Turbo Quattro

Пусть здесь полежит. Может кому пригодится:

[quote="karec"]01е около 65.[/quote]

78кг весит шестиступка. из нескольких источников, включая взвешивание в транспортной.

[quote="DTMQUATRO"]да да да и Бла была была ))))а как его Марковник ибал на киеевке в доль ив гриву не показывают ахаха[/quote]


смотри как твоего морковника и в хвост и в гриву=))) заметь эвик на 98м , а марк на 109м бензе!!!
[url]http://www.youtube.com/watch?v=KuvNiNpZ2fo[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=IcHfIGEKuMg[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=UIBp1Z_zdUU[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=NxlNAIHfofw[/url]

Вот ты меня обнадежил... Мне 4.2тди только предстоит высовывать из машины :) )

276 это с коробасом скорее всего. автомат 5хп24 около 100 весит,01е около 65.
163+ генератор(3-4)+стартер(4)+компрессор кондея(4)+коллектор впускной(4) ну и вакуумные трубочки и гофры впуска,форсунки)
мотор реально очень легкий.блок с цпг можно тягать в одно ебло,в отличии от,например, 2.7 или 2.2.
ааэн,если память не изменяет, в сборе с навесом 230кг.
самое тяжелое что попадалось-4.2тди,думал гусь сломается нахуй...даже w12tt легче.
по 3.6 ниче не скажу)не попадались)

[quote="karec"]взвешивал блок-бошки в сборе.с выпускными коллекторами без агрегатов и впуска=163 кг. речь идет про 5в в8. 4в чутка потяжелей,кг на 20 примерно.[/quote]
Так все навесить и за 200 перевалит(
[color=#333333]V8 AQH - 276кг цифра из просторов Интернета.[/color]

взвешивал блок-бошки в сборе.с выпускными коллекторами без агрегатов и впуска=163 кг. речь идет про 5в в8. 4в чутка потяжелей,кг на 20 примерно.

[quote="karec"]v8 180 кг и че?[/quote]
Откуда такая инфа?

v8 180 кг и че?

Вот еще интересная табличка, из которой следует, что вес 3.6 всего 173 кг!
Какой нахер V8?!
[TABLE="width: 602"]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Параметры
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
3.2 VR6 MTI
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
3.2 VR6 FSI
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
3.6 VR6 FSI
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Рабочий объем, см[SUP]3[/SUP]
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
3186
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
3186
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
3597
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Диаметр [url=http://birmaga.ru/dostc/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0+1+%D1%81+%D0%B5+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2+%D1%81%D0%BE%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85+%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D1%8F+%D0%B8+%D0%B3%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%8B+%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0c/main.html]цилиндра[/url], мм
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
84
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
86
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
89
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Ход поршня, мм
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
95,9
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
90,9
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
96,6
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Мощность, максим., кВт
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]184[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
184
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
206
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Частота вращения при N[SUB]ema[/SUB]x., мин[SUP]-1[/SUP]
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
6300
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
6200
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
6200
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Крутящий момент, Нм
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
320
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
330
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
360
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Частота вращения при Меmах, мин -[SUP]1[/SUP]
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
2500--3000
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
2500--3000
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
2750
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Степень сжатия
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
11,25
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
12
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
12
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Сред эффектив. давление, МПа
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
1,26
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
1,31
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
1,26
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Средняя [url=http://birmaga.ru/dostc/4+%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8Bc/main.html]скорость поршня[/url], м/с
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
19,8
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
18,8
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
20,0
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Масса двигателя, кг
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
—
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]

[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]173

[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Литровая мощность, кВт/л
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
57
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
57
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
57
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Удельный крутящий момент, Нм/л
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
100
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
103
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
100
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Удельная [url=http://birmaga.ru/dosta/%D0%9A%D0%B0%D0%BA+%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE+%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BF%D0%BE+%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%91%D0%BC%D1%83a/main.html]масса двигателя[/url], кг/кВт
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]


[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]


[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
0,84
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Применяемое топливо с иЧ
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]
98/95
[/TD]
[TD="width: 101, bgcolor: #ffffff"]
98/95
[/TD]
[TD="width: 122, bgcolor: #ffffff"]
98/95
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 258, bgcolor: #ffffff"]
Порядок работы цилиндров |
[/TD]
[TD="width: 96, bgcolor: #ffffff"]


[/TD]
[TD="width: 229, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]
I -5-3-6-2-4



[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Закину сюда, пусть полежит:
[attachment=1]104532_50.jpg[/attachment]
Из этого следует, что у VR6 идеальная конфигурация выпуска для твинскролла!

