AGU и топливная система на GOLF 1 Cabrio

Ответить


Этот вопрос предназначен для предотвращения автоматической отправки форм спам-ботами.
Смайлики
:courage: :bull_head: :boxing: :blue: :black_eyed: :bi_polo: :beguiled: :bee: :beaten: :barbershop: :apthy: :butterfly: :calm: :couple_inlove: :congratulatory: :confusion: :concern: :cold: :cocksure: :chuncky: :cheerful: :chargrined: :cat: :applouse: :apple: :applause: :tranquillity: :( :confused: :mad: :) :p ;) :D :flustered: :abnormal: :acne: :apologetic: :apathy: :anonymous: :angel: :o :ambivalence: :afro: :adoration: :adjoint: :rolleyes: :cool: :eek:
Ещё смайлики…
BBCode ВКЛЮЧЁН
[img] ВКЛЮЧЁН
[url] ВКЛЮЧЁН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ
Обзор темы
   

Развернуть Обзор темы: AGU и топливная система на GOLF 1 Cabrio

Том Соер » Чт мар 31, 2016 10:53 am

opozing писал(а):А на сколько его вообще хватит?
На тюненый AGU до 300 сил например?
тебе турбы не хватит на 300 сил

pypssik » Пт мар 18, 2016 12:03 pm

opozing писал(а):А на сколько его вообще хватит?
На тюненый AGU до 300 сил например?
он на 4 бара и 120 l\h,до 250 сил хватит точно,но нужно понимать,что многое зависит от скважности форсунок и правильном РДТ

opozing » Пт мар 18, 2016 10:25 am

pypssik писал(а):это,как раз правильно и болт он.
насоса хватит для 1.8Т и бак колхозить не надо.Бак на разборке копейки стоит,насос хороший неоригинал тоже не космос...
А на сколько его вообще хватит?
На тюненый AGU до 300 сил например?

DJ Kill » Пт сен 11, 2015 5:15 pm

Подкачной насос в баке Г1/Г2 нужен только для того, чтобы при старте наполнить основной. Далее он работает как прозрачная труба. Можно даже электричество от него отключить.
Если на выходе основного насоса достаточная производительность и давление - колхозить ничего не надо, всё будет работать и так.
Если на выходе основного проблемы из-за гидравлического сопротивления подкачного, то менять бак и ставить нормальный насос.
Штуцеры - это прямо порно какое-то.

Kornev-vj » Пн авг 17, 2015 12:49 pm

Впринцыпе идея неплохая, блин, ну я же Бошевский 044 купил за 9 штук, что получается зря? Хотя вроде встречал тему по установке его внутрь бака.

pypssik » Пн авг 17, 2015 12:42 pm

это,как раз правильно и болт он.
насоса хватит для 1.8Т и бак колхозить не надо.Бак на разборке копейки стоит,насос хороший неоригинал тоже не космос...

Kornev-vj » Пн авг 17, 2015 12:38 pm

Это уже лишнее, нужно наладить правильную работу с тем что есть. Спасибо.

pypssik » Пн авг 17, 2015 12:32 pm

бак от г3 и насос туда от vr6

Kornev-vj » Вс авг 16, 2015 12:29 pm

Куда его допиливать? Вопрос стоит оставить только подвесной.

RazzoR » Вс авг 16, 2015 12:09 pm

допили бак. в чем проблема то?

Kornev-vj » Вс авг 16, 2015 9:23 am

RazzoR писал(а):так кинь в бак 044, и протяни полную трассу до рампы
044 не то, что по длине, так он и по толщине сам туда не войдет при том что там еще и ДУТ весит.

RazzoR » Вс авг 16, 2015 9:16 am

так кинь в бак 044, и протяни полную трассу до рампы

Kornev-vj » Вс авг 16, 2015 9:14 am

Вот и хочу его убрать, только как правильно это сделать?

RazzoR » Вс авг 16, 2015 7:57 am

на кой 2 насоса?!

AGU и топливная система на GOLF 1 Cabrio

Kornev-vj » Вс авг 16, 2015 12:32 am

Подскажите пожалуйста по топливной системе! Поменял подвесной насос на более производительный Bosch 044, и посоветовали убрать подкачивающий погружной насос и компенсационный бачок, и вварить в низ бака штуцер а к нему через фильтр насос, обратка так и остается через верх. Правильное ли это решение? Подкачивающий уже до меня приколхозили десятошный.

Вернуться к началу