Turbo Quattro

**RAS 20V** » Вс июн 11, 2017 8:57 am

dimo61 писал(а):до гофры с сечением 76мм диаметр даунпайпа 105-90мм ... далее трасса 76мм

можно сварить 90-100мм из нержавейки (нашёл заготовки подходящие)

[ATTACH=CONFIG]57214[/ATTACH]

**dimo61** » Вс июн 11, 2017 7:38 am

до гофры с сечением 76мм диаметр даунпайпа 105-90мм

... далее трасса 76мм

можно сварить 90-100мм из нержавейки (нашёл заготовки подходящие)

Вложение 20170607_143848[1].jpg больше недоступно

**Тим** » Вт май 10, 2016 7:30 pm

У меня вот вопрос стоит ,либо целиком на 76 трубе варить либо на 63, кто что скажет?
И еще, какого диаметра у нас сток даунпайп?Все руки ни как не дойдут померить.

**Danabek** » Вс май 08, 2016 10:26 pm

а что с фотками? не видать ничего

**Тим** » Пт май 06, 2016 3:10 pm

Спасибо, буду пробовать)

**dimo61** » Пт май 06, 2016 8:44 am

чтобы было по феншую : даунпайп 76мм прямо от турбины (до поперечины на дне), потом переход на 63 трубу

**Тим** » Чт май 05, 2016 10:58 pm

На 63 трубе машине дышать нормально будет, на стандартном конфиге?

**BlindHorse** » Чт май 05, 2016 11:24 am

dimo61 писал(а):я не помню ..а в чем проблема?во многих темах фото исчезли

Я не в курсе, не админ.

**dimo61** » Чт май 05, 2016 9:29 am

я не помню ..а в чем проблема?во многих темах фото исчезли

**BlindHorse** » Ср май 04, 2016 7:17 am

Со стороннего ресурса вкладывал?

**dimo61** » Вт май 03, 2016 7:34 pm

А ГДЕ ВСЕ ФОТО?

**dimo61** » Вт сен 08, 2015 1:05 am

вот ещё вариант даунпайпа 76мм ... врезан пламегас ФОКС 76мм,далее гофра 76мм и переход на 63мм...дальше глушитель одинарный, 63мм из элементов ФОКС

**Гриценко Вячеслав** » Пт сен 04, 2015 5:44 am

dimo61 писал(а):
глушаки со сваркой нержа-чернуха делались уже много лет назад...проблем почему то не выявлено

В процессе эксплуатации недогреваете

**dimo61** » Ср сен 02, 2015 8:20 am

варили по месту ... висящий средний-задний глушитель с отрезанными от катов и привинченными треугольными соединениями клали на поперечину через 25мм деревякшу(для зазора)...трубы резали подгоняли по месту...сначала сделали часть из 76мм , потом раздвоение и выход вестгейта

глушаки со сваркой нержа-чернуха делались уже много лет назад...проблем почему то не выявлено

**Гриценко Вячеслав** » Ср сен 02, 2015 5:54 am

Хочу тоже такую склеить. У меня на данный момент раздваяющаяся труба ложится на коробку. Не нравится вАОБСЧе. Как только кондуктор сваять не совсем догадываюсь. Но мне кажется с нержавейки надо всю изготавливать. Насколько я знаю черный металл с нержой сваренный при нагреве будет вести себя не очень хорошо

**NikOrtin** » Вт сен 01, 2015 11:17 am

подпишусь

**nord.rd** » Чт авг 20, 2015 7:07 am

Не, я понимаю. У меня так же реализовано, говорю) Только флянец один на 76 трубе, а не два на 55

**dimo61** » Вт авг 18, 2015 7:05 am

nord.rd писал(а):Хм, норм выглядит) У- на флянцах, почему? Я примерно так же сделал, только весь 76 пайп из нержи, перед гофрой один флянец.

потому что родной глушак без дырок ещё ,и нужно было с ним состыковывать...основной пробег по трассе (и большой)..и крайне важно чтобы выхлоп был ТИХИЙ !!! не маловажным фактором было ни на сантиметр не сделать меньше просвет до земли ...
если весь выхлоп 76мм делать будет ниже или громчче..одно придётся зачеркнуть

**nord.rd** » Пн авг 17, 2015 11:01 pm

Хм, норм выглядит) У- на флянцах, почему? Я примерно так же сделал, только весь 76 пайп из нержи, перед гофрой один флянец.

**dimo61** » Пн авг 17, 2015 8:42 pm

по "теории" так правильней ... более ламинарное истечение потока газов из турбины ... поток из вестгэйта не "мешает"...

и почему бы не попробовать ...

Turbo Quattro

бюджетная доработка сток глушителя 2,2Т

Ответить

Развернуть Обзор темы: бюджетная доработка сток глушителя 2,2Т