Turbo Quattro

**AUDI SCL** » Пн ноя 01, 2010 7:15 am

odessit89 писал(а):Показывает на манометре(стрелка) и ,если не ошибаюсь,датчик низкого давления(масленка на мультиках).

как сделать так чтоб лампа давления не моргала?
для чего тогда одноконтактный датчик?

Одноконтактный -Датчик высокого давления.Если на оборотах выше 2500 давление ниже того что написано на датчике-Кричит аварию.Лампа когда моргает?Если на холостых то нет давления или что тос проводкой.Нужно мерить механическим манометром на всех режимах и тогда делать выводы.

**odessit89** » Пн ноя 01, 2010 5:54 am

Показывает на манометре(стрелка) и ,если не ошибаюсь,датчик низкого давления(масленка на мультиках).

как сделать так чтоб лампа давления не моргала?
для чего тогда одноконтактный датчик?

**ALPINAB7** » Вс окт 31, 2010 1:06 pm

Saan4ezz писал(а):Вот надеюсь и закончилась моя эпопея с маслопроблемами после последнего заезда в с-гараж заменой блока(от аффтомата) , установленными 7А валами и оставленными 80тыр рублев)) При снятии блока обнаружилось кривое колено ,подранные шатуны и блок на выброс...как и говорилось-Чудес не бывает(с)
Огромнейший респект всем кто участвовал в работе (Михась, Stepa,еще Миха ну и Макс-е)-так оперативно за один день все поменять не каждому дано. Единственно поскупился и не залил СМС, т.к по ощущениям машина стала ехать не намного лучше чем было и подхват от 4000 об. Может валы рулят только с прошивкой? ну вобщем это не беда прошьюсь на следущей недельке .
Осталось еще: тормоза, оптика,кондиционер, музыка, рейка с сервой, фронталка , возможно коробас(6ступ) и сцепу с корзиной заодно, выхлоп , вот что приходит на ум может еще чего забыл
Дайте кто-нить мульен пжалста

просто охуе.........ь

купили мотор AAN свежий с доками за 45тыр - установили человеку он ездит и радуется масло не жрет !!! не стучит !!! и т.д и т.п

открывай счет в банке и выкладывай номер сюда с текстом требуется починка авто и форумчане дабы не оставить тебя в беде кинуть ловешек кто сколько сможет

:bj:

**AUDI SCL** » Вс окт 31, 2010 12:43 pm

odessit89 писал(а):скажите за что отвечает двух контактный датчик давления масла?

Показывает на манометре(стрелка) и ,если не ошибаюсь,датчик низкого давления(масленка на мультиках).

**Ded** » Вс окт 31, 2010 7:58 am

мульен это еще мало. Готовь сразу два! ))))))

**odessit89** » Вс окт 31, 2010 4:40 am

скажите за что отвечает двух контактный датчик давления масла?

**odessit89** » Пт июн 25, 2010 6:40 am

(Да мерить его уже наверное не нужно, смело меняй, он стоит копейки.
Заодно прочисть жиклер внутри масленого канала, гдето писали, что из за него тоже может врать давление.)

жиклер под датчиком стоит? зачем второй датчик нужен?

**Saan4ezz** » Чт июн 24, 2010 5:11 pm

anton 44 писал(а):А что было с блоком? из-за чего все началось?

Ну я вначале темы писал уже, просто решил отписаться о результатах...
Давка падала по приборке гдето до 0.5, меряли манометром показывало меньше 1, около 0.7, 0.8 на ХХ. Потом просто начала загоратся масленка причем и на низких оборотах и на высоких .

**anton 44** » Чт июн 24, 2010 11:54 am

Saan4ezz писал(а):Вот надеюсь и закончилась моя эпопея с маслопроблемами после последнего заезда в с-гараж заменой блока(от аффтомата) , установленными 7А валами и оставленными 80тыр рублев)) При снятии блока обнаружилось кривое колено ,подранные шатуны и блок на выброс...как и говорилось-Чудес не бывает(с)
Огромнейший респект всем кто участвовал в работе (Михась, Stepa,еще Миха ну и Макс-е)-так оперативно за один день все поменять не каждому дано. Единственно поскупился и не залил СМС, т.к по ощущениям машина стала ехать не намного лучше чем было и подхват от 4000 об. Может валы рулят только с прошивкой? ну вобщем это не беда прошьюсь на следущей недельке .
Осталось еще: тормоза, оптика,кондиционер, музыка, рейка с сервой, фронталка , возможно коробас(6ступ) и сцепу с корзиной заодно, выхлоп , вот что приходит на ум может еще чего забыл
Дайте кто-нить мульен пжалста

А что было с блоком? из-за чего все началось?

**кот 500** » Чт июн 24, 2010 11:53 am

у тебя давление всегда было низким или на хорошо прогретом моторе???
и до скольки падало???

