Turbo Quattro

**tankist** » Ср сен 14, 2011 8:34 am

у меня все шпильки крепления заднего подрамника смещены вперёд, хочу выточить втулки и одеть на шпильки чтобы они стояли по центру сайлента и при кватростартах не съезжали, кто что думает по этому поводу?

**abwol** » Пт авг 05, 2011 9:28 pm

то есть никто не подбирал я слышал что-то про 034 полиуретан

**Edler** » Пт авг 05, 2011 11:08 am

karec писал(а):тоесть кронштейны разные?тупо сайленты от в8 купить не прокатит чтоль? где то писали что одинаково и все встает/меняется норм.есть фото?

точной инфы не нашел, по этому и купил от 45ого в сборе
есть подозрение что одинаковые и можно перепрессовать, но точно не знаю
корпусы редуктора одинаковые, балка одинаковая

**karec** » Пт авг 05, 2011 11:03 am

Edler писал(а):найти от в8 кронштейн и к нему сайлент от в8, на 45ом он в сборе
но я все равно в сборе купил

тоесть кронштейны разные?тупо сайленты от в8 купить не прокатит чтоль? где то писали что одинаково и все встает/меняется норм.есть фото?

**Edler** » Пт авг 05, 2011 10:22 am

abwol писал(а):ребта а что по позициям 30 и 27
есть замена?

найти от в8 кронштейн и к нему сайлент от в8, на 45ом он в сборе
но я все равно в сборе купил

**abwol** » Пт авг 05, 2011 5:01 am

ребта а что по позициям 30 и 27
есть замена?

**odessit89** » Сб май 08, 2010 12:49 pm

разобрался! спасибо!

**Serzyk** » Сб май 08, 2010 12:33 pm

odessit89 писал(а):что значит 8зубев?
я все поменял на рычагах кроме этих,18а по схеме. что заказать подскажите?

я ж дал номера уже, куда еще подробнее?

**odessit89** » Сб май 08, 2010 12:01 pm

что значит 8зубев?
я все поменял на рычагах кроме этих,18а по схеме. что заказать подскажите?

**Serzyk** » Сб май 08, 2010 11:45 am

odessit89 писал(а):подскажите где взять позицию 18А по бюджетнее?

это небюджетная цена за всю позицию всборе, а тебе нужны только сайленты(тарелки) для нее.
4A0511329A 2шт.
4A0511249 2шт.

**odessit89** » Сб май 08, 2010 11:16 am

подскажите где взять позицию 18А по бюджетнее?

**TAXIst** » Чт май 06, 2010 10:41 am

dimo61 писал(а):стонать не стонешь ... но инерцией морды с вэ 8 явно недоволен ...

протупил .. на вэ8 оригинал идёт .... но вся разница только в жёскости по сравнению ааэн ...
взять по боге на ааэн 87-903-A и 87-901-A плюс тубу "стекольного герметика" и залить "щели" внутри сайлента (предварительно обезжирив от парафина) после застывания стекольный герметик -это весьма крепкая резина .... вот и будет дополнительная жёскость ....

с чего бы изотропному полимеру расползаться ...
"Полиуретаны относятся к синтетическим эластомерам и нашли широкое применение в промышленности благодаря широкому диапазону прочностных характеристик. Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от -60° С до +80° С "

Не понимаю с чего ты это взял. Меня она устраивает на все 200%. Я никогда не шел легким путем и в итоге нашел СВОЮ машину. И скрость и комфорт меня вполне удовлетворяют. Моё умение управлять авто плюс потенциал эски и в городе из равных очень малое количество авто. Успею с коробасом поеду в Балаково на ЕЧУП замерить время.

За совет по сайлентам спасибо))) А по полиуретану это опыт с вазом у моих ребят. Возможно проблема в качестве.

**Vitgok** » Чт май 06, 2010 10:33 am

Нашёл с/б от форд мондео, переднего подрамника, оригинальный № 6782218 по 160 руб. наружный диаметр 39 мм. высота по втулке 40 мм. внутр диаметр втулки 15 мм. Лёгкий тюнинг данного девайса и будет как оригинал Audi.

**dimo61** » Чт май 06, 2010 10:32 am

TAXIst писал(а):Ты прям так пишешь как-будто я её взял и V8 и теперь стону... Я ничуть не сожалею о том, что купил такое авто.

Поменять не вопрос, душит жаба платить космос за оригинал... Подскажи номер по Боге? В экзисте бьётся тока как оригинал(((

Полиуретан это конечно хорошо, но если мне не изменяют мои познания то точить его нельзя ибо даже при повреждении внешнего слои при запресовке в посадочное место не точенного сайлента он расползается... не говоря уже о том, если специально обточить...

стонать не стонешь ... но инерцией морды с вэ 8 явно недоволен ...

