Turbo Quattro

**Da Phazz** » Сб июн 05, 2010 1:24 am

stMikl писал(а):Одним байпасом не обойдешься... там очень небольшой обьем воздуха получается при циркуляции через холодную часть... Полюбасу надо излишки в атмосферу травить.

Все равно не понимаю.

Когда открывается байпас, часть воздуха снова летит в турбину, а другая часть (если воздуха сбрасывается совсем дофига) вылетает через воздушный фильтр обратно в атмосферу. То есть рестриктором будет ТОЛЬКО сечение байпаса.

Так зачем тогда делать гибрид?

На какие машины такое ставится штатно?

**stMikl** » Пт июн 04, 2010 1:30 pm

dimo61 писал(а):есть заводские блоуоффы ,у которых 50% наружу стравливает ...(гибрид с байпасом)

Гибриды есть конечно. Но в штатное место D=25 мм, хоть гибрид, хоть что - мне кажется будет мало...

А переделывать систему патрубков тоже неохота. САМКО новое стоит - есть не просит...

**stMikl** » Пт июн 04, 2010 1:26 pm

Da Phazz писал(а):Покажи, ни разу не видел.

Ваще странно: зачем половину стравливать наружу, не проще ли просто увеличить проходное сечение байпаса?

Одним байпасом не обойдешься... там очень небольшой обьем воздуха получается при циркуляции через холодную часть... Полюбасу надо излишки в атмосферу травить.

**Koresh** » Пт июн 04, 2010 1:09 pm

Andronoidd писал(а):а, ещё такой момент, пыльник шаровой был порван... шаровые что, только вместе с рычагом меняются в сборе??

пс: прост никада в подвеску 45ого не лазил до этого...

да шаровая с рычагом только. пыльник отдельно от 44 кузова подходит, оригинал около 600р стоит, или от шаровых жигулевских, но там надо подбирать по размеру и качеству.

**Da Phazz** » Пт июн 04, 2010 12:21 pm

dimo61 писал(а):есть заводские блоуоффы ,у которых 50% наружу стравливает ...(гибрид с байпасом)

Покажи, ни разу не видел.

Ваще странно: зачем половину стравливать наружу, не проще ли просто увеличить проходное сечение байпаса?

**dimo61** » Пт июн 04, 2010 10:49 am

есть заводские блоуоффы ,у которых 50% наружу стравливает ...(гибрид с байпасом)

**Patriot.msk** » Пт июн 04, 2010 9:36 am

Da Phazz писал(а):Парни наверху гоняют на штатных турбах, кмк...

ЗЫ Не все то порно, что немецкое ))))

На к24 ессесна нафиг это не надо. А вот если менять - то надо. И Немецкие инженеры делали тоже самое, только блоу-оффом с большой пропускной.

**Da Phazz** » Пт июн 04, 2010 3:03 am

Vetal_36 писал(а):Конечно, а как-же иначе, они же не думали что мы туда турбу в два раза поболе вкорячим, и штатным байпасом стравить тот избыток воздуха не будет представлятся возможным, от того и пляшем.
я кстати тоже Немец,

Парни наверху гоняют на штатных турбах, кмк...

ЗЫ Не все то порно, что немецкое ))))

**Vetal_36** » Пт июн 04, 2010 2:28 am

Da Phazz писал(а):Вы чувствуете себя умнее немецких инженеров? )))))

Конечно, а как-же иначе, они же не думали что мы туда турбу в два раза поболе вкорячим, и штатным байпасом стравить тот избыток воздуха не будет представлятся возможным, от того и пляшем.
я кстати тоже Немец,

**Andronoidd** » Чт июн 03, 2010 11:10 pm

а, ещё такой момент, пыльник шаровой был порван... шаровые что, только вместе с рычагом меняются в сборе??

пс: прост никада в подвеску 45ого не лазил до этого...

**Andronoidd** » Чт июн 03, 2010 11:09 pm

а я вот в другом направлении мыслю...
сегодня менял передний амморт, после сборки начало что то стучать, раньше не стучало..
рулевой наконечник затянул, шаровую затянул, аморт к самой стойке притянул.. остаётся что, верхнюю гайку, крепящую опорник к стойке плохо притянул?..
в принципе туда опять лезть, при сборке порвал пыльник шруса..

**Da Phazz** » Чт июн 03, 2010 11:08 pm

Вы чувствуете себя умнее немецких инженеров? )))))

**Patriot.msk** » Чт июн 03, 2010 9:13 pm

stMikl писал(а):А у меня давно витает идея поставить блоуофф параллельно с байпасом... Пусть что-то крутится через турбину, а лишка стравливается в атмосферу... Так сказать не пшика ради а чтоб турбине было максимально комфортно.

Мыслю совершенно в том же направлении.

**stMikl** » Чт июн 03, 2010 7:23 pm

А у меня давно витает идея поставить блоуофф параллельно с байпасом... Пусть что-то крутится через турбину, а лишка стравливается в атмосферу... Так сказать не пшика ради а чтоб турбине было максимально комфортно.

**Степлер** » Чт июн 03, 2010 6:24 pm

а у меня почему то HKS по тихому работает. навердо потому что прошивка сток, а поменены тока турба и интеркуллер.

**Vetal_36** » Ср июн 02, 2010 9:48 pm

dimo61 писал(а):а ты его 30 мм переходником подключил?

у мну 35мм отвод от патрубка с турбины, сами колхозили, после того как 3 раза за неделю порвались штатные.

**dimo61** » Ср июн 02, 2010 12:17 am

Ded писал(а):а мне больше про горн пионерский понравилось и фанатскую дудку

у меня лежит горн от катера какогото...его неудачно пытались приколхозить к китайскому компрессору от фа-фа ...есесина это всё сипело и пукало ,но не дудело каак положено....потому что нужно поболе давление....
когда с продувочного пистолета 8атм в него дуешь .....от неожиданности громкости и пронзительности ,обкакаться можно ...

как пишут в каталогах,"слышно за сколько то миль(на воде)" .... верю ....

**dimo61** » Ср июн 02, 2010 12:12 am

Vetal_36 писал(а):У мну китайский аналог HKS-а стоит,

проходное сечение у него почти в два раза поболее штатного.

а ты его 30 мм переходником подключил?

**Vetal_36** » Вт июн 01, 2010 11:51 pm

У мну китайский аналог HKS-а стоит, при переключениях не затыкается как на штатном байпасе, пшикает так что народ на остановках так и норовит залеч, ещё машины шарахаются по сторонам когда с 1,8 избытка тапок бросаеш.
Девайс работает нормально, срабатывает чётко, и проходное сечение у него почти в два раза поболее штатного.

**Ded** » Вт май 25, 2010 2:42 pm

stMikl писал(а):Поржал над этими яповодами... со свистками от чайников...

а мне больше про горн пионерский понравилось и фанатскую дудку

Turbo Quattro

НЕ ломается эСка

Ответить

Развернуть Обзор темы: НЕ ломается эСка