starman » Пн ноя 23, 2015 10:55 am
RbnTs писал(а):Сами то понимаете какую ересь несете?
Статистика по современным моторам показывает, что нью-инженеры свой хлеб не зря едят, обеспечивая производителю хорошие продажи запасных моторов.
Простой пример, уже классического ремонта TDV6:
https://www.drive2.ru/l/576473/
И таких примеров по каждому производителю достаточно. Все идет к уменьшению запаса прочности. Понятно, что вкладыш держится не за счет замка, но в тот момент, когда хоть на мгновение сила трения на шейке превысит силу трения на постели, замок послужит предохранителем, хоть и не надолго. Иначе, небольшое смещение, перекрытие масляного канала и моментальный исход мотора, до появления каких-либо признаков недомогания.
Не сегодня, завтра очередной инженер поколения некст додумается бабит на шатун напылять - вообще песня для автермаркета будет! Ну а что? Зато не провернет)))
[quote="RbnTs"]Сами то понимаете какую ересь несете? :D [/quote]
Статистика по современным моторам показывает, что нью-инженеры свой хлеб не зря едят, обеспечивая производителю хорошие продажи запасных моторов.
Простой пример, уже классического ремонта TDV6:
[url]https://www.drive2.ru/l/576473/[/url]
И таких примеров по каждому производителю достаточно. Все идет к уменьшению запаса прочности. Понятно, что вкладыш держится не за счет замка, но в тот момент, когда хоть на мгновение сила трения на шейке превысит силу трения на постели, замок послужит предохранителем, хоть и не надолго. Иначе, небольшое смещение, перекрытие масляного канала и моментальный исход мотора, до появления каких-либо признаков недомогания.
Не сегодня, завтра очередной инженер поколения некст додумается бабит на шатун напылять - вообще песня для автермаркета будет! Ну а что? Зато не провернет)))