Turbo Quattro

toluk писал(а):также были куплены толкатели от форда под шайбу 2108 сколько они весят?


пилить я голову не хочу тк машина для города и хотел бы оставить всё на стоковых валах

выпуск 7А (и выше ) и для города полезен ... зачем заводская затычка по выхлопу?


"четвёртый угол" у седел по любому полезен для улучшения продувки .... стенку камеры около выхлопных клапанов полезно допилить "по прокладке" ,чтобы выхлопные клапана меньше ей "затенялись"

Дрын писал(а):8клоп вазовский на родных пружинах с тяжелым 8мм клапаном спокойно в 8000 крутится.

сколько весит ВАЗ клапан?
сколько весит толкатель с шайбой?

а то есть гидрики INA 53гр всего.. ауди клапан 7мм == 49-50гр



у меня давно отсечка 7800 ... и с гидриками 72гр вроде ничего не зависает...мотор просто крутится до отсечки "нормально"... как это должно проявлятся?

с телефона не загружается фото..

Дрын писал(а):да я понял ,что вазовскими пятаками-а высота у них подходит?или подпятники нужны?и шайбы ходовые нужны,или чтото из крайних размеров.Просто бошки для примерки нет...

не никаких подпятников не надо, они подругому выполнеы!)

Калян92 писал(а):станок для обработки седел кланов Serdi дает точность 0.005-0.01 м. при этом клапан не разбивает втулку и седло не расклепывается. даже на тазиках гбц ходят дольше заводской сборки

Тьфу ты блин)))))) я уш думал нано технологии,напыление какой нить дрянью)))) а тут зенкануть надо прост

погуглил- нашел,а мы и не знали)))Надо срочно менять голову,ато распедвалы износятся)))

Да на вазик 16в ставили валы под гидрики на жесткий толкатель в 10000 крутили и нифига валам не было,и шуму тоже,потом двигатель разобрали,бошку поставили на сток,со сток валами и так и ездит уже 3 год на мехтолкателях 32 мм.и где про этот набег толковое почитать можно?

Дрын писал(а):Почему?Фаза только чуть добавится и все...

на валах под мех.толкатели есть небольшой "набег" кулачка, получается не ударная работа по толкателю. у вала под гк такого нет, т.к. гидрик с набегом не работает. будет шум и износ кулачков

Калян92 писал(а):на валах под гк не прокатит использовать мех.толкатель. или валы не сток будут?

Почему?Фаза только чуть добавится и все...

на валах под гк не прокатит использовать мех.толкатель. или валы не сток будут?

toluk писал(а):мехтолкатель встает без доработок, и регулируется как на 8ве тазомотре, толькатель используется на многих дизельных фордах я брал феби и джипи груп, ина стали стоить дорого, а бэу я так и не смог найти, по качеству визуально китайские толкатели вполне хороши, во всяком случае лучше чем феби, вот их номер 1511400100

да я понял ,что вазовскими пятаками-а высота у них подходит?или подпятники нужны?и шайбы ходовые нужны,или чтото из крайних размеров.Просто бошки для примерки нет...

costya048 писал(а):Нука нука про станок поподробней,

станок для обработки седел кланов Serdi дает точность 0.005-0.01 м. при этом клапан не разбивает втулку и седло не расклепывается. даже на тазиках гбц ходят дольше заводской сборки

Дрын писал(а):я себе мале выпуск. клапана ставил,разница с оригиналом-у мале-клапан вообще не магнитится,у оригинала конец мм20,на который толкатель нажимает-магнитится,остальное не магнитит.Менял по причине мелких трещин у головки клапана,были не на всех,и еле заметные...Направляйки дешевые какие то ставил-развернул и ок все пока(15тык пробег)Тоже на 2112 втулки смотрел-х.з.чет не решился.Пружины клапанов-более жесткие- мерял от 2108 наружные просаженные(пробег за 300)чем наши наружные,внутренние слабее,не просаженные наружные еще жесче будут,становятся 1в1...8клоп вазовский на родных пружинах с тяжелым 8мм клапаном спокойно в 8000 крутится.
у меня вопрос,от какого форда цельники и встают с большими доработками?

мехтолкатель встает без доработок, и регулируется как на 8ве тазомотре, толькатель используется на многих дизельных фордах я брал феби и джипи груп, ина стали стоить дорого, а бэу я так и не смог найти, по качеству визуально китайские толкатели вполне хороши, во всяком случае лучше чем феби, вот их номер 1511400100

Нука нука про станок поподробней,

после замены втулок обрабытывайте седла на станке и забудете что такое износ клапана, втулки и седла минимум на 200-250 тыс.км. ставить можно фрецию, норм ходит.

Направляшки Freccia G3504 как полунедорогой вариант. сейчас экзист выдает наличие партии из 10штучек по 100р.

я себе мале выпуск. клапана ставил,разница с оригиналом-у мале-клапан вообще не магнитится,у оригинала конец мм20,на который толкатель нажимает-магнитится,остальное не магнитит.Менял по причине мелких трещин у головки клапана,были не на всех,и еле заметные...Направляйки дешевые какие то ставил-развернул и ок все пока(15тык пробег)Тоже на 2112 втулки смотрел-х.з.чет не решился.Пружины клапанов-более жесткие- мерял от 2108 наружные просаженные(пробег за 300)чем наши наружные,внутренние слабее,не просаженные наружные еще жесче будут,становятся 1в1...8клоп вазовский на родных пружинах с тяжелым 8мм клапаном спокойно в 8000 крутится.
у меня вопрос,от какого форда цельники и встают с большими доработками?

в связи с тем что голова на моем моторе ну в принципе как и турбина вместе с низом, отправились туда куда отправляются рано или поздно все моторы на моих машинах, я приобрел ещё одну гбц турбину коленвал и несколько маслонасосов что бы теперь спустя три мотора собрать по настоящему надёжный мотор который хотя бы проедет 50т км, мощность планируется 500-600 сил, низ немногим больше 2.5 на шатуне 150мм, низ имеет недоход 0.8мм, прокладка металлопакет толщиной 3мм, степень порядка 8.3-8.5, прошлая голова была ушатана до такой степени что иногда казалось что распредвалы на оборотах меняются местами)) и давление масла было меньше давления наддува.. также были куплены толкатели от форда под шайбу 2108, пилить я голову не хочу тк машина для города и хотел бы оставить всё на стоковых валах, максимум я подровнял бы выпуск тк там я непонимаю зачем сделана такая ступенька на выходе из порта.. появилось несколько глупых вопросов

1. до каких оборотов целесообразно и безопасно крутить данную конфигурацию мотора?
2. до каких оборотов безопасно крутить голову на сток клапане и сток пружине и необходима ли вообще замена пружин на более жесткие?
3. какие лучше использовать направляющие и клапана, клапана которые я вытащил из этой головы имеют износ стебля примерно впуск три сотки, а выпуск две сотки..
4. и самый правильный вопрос, возможно ли использовать направляющие 2112, они имеют внешний диаметр 12.6мм..
5.и ещё вопрос про клапана, лучше поставить новые или оставить старые, если новые какие лучше FERREA, колбеншмидтд или как там он, может быть AE?