протупил .. на вэ8 оригинал идёт .... но вся разница только в жёскости по сравнению ааэн ...
взять по боге на ааэн 87-903-A и 87-901-A плюс тубу "стекольного герметика" и залить "щели" внутри сайлента (предварительно обезжирив от парафина) после застывания стекольный герметик -это весьма крепкая резина .... вот и будет дополнительная жёскость ....

с чего бы изотропному полимеру расползаться ...
"Полиуретаны относятся к синтетическим эластомерам и нашли широкое применение в промышленности благодаря широкому диапазону прочностных характеристик. Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от -60° С до +80° С "

**Vitgok** » Чт май 06, 2010 10:32 am

Размеры http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=1328

**TAXIst** » Чт май 06, 2010 8:57 am

dimo61 писал(а):у тебя V8 ,как гиря, спереди весит ,вот за это и расплачиваешься ...я тебя об этом предупреждал до покупки ...

поменять сайленблоки подрамника на новые и забыть про них на 100+ т.км ....

сайленты по БОГЕ брать ...

я бы из полиуретана сайленты выточил и поставил бы ...скажем от задней балки девятки здоровенный сайлент ,есть что переточить ......

Ты прям так пишешь как-будто я её взял и V8 и теперь стону... Я ничуть не сожалею о том, что купил такое авто.

Поменять не вопрос, душит жаба платить космос за оригинал... Подскажи номер по Боге? В экзисте бьётся тока как оригинал(((

Полиуретан это конечно хорошо, но если мне не изменяют мои познания то точить его нельзя ибо даже при повреждении внешнего слои при запресовке в посадочное место не точенного сайлента он расползается... не говоря уже о том, если специально обточить...

**dimo61** » Чт май 06, 2010 8:21 am

TAXIst писал(а):Ну а мне передний интересен

имхо....

а нахуа? передний подрамник жёско крепить ?

центры масс и инерции всё равно не сместятся ,и "рулиться" как на бэмеве с колесами по углам всё равно не будет ...а изоляцию кузова от дорожных неровностей ухудшится принципиально ...

у тебя V8 ,как гиря, спереди весит ,вот за это и расплачиваешься ...я тебя об этом предупреждал до покупки ...

именно "ауди" первыми сделали двойную кинематическую развязку от дороги....рычаг с сайленблоком и подрамник на сайлентах ...бэмеве и мерсы пришли к этой схеме гораздо позже .....эта разница "жопой" хорошо чувствуется при проезде одной и той же неровности на разных машинах ....
спецом сравнивал ...

шум(зуд) от покрышек тоже по разному передаётся на кузов ...

именно поэтому сотки комфортней своих "однокласников",причём и более поздних годов-моделей ...

поменять сайленблоки подрамника на новые и забыть про них на 100+ т.км ....

сайленты по БОГЕ брать ...

Serzyk писал(а):В любом случае рычаг после колеса первый на себя принимает удары, а потом передает через подрамник на кузов.. теоретически должны были добавиться шумы при проезде неровностей, практически я никуя лишнего не услышал, только более четкая связь с дорогой.. в двух словах минусов не обнаружил

на украине дороги получше чем в раше ....вот и не обращаешь внимания ....
сзади сиденье (в седане) прикрывает арки...тоже дополнительная шумоизоляция ....

у нужно обращать внимание не на "добавление шума" ,а на его " звуковую частоту"...на ауди удар заметно более "глухой" ...на мерине ,бэмеве -звонкий ....само же вздрагивание кузова условно ,примерно равное (на одной и той же неровности,скорости,размере колёс)

я пробывал на шевроле каприс -фургоне проезжать ...колеса 225\70\15...(пля,джиповский размер на легковушке). ..и само вздрагивание кузова фактически так же заметно...только потом качается как студень ...

я бы из полиуретана сайленты выточил и поставил бы ...скажем от задней балки девятки здоровенный сайлент ,есть что переточить ......

**Serzyk** » Ср май 05, 2010 7:43 pm

TAXIst писал(а):Ну а мне передний интересен))) Технология то как я понимаю одна? Или я не верно понял и спереди вы не делали?

на 4А я лично не делал. но знакомые делали. Там +- тоже самое, только задние сайленты немного по другому делаются т.к. в них еще и болт рычага идет

**TAXIst** » Ср май 05, 2010 12:17 pm

Serzyk писал(а):мы ж про задний говорим.. так я все и описал вроде.. я правда еще и обваривал боченки к подрамнику

Ну а мне передний интересен))) Технология то как я понимаю одна? Или я не верно понял и спереди вы не делали?

**Serzyk** » Ср май 05, 2010 12:14 pm

TAXIst писал(а):Так... А можно поподробнее как проделать операцию по жесткой завязке подрамника на кузов? А то у меня слева опоре кирдык, а покупать новый ваг за 6600р как то не комильфо... Лучше уж жестко всё повязать.

мы ж про задний говорим.. так я все и описал вроде.. я правда еще и обваривал боченки к подрамнику

Turbo Quattro

Сайлентблоки задней балки.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Сайлентблоки задней балки.