Turbo Quattro

**Gull** » Сб окт 24, 2015 3:22 pm

Судя по графику выше, можно без поднятия давления увеличить мощность ещё, без поднятия давления наддува, а просто установив широкую голову.

**a200tq** » Пт авг 28, 2015 10:54 pm

Gull писал(а):[ATTACH=CONFIG]39925[/ATTACH]Вот нарыл.

Ну вот примерно так и есть) Кулек да-проблема, да еще надо хороший подобрать, а то иной раз такой китай, что хуже стока. На этот уровень мощности стоковой головы-хваит вполне. Ну и телефон прежний конечно)

**Gull** » Пт авг 28, 2015 10:32 pm

Вложение headflowgraph2.jpg больше недоступно

Вот нарыл.

**Gull** » Пт авг 28, 2015 9:24 pm

a200tq писал(а):У узкоанальной головы продувка отвратительая-чуть лучше,чем у старх 4 клапанных голов типа abf. Но суть не в этом-под 250-270 сил не надо никаких валов, просто даунпайп, форсунки,98 безин и желательно интеркулер. Всё. Двигатели у тт225 тупо чипом дают 250-260 сил. Мы ставили атмовал на впуск несколько раз. Честно-какого-то суперприхода я не увидел ни по ездовым ощущениям, ни по логам.

Спасибо Аркадий, у меня всё готово тогда, кроме кулька. Не лезет он туда гад, хочу водянку замутить. Есть расходомер от S4 B5.
А так жду холодов, что-бы настроиться, есть варик купить голову от AEB, но при таком раскладе она не нужна.
Хотя есть желание её поставить, придётся тогда переписывать программу?
Ваш номер мобилки остался прежним?

**a200tq** » Пт авг 28, 2015 4:10 pm

Gull писал(а):Узкая голова. Но, как мне сказал один приятель разбирающийся в этой теме, там продувка очень хорошая и так. Говорит этой головы до 400л.с. хватает, сам пробовал я видел его заезды.

У узкоанальной головы продувка отвратительая-чуть лучше,чем у старх 4 клапанных голов типа abf. Но суть не в этом-под 250-270 сил не надо никаких валов, просто даунпайп, форсунки,98 безин и желательно интеркулер. Всё. Двигатели у тт225 тупо чипом дают 250-260 сил. Мы ставили атмовал на впуск несколько раз. Честно-какого-то суперприхода я не увидел ни по ездовым ощущениям, ни по логам.

**Gull** » Пт авг 28, 2015 1:55 pm

dimo61 писал(а):предположу,по аналогии с AAN потеряешь середину ,несколько улучшив верха ... под бОльшую турбину выхлопной вал более "горбатым" надо делать в первую очередь... даунпайп 76мм и дальше вылоп посвободней штатного

Выпуск увеличит перекрытие сильно. А на счёт потеряю середину, так фаза 210 гр. у атмовала и 190 гр. у турбо, это жесть вообще какой низовой мотор получился. Я думаю ещё выпускной поставить он тоже 210 гр., но говорят от него нагрев пойдёт, а у меня коллектор тоже короткий.

**dimo61** » Пт авг 28, 2015 7:12 am

Gull писал(а): Есть мнение, или опыт после такой установки? Фаза на 20 гр. шире и на 1мм. подъём больше, но выпуск то сток. Хочется сдвинуть или расширить полку момента. Сделать более крутильный моторчик. Уже установил турбину от сааба TD04hl-15t на T25 фланце с коллектором в бок, едет получше даже на сток прошивке. Начинает хорошо ехать с 3000-3500 и до 6000 об. Хочется этим валиком помочь ещё немного. Так в планах 260-270 л.с. с мотора.

предположу,по аналогии с AAN потеряешь середину ,несколько улучшив верха ... под бОльшую турбину выхлопной вал более "горбатым" надо делать в первую очередь... даунпайп 76мм и дальше вылоп посвободней штатного

**Gull** » Чт авг 27, 2015 9:16 pm

nelegal1984 писал(а):На верхах должна лучше поехать! Какая гбц стоит, с широкими или узкими каналами?

Узкая голова. Но, как мне сказал один приятель разбирающийся в этой теме, там продувка очень хорошая и так. Говорит этой головы до 400л.с. хватает, сам пробовал я видел его заезды.

**nelegal1984** » Чт авг 27, 2015 9:09 pm

Gull писал(а):Спасибо, буду ставить. Есть мнение, или опыт после такой установки? Фаза на 20 гр. шире и на 1мм. подъём больше, но выпуск то сток. Хочется сдвинуть или расширить полку момента. Сделать более крутильный моторчик. Уже установил турбину от сааба TD04hl-15t на T25 фланце с коллектором в бок, едет получше даже на сток прошивке. Начинает хорошо ехать с 3000-3500 и до 6000 об. Хочется этим валиком помочь ещё немного. Так в планах 260-270 л.с. с мотора.

На верхах должна лучше поехать! Какая гбц стоит, с широкими или узкими каналами?

**Gull** » Чт авг 27, 2015 9:02 pm

Спасибо, буду ставить. Есть мнение, или опыт после такой установки? Фаза на 20 гр. шире и на 1мм. подъём больше, но выпуск то сток. Хочется сдвинуть или расширить полку момента. Сделать более крутильный моторчик. Уже установил турбину от сааба TD04hl-15t на T25 фланце с коллектором в бок, едет получше даже на сток прошивке. Начинает хорошо ехать с 3000-3500 и до 6000 об. Хочется этим валиком помочь ещё немного. Так в планах 260-270 л.с. с мотора.

**moorik** » Чт авг 27, 2015 4:05 pm

nelegal1984 писал(а):Отворачиваешь натяжитель, потом распредвал и снимаешь! Проще некуда, если руки не из жопы!

Жёстко)

**nelegal1984** » Чт авг 27, 2015 1:18 pm

Gull писал(а):Не снимая грм и не трогая выпускной расп. вал, впускной реально снять и поменять? Приводится он в движение цепью от выпускного через натяжитель.[ATTACH=CONFIG]39807[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]39808[/ATTACH]

Отворачиваешь натяжитель, потом распредвал и снимаешь! Проще некуда, если руки не из жопы!

**toluk** » Чт авг 27, 2015 4:30 am

вроде можно если стянуть натяжитель, мне было лень и я всё разбирал.. где то я читал как можно это сделать..

**Gull** » Чт авг 27, 2015 2:01 am

Не снимая грм и не трогая выпускной расп. вал, впускной реально снять и поменять? Приводится он в движение цепью от выпускного через натяжитель.

Turbo Quattro

Хочу поставить распред вал впускной от ADR (атмо) на 1.8T APU. Вопрос по замене?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Хочу поставить распред вал впускной от ADR (атмо) на 1.8T APU. Вопрос по замене?

Хочу поставить распред вал впускной от ADR (атмо) на 1.8T APU. Вопрос по замене?