Turbo Quattro

**Руст** » Пн авг 23, 2010 6:19 pm

а шкивы остались

**Руст** » Пт июл 09, 2010 9:39 pm

маховик продан

**Руст** » Пт июл 02, 2010 9:57 pm

маховик - 10 т.р.
шкивы - 10 т.р.

**Topolini** » Пн июн 28, 2010 12:49 am

Edler писал(а):маховик на 4,2 на 10болтов

Спасибо! значит обломалась покупка...

**Edler** » Вс июн 27, 2010 2:22 am

Topolini писал(а):Самому чтоль снять и промерить...

маховик на 4,2 на 10болтов

**Topolini** » Вс июн 27, 2010 12:54 am

Самому чтоль снять и промерить...

**Руст** » Сб июн 26, 2010 9:32 pm

повыше

**Topolini** » Сб июн 19, 2010 11:03 pm

Может кто подскажет, какие посадочные маховика на 4.2?

**Руст** » Пт июн 18, 2010 9:33 pm

Topolini писал(а):На 4.2 маховик по отверстиям такойже? Какой вес у маховика?

насчёт 4.2 не в курсе, 5.5 кг.

**Topolini** » Пт июн 18, 2010 8:43 pm

На 4.2 маховик по отверстиям такойже? Какой вес у маховика?

**Руст** » Чт июн 17, 2010 9:10 pm

До кучи к облегченным шкивам продается б/у лайтвейт алюминиевый маховик Fidanza со сменной прижимной пластиной 13500 т.р.
При покуке шкивов и маховика в комплекте цена 20 т.р. за всё

**Руст** » Ср апр 21, 2010 6:47 pm

13.500

**Руст** » Сб апр 10, 2010 11:55 am

14.000 руб.

**dimo61** » Вт мар 23, 2010 11:35 pm

Da Phazz писал(а):ээээ... пардон, физика - точная наука. И в твоем уравнении зависимость от массы как раз линейная. Квадратичная зависимость только от радиуса.

мда...чой то тупанул рано утром ...

.. но у нас и не сплошной диск .....

**Delgado** » Вт мар 23, 2010 9:26 pm

Serzyk писал(а):вобщем взвесил коленвальный и ГУшный, генераторного под рукой небыло, ГУшный и так аллюминиевый и весит 350грм, коленвальный 1100грамм ну пусть генераторный полкило допустим.. итого 2 кг выходит

Согласен что их не видно... да и уменьшение веса на 1 кг врятли на чем либо скажется...

**Da Phazz** » Вт мар 23, 2010 9:20 am

dimo61 писал(а):по теореме Штейнера момент инерции сплошного цилиндра (диска) радиуса R и массы m $Изображение$ ,а где присутствуют квадратичные зависимости ,всегда разница значительна,при казалось бы незначительных изменениях исходных велечин

это же относится ик практическим примечаниям Скитальца о колёсах : 1 кг на ободе = 8-10 кг на борту ...

ээээ... пардон, физика - точная наука. И в твоем уравнении зависимость от массы как раз линейная. Квадратичная зависимость только от радиуса.

**dimo61** » Вт мар 23, 2010 7:00 am

Patriot.msk писал(а):ну в два раза, тобишь на 3 дБ, это крутой тюнинг!

по теореме Штейнера момент инерции сплошного цилиндра (диска) радиуса R и массы m $Изображение$ ,а где присутствуют квадратичные зависимости ,всегда разница значительна,при казалось бы незначительных изменениях исходных велечин

это же относится ик практическим примечаниям Скитальца о колёсах : 1 кг на ободе = 8-10 кг на борту ...

**Patriot.msk** » Вт мар 23, 2010 12:58 am

ну в два раза, тобишь на 3 дБ, это крутой тюнинг!

**Serzyk** » Пн мар 22, 2010 10:01 pm

вобщем взвесил коленвальный и ГУшный, генераторного под рукой небыло, ГУшный и так аллюминиевый и весит 350грм, коленвальный 1100грамм ну пусть генераторный полкило допустим.. итого 2 кг выходит

**Serzyk** » Пн мар 22, 2010 11:07 am

Руст писал(а):Врядли штатные весят полкило, эти весят ~ 1 кг :
Light Weight Crank Pulley - 683 grams
Light Weight Alternator Pulley - 123 grams
Light Weight Power Steering Pulley - 307 grams
По твоей логике это тогда утяжелённые получаются

НУ ради интереса сегодня взвеш))

Turbo Quattro

Комплект алюминиевых шкивов на 2.7 БТ

Ответить

Развернуть Обзор темы: Комплект алюминиевых шкивов на 2.7 БТ