Turbo Quattro

**Штурман** » Пт сен 25, 2015 1:14 pm

найди кого потоще)))

**maks s.** » Пт сен 25, 2015 1:12 pm

Снимал защиту, но до привода WG только пальцами ели дотянулся, как туда подлезть с ключем пока не понятно.

**Штурман** » Пт сен 25, 2015 12:55 pm

снимаешь защиту шруса,и подлезешь так, снизу увидишь все

**maks s.** » Пт сен 25, 2015 12:46 pm

Подтягивали со снятием турбины, или умудрились так подлезть. (если можно подробнее)

Спасибо.

**Штурман** » Пт сен 25, 2015 11:31 am

подтянул калитку,стало лучше,но не выдувает на 235 сил,так и езжу
надо снимать даунпайп и смотреть тарелку

**maks s.** » Пт сен 25, 2015 11:03 am

Чем закончилась история?
ЗЫ Имеется похожая проблема с надувом, грешу на WG.

**Штурман** » Ср июл 15, 2015 7:55 am

Калитку не трогал,буду смотреть натяг

**sergeynik** » Вт июл 14, 2015 11:22 pm

наддува в логах мало. что с натяжением калитки

**Штурман** » Вт июл 14, 2015 9:43 pm

поменял байпас и н75,никаких изменений,Сергейник подскажи куда копать?

**mezen** » Ср июл 08, 2015 5:47 pm

Сразу начать с замены байпаса, про вастгейт - это если более "легкие" способы не помогут.

**Штурман** » Ср июл 08, 2015 4:50 pm

реально за 80 тысяч разбивает калитку что ли?

**mezen** » Ср июл 08, 2015 4:39 pm

если есть нормальный эндоскоп - можно через оттверстие лямбда зонда и снаружи подергать тягу актуатора на наличие люфта во втулке

**Штурман** » Ср июл 08, 2015 2:44 pm

как? снять турбину?)

**mezen** » Ср июл 08, 2015 2:44 pm

Я бы еще плотность прилегания клапана вастгейта в горячке проверил бы...

**RazzoR** » Пн июл 06, 2015 9:43 pm

да ни хера это не детон. так, по вате. я б даже не морочился на него.
а вот недодув - реальная проблема.

**Krass** » Пн июл 06, 2015 2:12 pm

По запрашиваемому надуву, как раз сил на 230 поедет

**Штурман** » Пн июл 06, 2015 1:56 pm

махну байпас,проверю еще раз
она так и ехала по логам с самой чиповки на 200 сил..

**Krass** » Пн июл 06, 2015 1:36 pm

Судя по расходомеру едет сил на 200
Расчётные и реальные показания по воздуху совпадают, расходомер по-ходу живой.

**Штурман** » Пн июл 06, 2015 10:45 am

ну тоже верно..
Сергей,подскажешь что нибудь?

**Krass** » Пн июл 06, 2015 10:44 am

Штурман писал(а):Мысли в слух,если не держит байпас то турбина в момент спула выкручивается на такой максимум что создает подпор и высокий ЕГТ в камере сгорания,отсюда ретарды
Так?

если следовать твоей логике, то после 3000 куда ретарды исчезают, хотя турба продолжает дуть болше 1 избытка

Turbo Quattro

1.8TSi Stage 2

Ответить

Развернуть Обзор темы: 1.8TSi Stage 2