Turbo Quattro

**RiseC4turbo** » Пн июл 11, 2016 10:37 pm

Прошу совета. Не зависимо от того прогрета машина либо полностью холодная, выключаю зажигание и сразу начинает работать вентилятор. Маслает минут 10, потом останавливается. Пробовал замыкать контакты на двухконтактном датчике под впускным коллектором, как описано выше, ни помпа не вентилятор не срабатывают. Машина Audi 100 c4 2.2 aan после свапа.

**odessit89** » Сб июн 16, 2012 12:09 pm

Прочитал все!!! Окуеть!!!!
пошел диагностировать систему охлаждения! может чего не пашет!!!

**100s6** » Ср июн 06, 2012 11:20 am

кот 500 писал(а):да так

при этом питание снимается с датчика над термостатом?

**кот 500** » Ср июн 06, 2012 11:12 am

100s6 писал(а):
ты хочешь сказать.что афка пашет лишь на выкл. зажигании???

да так

**100s6** » Ср июн 06, 2012 10:59 am

BlindHorse писал(а):А пофиг сколько у вас там, афтеркулинг на ходу не работает, только после остановки )
Я КТ805АМ ставил.

вам пофиг а нам тепло )))

ты хочешь сказать.что афка пашет лишь на выкл. зажигании???я считал .что системс автономен и зависит от датчика -замыкателя над термостатом )))

**100s6** » Ср июн 06, 2012 10:56 am

Lesha писал(а):Всем привет народ подскажите плиз после того как заглушу движку вкл афтеркулинг все робит норм, но при работе афтера авто не заводится, заводится только после того как афтер выкл. это так и должно быть???

нэт канечна...заводится нормально должен

**Lesha** » Ср июн 06, 2012 10:19 am

Всем привет народ подскажите плиз после того как заглушу движку вкл афтеркулинг все робит норм, но при работе афтера авто не заводится, заводится только после того как афтер выкл. это так и должно быть???

**BlindHorse** » Ср июн 06, 2012 9:09 am

100s6 писал(а):...у нас днём уже +32+35 в тени

А пофиг сколько у вас там, афтеркулинг на ходу не работает, только после остановки )
Я КТ805АМ ставил.

**100s6** » Ср июн 06, 2012 9:06 am

ссорри стандартный BD435....зменил на КТ 819Г(можно ставить любу букву,напряжение позволяет)

в металле КТ 819 с буквой М на конце и мощность там до 100 ватт...конечно же ставил в пластике с теплоотводом внутри реле...третий день полёт нормальный ..у нас днём уже +32+35 в тени

**lvv** » Ср июн 06, 2012 8:53 am

100s6 писал(а):Дабы темы не множить скажу пару слов о ремонте реле в ногах переднего пассажира справа.
Неисправность- не работает помпа афтеркулинга.при этом карлсон от реле под капотом крутится нормально.помпа была поставлена от 2,7 бт весной 2011 по причине смерти родной.Сразу скажу,помпа 2,7 бт ток кушает в полтора раза больше по амперметру и этого не выдерживает транзистор в реле из первой строчки...разобравшись со справочниками и всякими аналогами BD345 выяснил ,что идеально подойдёт старый советский КТ819а-г,буква не важна при таком напряжении.

есть такие данные
помпы афтекулинга:
0392020024 (500 л/час - 0,8А) - с факенвагенов
0392020034 (750 л/час - 1,5А) - с опелей
на 0392020039 с 2,7 нет параметров

да, и транзюк конечно в пластиковом корпусе, а не в металлическом?

**100s6** » Ср июн 06, 2012 3:38 am

Дабы темы не множить скажу пару слов о ремонте реле в ногах переднего пассажира справа.
Неисправность- не работает помпа афтеркулинга.при этом карлсон от реле под капотом крутится нормально.помпа была поставлена от 2,7 бт весной 2011 по причине смерти родной.Сразу скажу,помпа 2,7 бт ток кушает в полтора раза больше по амперметру и этого не выдерживает транзистор в реле из первой строчки...разобравшись со справочниками и всякими аналогами BD345 выяснил ,что идеально подойдёт старый советский КТ819а-г,буква не важна при таком напряжении.

на всякий случай накрутил на транзистор теплоотводик и ---всё хорошо:-)))

Пятикратное непрерывное замыкание контактов датчика над термостатом никаких катаклизмов типа перегрева реле не выявило.можно теперь не опасаться глюков системы доплхлаждения

**Nik** » Вс апр 15, 2012 2:50 pm

Казахстан запад

**AUDI SCL** » Вс апр 15, 2012 2:40 pm

Тогда смотрите резисторы.У нас выше +10 еще не было.А у вас это где.(профиль не заполнен)

**Nik** » Вс апр 15, 2012 2:38 pm

вроде все обсмотрел хз зачем его вообще рассоединили!? нее У нас +30 Щас еще с климой эска греется виски только на ходу если светофор то темп. поднимается)

**AUDI SCL** » Вс апр 15, 2012 2:32 pm

Фишка должна быть там же около бачка.Провод должен идти от блока резисторов что на левом лонжероне.При включении вентилятора напрямую .он работает с максимальной скоростью.Подключить можно откуда угодно,но лучше сделать как надо.Да и в такую погоду элекровентилятор не нужен.Виски хватает вполне.

**Nik** » Вс апр 15, 2012 2:07 pm

нашел фишку возле бочка омывателя она была не соединена посмотрел а это на вентелятор идет,взял плюс накинил и закрутился вент))) а где фишка которая должна соеденятся я таки не нашел ГДЕ ОНа??? И еще вопрос когда соединяешь на прямую на какой скорости крутит вент???можно ли подсоеденить на прямую на покамись, не найду провод, и можно ли взять плюс над ногами где планка дам два плюса (30А)????

**AUDI SCL** » Сб апр 14, 2012 11:12 pm

И да,замерять ток...

**BlindHorse** » Сб апр 14, 2012 11:06 pm

Замерять ток. Однозначно.

**AUDI SCL** » Сб апр 14, 2012 10:15 pm

Найти разъем и подключить два провода .+ и массу.Плюс взять с клеммы около правого стакана.

**Nik** » Сб апр 14, 2012 10:12 pm

да а как то его проверить!?

Turbo Quattro

Включение доп вентилятора

Ответить

Развернуть Обзор темы: Включение доп вентилятора