Turbo Quattro

**дядя ДЭН** » Ср фев 02, 2011 11:34 am

LehaNAH писал(а):првда? чё это за завод?

извеняюсь за неграмотность Horch
посути ауди называлась в древности Хорьх,потом Автоюнион,в итоге ауди.
Оверхностную историю можно легко найти в инете.

**LehaNAH** » Ср фев 02, 2011 10:57 am

дядя ДЭН писал(а): знаю историю ещё с завода Хольх .

првда? чё это за завод?

**Slogan** » Ср фев 02, 2011 10:39 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Я прошу прощения, конечно, что встреваю. 50 на 50 или 60 на 40 зависит от числа зубьев шестеренок в дифференциале. Не знаю как они правильно называются. Сателлиты есть сателлиты. Вот разговор про те, которые приводят сателлиты в действие.

да, они называются "червяками" (червячный механизм)

**Гриценко Вячеслав** » Ср фев 02, 2011 9:59 am

Я прошу прощения, конечно, что встреваю. 50 на 50 или 60 на 40 зависит от числа зубьев шестеренок в дифференциале. Не знаю как они правильно называются. Сателлиты есть сателлиты. Вот разговор про те, которые приводят сателлиты в действие. Если вот в этих приводных число зубьев одинаково тогда 50 х 50, если различается, тогда 60 на 40 или еще как. Усилие, момент на валах зависит от приводных шестерен. А эти шестеренки, как я понимаю, подбирают в зависимости от того, какая нагрузка на переднюю-заднюю ось или от того, что хотят получить. Чтобы машинка больше тяготела к заднему или переднему приводу.

**Patriot.msk** » Ср фев 02, 2011 8:38 am

а...

**дядя ДЭН** » Ср фев 02, 2011 8:36 am

я не кому не навязываю своё мнение.
Считаю что ауди уже давно придумали всё,а щас извращаются от безделия :ap:

**Patriot.msk** » Ср фев 02, 2011 8:34 am

дядя ДЭН писал(а):Точно не для леса даже страшно представить его в раллийных условиях,за час просто обуглится .
торсен не спорю если вывесить на одно колесо-оно и будет крутится в воздухе.Только достаточно руку положить на колесо как он оживёт.

Ну так по сабжу. Объясни обоснованно чем он хуже чем обычный торсен при езде по асфальтированной дороге.

**Slogan** » Ср фев 02, 2011 8:20 am

дядя ДЭН писал(а):коронные шестерни это по устройству посути обычный межколёсный диф,только в этом случае он управляемый гидро муфтой.

да

дядя ДЭН писал(а):Гидромуфта имеет свойство долго соображать и не долговечна.

да, в 2001м году было так. теперь нет.

дядя ДЭН писал(а):В итоге мы получили обычный первый ква года 82 и любимую японцами гидромуфту.

это не обычный ква 82 года. это обычный диф, но с 82 года слишком мало общего.

дядя ДЭН писал(а):В итоге.Диференциал всё время в действии-даже если нечё не буксует-греем Акпп.Ресурс гидромуфты в этой ситуации тоже хреноват.
Гидромуфта палит масло, тупая система,ей надо провернутся чтоб сообразить(в этот момент мы уже сядем).

ты сталкивался с новыми муфтами? большинство перечисленных тобой недостатков устранены или предупреждены электроникой. Халдекс 4 не требуется проворачиваться, чтобы сообразить, мозг датчиками предугадывает момент проворачивания и все происходит практически мгновенно.

дядя ДЭН писал(а):Заметь японцы начинают ставить торсен везде а немцы гидромуфты-такой дурдом!

да, немцы ведь такие идиоты . ставят хрень! :bl:

муфты очень удобны, компактны, легки и при таком массовом производстве становятся дешевле.
я сам конечно за торсен, но если на машине стоит муфта и спокойно переваривает 450 сил.
а машина изготовляется Quattro gmbh это тоже о чем-то говорит.
я согласен, что раньше машины были качественнее и лучше. но современные разработки называть гавном сложно.

**дядя ДЭН** » Ср фев 02, 2011 8:15 am

Точно не для леса :ap:

даже страшно представить его в раллийных условиях,за час просто обуглится :ag:

.
торсен не спорю если вывесить на одно колесо-оно и будет крутится в воздухе.Только достаточно руку положить на колесо как он оживёт.

**Patriot.msk** » Ср фев 02, 2011 8:06 am

karec писал(а):на эско4 и 200 такого нема)
можно тока самому попедалировать активно,шансы уехать увеличатся в разы))

Не путай народ. подтормаживать начинает уже на S6/4A.

**karec** » Ср фев 02, 2011 8:05 am

Slogan писал(а):да, но на современных ауди электроника подтормаживает! просто газ надо плавно нажимать

на эско4 и 200 такого нема)
можно тока самому попедалировать активно,шансы уехать увеличатся в разы))

**Patriot.msk** » Ср фев 02, 2011 7:55 am

дядя ДЭН писал(а):или расказать о этой породии на меж осевой диф

Да да. Только используя понимание что рс5 создана не для поездок в лес за дровами.

**Slogan** » Ср фев 02, 2011 7:50 am

karec писал(а):если на оси нет какого либо трения(грубо говоря вывешано) то никуда она не заедет,ни на торсене древнем ни на чем то еще. А фича хдрайва как раз что на малой скорости он заблочен жестко.типа жип нивъепаццо.

да, но на современных ауди электроника подтормаживает! просто газ надо плавно нажимать

**дядя ДЭН** » Ср фев 02, 2011 7:49 am

коронные шестерни это по устройству посути обычный межколёсный диф,только в этом случае он управляемый гидро муфтой.
Гидромуфта имеет свойство долго соображать и не долговечна.
В итоге мы получили обычный первый ква года 82 и любимую японцами гидромуфту.
В итоге.Диференциал всё время в действии-даже если нечё не буксует-греем Акпп.Ресурс гидромуфты в этой ситуации тоже хреноват.
Гидромуфта палит масло, тупая система,ей надо провернутся чтоб сообразить(в этот момент мы уже сядем).
Заметь японцы начинают ставить торсен везде а немцы гидромуфты-такой дурдом!

**karec** » Ср фев 02, 2011 7:47 am

дядя ДЭН писал(а):если честно моя бывшая ауди 200 ква(торсен) даже не включая блока заднего без малейшей пробуксовки въедет.

если на оси нет какого либо трения(грубо говоря вывешано) то никуда она не заедет,ни на торсене древнем ни на чем то еще. А фича хдрайва как раз что на малой скорости он заблочен жестко.типа жип нивъепаццо.

**Slogan** » Ср фев 02, 2011 7:34 am

меньше смотреть херню всякую надо, которую бмв наснимала)))

так почему этот диф - говно?

**дядя ДЭН** » Ср фев 02, 2011 7:30 am

или расказать о этой породии на меж осевой диф

**дядя ДЭН** » Ср фев 02, 2011 7:23 am

Про что обочсновать?про 200 или про Q

**Slogan** » Ср фев 02, 2011 7:16 am

обоснуй

**дядя ДЭН** » Ср фев 02, 2011 7:13 am

Извеняюсь за мат-это ГОВНиИЩЕ а не диф.
как они могли в Ингольштате такое придумать то???
позорники-обосрали Кваку
Смотрел тесты Q5-Q7 как они на подъём с роликами заехать не могут,если честно моя бывшая ауди 200 ква(торсен) даже не включая блока заднего без малейшей пробуксовки въедет.

Turbo Quattro

ПЖ подскажите! (? по quattro)

Ответить

Развернуть Обзор темы: ПЖ подскажите! (? по quattro)