Шатуны, кстати у 3.2 и 3.6 одинаковые 164мм. [color=black][font=Intro]03H198401A[/font][/color]
Теоретически, чтобы не пилить поршни можно сразу заказать кованные шатуны с чуть меньшей длинной. [url]http://www.fcp-engineering.com/h-beam-steel-connecting-rods/106-vw-vr6-r32-28-29-32-special-turbo-161mm.html[/url]
степень сжатия, по расчетам, сократится до 8.95
[TABLE="width: 420"]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Параметры[/TD]
[TD="width: 81, bgcolor: #ffffff"]3.2 VR6 MTU[/TD]
[TD="width: 79, bgcolor: #ffffff"]3.2 и 3.6 VR6 FSI[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Угол развала, гр.[/TD]
[TD="width: 81, bgcolor: #ffffff"]15[/TD]
[TD="width: 79, bgcolor: #ffffff"]10,6[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Количество клапанов на цилиндр[/TD]
[TD="width: 167, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Длина шатуна, мм[/TD]
[TD="width: 167, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]164[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Количество коренных опор[/TD]
[TD="width: 167, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]7[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Диаметр [url=http://birmaga.ru/dostc/Квалитетыc/main.html]коренных подшипников[/url], мм[/TD]
[TD="width: 167, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]60[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Диаметр шатунных подшипников, мм[/TD]
[TD="width: 167, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]54[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Диаметр впускных клапанов, мм[/TD]
[TD="width: 167, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]33,2[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Диаметр выпускных клапанов, мм[/TD]
[TD="width: 167, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]30,2[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 239, bgcolor: #ffffff"]Подъем впускных и выпускных клапанов, мм[/TD]
[TD="width: 167, bgcolor: #ffffff, colspan: 2"]10[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Замучил вопросами по поводу VR6 3.6 всех знакомы ВАГоремонтников! Все в один голос говорят, что именно 3.6 очень крепкий и беспроблемный мотор. Единственные слабые места: крышка ГБЦ и ТНВД ФСИ (ну как же без этого!)
По цепям проблем нет, в отличие от всего современного ВАГа.

[quote="a200tq"]Слушай, ты только в интернете такой крутой? может давай встретимся и ты мне в реале объяснишь, как надо за базаром следить?

Твои теоретизирования тут уже просто смешны. а вот если бы, а вот дакабы, а если бы в салон моркови посадить 5 человек а к гольфу приделать двигатель от ракеты булава-вот тогда бы...Вглядись в видео-там даже на равных нет езды, там марк просто уезжает уверено и быстро. Никакой 109 это не поможет компенсировать.[/quote]Крутой здесь только ты, базаришь четко. Подъезжай попиздим. От тебя как от настройщика позорно слышать про 500 сил на 2,5 литрах на 1,5 барах с gtx3582r. Я не занимаюсь настройкой и то, если не знаю, лучше промолчу или уточню у тех кто настраивал. А уж про отсутствие разницы на 109 бензине вообще без комментариев.
У тебя постоянно бычка прет, когда тебе кто-то противоречит?

2.7 2.7 2.7!!!!! Лежит, пылится :) ))

А теперь рестайлинг будет? Ахаха

Аааа

[quote="DTMQUATRO"]А причем тут капот от москвича?[/quote]
Потомучто Хорс тода сказал про мою белую ,что капот от москвича.

А причем тут капот от москвича?

[quote="Qwerty"]Ты шо трубки не береш ??????????????[/quote]

гонево!!!

[quote="DTMQUATRO"]А ты сомневался? Ахаха
не сцы и твое г обосрем не переживай[/quote]
А то ))) Только в этот раз капот не от Москвича будет.