Turbo Quattro

**Кирилл** » Ср май 19, 2010 12:07 pm

Такая же хрень одинраз в повороте правом, второй раз по прямой - оба раза на дороге "стиральная доска" ...

Кароче рычаги сдохли в шаровых люфты (левый ваще ахтунг) ну а с ними до кучи и с/б стаба к рычагу....

Вообщем это всё от множественных запредельных люфтов в подвеске...

**felb** » Вт май 18, 2010 11:03 pm

Пока молчу, ещё немного не доходит ход к эскам.

**Godlike_S** » Вт май 18, 2010 10:57 pm

felb писал(а):На трёх . Когда человек описал ситуацию, я ,послушав и осмотрев ещё раз авто, никак не смог объяснить ни ему, ни себе. А когда подобное произошло на моей (один раз правда), был в шоке, но со временем забылось, а неисправность наверное устранилась (скорее всего). И вот, пару недель назад "это" происходит с третьей машиной, причём, со слов хозяина глюк прогрессирует. Вот теперь мне уже очень захотелось докопаться до истины, тем более, что скоро будем перетряхивать ходовку последней . Обращу внимание на указанные всеми вещи, одно свое подозрение пока умолчал, дабы не уводить всех в одну сторону по, возможно ложному "следу".

Ну и? Нашли причину?

**felb** » Чт апр 22, 2010 10:31 pm

У меня было при ускорении в повороте, на остальных тоже в повороте. чуть притормозил всё нормализовалось, хотя это чуть наверное км/ч 15-20 было минус

**Алый** » Чт апр 22, 2010 10:17 pm

Может выработка в направляющих супортов?
Это в принципе может при определенных условиях ввести колесо в резонанс.

**felb** » Чт апр 22, 2010 8:33 pm

Motorov писал(а):На обеих машинах маловероятно..

На трёх

. Когда человек описал ситуацию, я ,послушав и осмотрев ещё раз авто, никак не смог объяснить ни ему, ни себе. А когда подобное произошло на моей (один раз правда), был в шоке, но со временем забылось, а неисправность наверное устранилась (скорее всего). И вот, пару недель назад "это" происходит с третьей машиной, причём, со слов хозяина глюк прогрессирует. Вот теперь мне уже очень захотелось докопаться до истины, тем более, что скоро будем перетряхивать ходовку последней

. Обращу внимание на указанные всеми вещи, одно свое подозрение пока умолчал, дабы не уводить всех в одну сторону по, возможно ложному "следу".

**Владимир Васильевич** » Чт апр 22, 2010 4:21 pm

у меня было такое при заходе в левый поворот при мертвой шаровой и сайлентами в рычаге на стаб(ромашки).

**Motorov** » Чт апр 22, 2010 2:46 pm

Saan4ezz писал(а):Может битый авто и кривой подрамник , стаб ,нога или все вместе? но для начала поменяй шрус это вероятней и дешевле...

На обеих машинах маловероятно..

**Saan4ezz** » Чт апр 22, 2010 2:09 pm

Может битый авто и кривой подрамник , стаб ,нога или все вместе? но для начала поменяй шрус это вероятней и дешевле...

**Top** » Чт апр 22, 2010 12:40 pm

Проверь всё-таки наружные шрусы....У меня тож не было никаких признаков (кроме вибрации в определённом повороте) снял пыльник - вода и ппц ему. Пасари, на всяк пожарный.

**felb** » Чт апр 15, 2010 8:54 am

koenig_man писал(а):Либо аморики мертвые либо ходовка "устала"

А других вариантов, нет? Сам лично аммортизаторы менял на всех новые ставились, с опорами. зазоров, люфтов, стуков по подвеске не наблюдается, скажем: бывали и с худшим состоянием но таких фокусов не было.

**koenig_man** » Ср апр 14, 2010 11:39 pm

felb писал(а):Наблюдалось на двух Эсках С4 и А6 С4: плавный поворот на щитке 140-160, наружное переднее колесо в каком то страшном резонансе, как будто его заменили на пару секунд на железное и по брущатке с большими булыжниками . В других условиях всё ОК. У каждой авто свой "любимый" поворот, в смысле у кого то левый у кого то правый.
Это недостаток конструкции или косяк тех состояния? Но где?
На Эсках впереди Кони-спорт новые, 25% у одной и 50% у второй зажаты, А6- Boge двухтрубные (не помню модель ) тоже свежые, не более 20тк.
Очень интересны мнения коллег

Либо аморики мертвые либо ходовка "устала"

**felb** » Ср апр 14, 2010 10:58 pm

Top писал(а):Была такая проблема. Умер ШРУС. После замены - все супер!

Ну признаков мёртвого ШРУСа не наблюдается ни на одном авто.

**Top** » Вт апр 13, 2010 5:15 pm

Была такая проблема. Умер ШРУС. После замены - все супер! :dd:

**stMikl** » Вт апр 13, 2010 11:19 am

dimo61 писал(а):
лирика ... имхо,для эски аммо ДОЛЖНЫ быть ещё жёстче ,чем какие либо из выпускающихся (по части усилия сжатия)...в связи с её весом ,неподресоренными массами подвесок,и нашими так сказать "дорогами" ...

Согласен целиком и полностью.

**dimo61** » Вт апр 13, 2010 10:31 am

ключевое слово "резонансы" ....поэтому и скорости разные на разных машинах ....и поворот совсем необязателен ...думаю в этом месте есть типа "стиралки" .....и аммо не отрабатывают ...

кони лучше зажать на 80-90%,имхо...услилие сжатия всё равно фактически не меняется ...

вот косвенное проявление негативного эффекта при условиях:

1. не задумываются о весе колеса в сборе ...ковка "рулит" .. колесо может быть от 16,5-17кг ...
2. в условиях неважных дорог- нах 17-18" да и 16", в общем тоже ..наружний диаметр резины можно использовать 63,5см ...к этому и нужно стремится ...резины разных производителей -разные

3.вес тормозных дисков и суппортов тоже имеет прямое влияние на неподресоренные массы ...
4.состояние сайленблоков передних рычагов ... имхо,лучше сразу полиуретан .. или хотя бы резиновые новые(боге -лимфёрдер)
5.на подрамнике сайленты тоже должны быть в идеале ..

лирика ... имхо,для эски аммо ДОЛЖНЫ быть ещё жёстче ,чем какие либо из выпускающихся (по части усилия сжатия)...в связи с её весом ,неподресоренными массами подвесок,и нашими так сказать "дорогами" ...

**felb** » Вт апр 13, 2010 9:58 am

Наблюдалось на двух Эсках С4 и А6 С4: плавный поворот на щитке 140-160, наружное переднее колесо в каком то страшном резонансе, как будто его заменили на пару секунд на железное и по брущатке с большими булыжниками

. В других условиях всё ОК. У каждой авто свой "любимый" поворот, в смысле у кого то левый у кого то правый.
Это недостаток конструкции или косяк тех состояния? Но где?
На Эсках впереди Кони-спорт новые, 25% у одной и 50% у второй зажаты, А6- Boge двухтрубные (не помню модель ) тоже свежые, не более 20тк.
Очень интересны мнения коллег

Turbo Quattro

Странное (страшное) поведение авто в повороте

Ответить

Развернуть Обзор темы: Странное (страшное) поведение авто в повороте

Странное (страшное) поведение авто в повороте