**Saan4ezz** » Чт июн 24, 2010 11:11 am

Вот надеюсь и закончилась моя эпопея с маслопроблемами после последнего заезда в с-гараж заменой блока(от аффтомата) , установленными 7А валами и оставленными 80тыр рублев)) При снятии блока обнаружилось кривое колено ,подранные шатуны и блок на выброс...как и говорилось-Чудес не бывает(с) :br:

Огромнейший респект всем кто участвовал в работе (Михась, Stepa,еще Миха ну и Макс-е)-так оперативно за один день все поменять не каждому дано. Единственно поскупился и не залил СМС, т.к по ощущениям машина стала ехать не намного лучше чем было и подхват от 4000 об. Может валы рулят только с прошивкой? ну вобщем это не беда прошьюсь на следущей недельке :bs:

.
Осталось еще: тормоза, оптика,кондиционер, музыка, рейка с сервой, фронталка , возможно коробас(6ступ) и сцепу с корзиной заодно, выхлоп , вот что приходит на ум может еще чего забыл :ag:

Дайте кто-нить мульен пжалста :cd:

**Alexey_B** » Вт апр 27, 2010 8:19 pm

[quote="odessit89"]у меня тоже горит масленка когда датчик давления масла на прогретом моторе показывает меньше единицы.мерели манометром показывало 1,7
подскажите с чего начинать поиск неисправности![/QUOTE
Да мерить его уже наверное не нужно, смело меняй, он стоит копейки.
Заодно прочисть жиклер внутри масленого канала, гдето писали, что из за него тоже может врать давление.

**odessit89** » Чт апр 22, 2010 6:04 pm

большой на три контакта?а как его прозвонить?есть данные на него?

**Saan4ezz** » Чт апр 22, 2010 5:55 pm

odessit89 писал(а):у меня тоже горит масленка когда датчик давления масла на прогретом моторе показывает меньше единицы.мерели манометром показывало 1,7
подскажите с чего начинать поиск неисправности!

если манометром 1.7 чего тогда волноваться? попробуй датчик давления поменяй..

**odessit89** » Чт апр 22, 2010 5:44 pm

у меня тоже горит масленка когда датчик давления масла на прогретом моторе показывает меньше единицы.мерели манометром показывало 1,7
подскажите с чего начинать поиск неисправности!

**Alexey_B** » Сб апр 17, 2010 6:38 pm

koenig_man писал(а):Тут уже зависит от того есть ли масло в самой турбе.
Достаточно 30 сек для новой с нуля турбы, что бы она на "сухую" выхватила клина.

Согласен, на сухую да, но в только что работавшей турбине пол литра масла помещается, и за 15 сек оно не успевает стечь. Также согласен, что просто так это делать тоже не нужно, только в редких случаях, когда необходимо узнать куда уходит масло.

**koenig_man** » Сб апр 17, 2010 1:12 am

Alexey_B писал(а):За 15 сек. работы на хх, когда турбина почти не вращается, не думаю, иначе еслиб так было, то турбина пошла на помойку при первой же замене масла, пока маслонасос закачает всю систему маслом, а порой это бывает и побольше чем 15 сек.

Тут уже зависит от того есть ли масло в самой турбе.
Достаточно 30 сек для новой с нуля турбы, что бы она на "сухую" выхватила клина.

**koenig_man** » Сб апр 17, 2010 12:56 am

dimo61 писал(а):так думают те ,кто "деталан" не пробывал ...

[CENTER][CENTER]Рекомендации по применению[/CENTER][/CENTER]
1. При использовании средства в деталемоечных машинах руководствоваться соответствующими инструкциями. Концентрация рабочего раствора -3-15 % ( 0,3-1,5л средства на 10 л воды). Температура - 15-90 С.
2. При отмывке поверхностей вручную приготовить водный раствор 3-15 % концентрации (0,3-1,5 л на 10 л воды). Равномерно нанести на поверхность щеткой, губкой, методом распыления с использованием оборудования высокого или низкого давления, или произвести очистку погружением изделий в расвтор.
2.1. Выдержать раствор в течение 2-10 мин. (методом погружения до 5 часов). Растереть щеткой, ветошью, затем смыть водой или слабоконцентрированным раствором "Деталан" (0,5-1% конц.). При необходимости произвести пассивацию поверхности.
2.2. При отсутствии проточной воды удалить остатки раствора влажной ветошью. Сильно загрязненные места обработать дважды.
3. Затем поверхность тщательно просушить (сжатым воздухом, ветошью и т.п.).

П р и м е ч а н и е : оптимальные концентрации рабочего раствора и параметры мойки (температура и время) подбираются в каждом конкретном случае в зависимости от степени и характера загрязнений, типа оборудования и условий мойки.

Это очень дооооолго.

**dimo61** » Вт апр 13, 2010 9:08 am

koenig_man писал(а):в случае отсутсвия нового маслоприемника, обжечь сетку маслоприемника.
Промывать сетку это половинчатое решение. На сетке коксообразные отложения, которые никакая жидкость не берет.

так думают те ,кто "деталан" не пробывал ...

**Shatlak** » Вт апр 13, 2010 7:57 am

Alexey_B писал(а):Вообще, зема, я астанинский (Целиноградский, точнее слободской) но сейчас живу в кустанае

На audifans.kz зарегился?

Turbo Quattro

Давление масла упало((

Ответить

Развернуть Обзор темы: Давление масла упало((