МКПП но придется вваривать в кузов новое крепление редуктора ... :confused:

**dimo61** » Вт июн 08, 2010 12:50 pm

ALPINAB7 писал(а):действительно ли надо переваривать заднюю часть кузова чтоб заменить редуктор заднего моста

ктож такое сказал ???

карданы разной длины... корпус заднего диффа одинаковый ..главная пара разная ..

**ALPINAB7** » Вт июн 08, 2010 11:54 am

AUDI S4 AAN 93гв.

1) - интересует бюджет без учета мкпп ..............

2) - действительно ли надо переваривать заднюю часть кузова чтоб заменить редуктор заднего моста

проконсультируйте по этому вопросу

Turbo Quattro

вопросы по переделки с АКПП на МКПП

Ответить

Развернуть Обзор темы: вопросы по переделки с АКПП на МКПП

вопросы по переделки с АКПП на МКПП