Turbo Quattro

Denchik писал(а):а как же колейность?

dimo61 писал(а):на эске неправильный совет по поводу 195 ......узко=зацепа мало..поэтому спереди 225\60\15 сзади 265\50\15

читай ещё раз .. бОльшая ширина при одинаковом наружнем диаметре ,даёт более комфортную езду...

Denchik писал(а):Дим сам знаешь, что у нас оптимально 195/70/15 на железках,

Ioti писал(а):245/40R18 очень комфортно. Но еще комфортнее 245/30R20.
И в шиномонтажке тоже любить будут

dimo61 писал(а):правила заданы от незнания....чем больше наружний диаметр колеса и его ширина (при одном и том же диаметре) тем мягче едет машина по неровностям..."вы" просто не сравнивали влияние ширины,а мне было интересно....ширина работает почти так же как увеличение диаметра



диаметры 225\45 и 245\40 весьма близки по диаметру ,но 245 будет мягче по ямам-кочкам ехать за счёт ширины ...245\45 больше на 2см в диаметре...эффект от неё будет ,как будто дороги заасфальтировали


только
1.НУЖНЫ ЛЁГКИЕ (кованные) диски,чтобы большой вес колеса не дёргал машину неподресоренной массой
2. не надо гнаться за маленьким вылетом диска ,лучше большой на широком диске,с 245резиной вид и так убойный будет,а плечо обкатки меньше(штатное)=меньшая чувствительность к колейности !!!
3.демпфер на рейку обязательно,и ставьте гур от А8 !!! с бОльшей производительностью,на руль будет меньше приходить ответных реакций от неровностей и колейность ощущается меньше
4. если за летнюю резю,тормозит и в повороте, 245 резина лучше 225



дороги в раше говно,и машину нужно "готовить" исходя из этого соображения

dimo61 писал(а):правила заданы от незнания....чем больше наружний диаметр колеса и его ширина (при одном и том же диаметре) тем мягче едет машина по неровностям..."вы" просто не сравнивали влияние ширины,а мне было интересно....ширина работает почти так же как увеличение диаметра


диаметры 225\45 и 245\40 весьма близки по диаметру ,но 245 будет мягче по ямам-кочкам ехать за счёт ширины ...245\45 больше на 2см в диаметре...эффект от неё будет ,как будто дороги заасфальтировали


только
1.НУЖНЫ ЛЁГКИЕ (кованные) диски,чтобы большой вес колеса не дёргал машину неподресоренной массой
2. не надо гнаться за маленьким вылетом диска ,лучше большой на широком диске,с 245резиной вид и так убойный будет,а плечо обкатки меньше(штатное)=меньшая чувствительность к колейности !!!
3.демпфер на рейку обязательно,и ставьте гур от А8 !!! с бОльшей производительностью,на руль будет меньше приходить ответных реакций от неровностей и колейность ощущается меньше
4. если за летнюю резю,тормозит и в повороте, 245 резина лучше 225



дороги в раше говно,и машину нужно "готовить" исходя из этого соображения

Valeron писал(а):Дядя Дима, по своим правилам играешь. Ведь из предложенных, ну..

Запрактиковал на Рязань дороге 235/40/18 - годно, но думать и соображать нужно ещё быстрее. Поворот стал интереснее (попробуй легкие 4цил перед осью,вот когда поворот станет интересней,эске и не снится такой быстрый отклик)

Neman писал(а):Ездил на 245/45/17 колейность адская, решил перейти на 18 и поставил резю 225/40, управление огонь, пробойность ад, как не ушатал колеса-удивлен. В этом году поставил новые 225/45/18 в управлении чуть проиграл если сравнивать с 225/40, но скачу по ямкам теперь аки сайгак и не переживаю за диски и резю. Имхо у нас чем повыше-тем получше. Если драг не главное- ловить колейность из-за широкой рези нет смысла имхо.

Neman писал(а):Оз в порядке ) федя тоже, доволен полностью. Никаких двух рук, авто гражданское демпфер есть, стаб 28, сзади тоже в наличии. Разве что недоволен поведением феди на воде, но это уже из другой оперы.

Valeron писал(а):Так низкопрофильного федю просто так не убьёшь, больше переживаю за OZ на R-SR Стабы, металл, демпфер, две руки для колейности

Neman писал(а):Ездил на 245/45/17 колейность адская, решил перейти на 18 и поставил резю 225/40, управление огонь, пробойность ад, как не ушатал колеса-удивлен. В этом году поставил новые 225/45/18 в управлении чуть проиграл если сравнивать с 225/40, но скачу по ямкам теперь аки сайгак и не переживаю за диски и резю. Имхо у нас чем повыше-тем получше. Если драг не главное- ловить колейность из-за широкой рези нет смысла имхо.