Turbo Quattro

**Alexey_B** » Вт апр 27, 2010 8:24 pm

pasha-aktau писал(а):Жду ваших коментов.

Если денег много накопил, то покупай поршня ремонтные, точи блок, вал (если нужно) меняй кольца вкладыши сальники, проклади. клапана новые ставь притерай, меняй маслосъемные колпачки, проверь заодно направляющие, короче отдай спецам головку , чтоб сделали грамотно,
Ну и терпения....

**pasha-aktau** » Вт апр 27, 2010 5:48 pm

Жду ваших коментов.

**pasha-aktau** » Вт апр 27, 2010 8:24 am

aп..

**pasha-aktau** » Пн апр 26, 2010 11:30 am

Дорогие форумчане накопил я наконец то денег и хочу я услышать вашего совета чо мне нужно менять и делать в авто . У меня погнула клапана потом при разборке двигателя обнаружился недопустимый элипс в цилиндрах . Ну я знаю что надо точить цилиндры , коленвал гбц , блок . Купить зеликовкую ковку , кольца , вкладыши , прокладки , всякие резинки . А чо еще надо делать ?

**pasha-aktau** » Ср апр 14, 2010 10:00 pm

Да я думаю не вариант машину ченить за такие деньги проще мне двигатель заказать точнее девешевле да и продам потом свой старый на разбор кому нибудь .

**Alexey_B** » Ср апр 14, 2010 7:04 am

Я вообще мог бы сам все сделать и купить и отправить, но не хочу брать на себя ответственность, особенно денежную, дружба обычно всегда заканчивается, там где начинаются деньги. Да и гарантию от себя я не могу дать тебе на тот движок. Хотя есть еще вариант, могу телефон того жмота узнать, но врятли он пойдет тебе на уступки, а если и согласиться, то сдерёт с тебя немерено денег за отправку, доставку.
Лучше самому приехать и посмотреть.

**Alexey_B** » Ср апр 14, 2010 6:52 am

pasha-aktau писал(а):Головкой все нормально сегодня отдавал на дефектовку износ только как я вам говорил блок цилиндров 1-3 сотки и поршня 3-8 соток чо делать как в думаете , а то я просто пока не могу найти двигатель есть только на заказ с германии 800-900$ говорят . А другой двигатель который я хотел заказать находится в другом городе казахстана а у меня нет там связей. Сколько я отдам примерно на запчасти с зеликовской ковкой .

Привет, если нужно, могу помочь с покупкой движка в кустанае, хоть и продавец этого двигателя чудак на букву М, Я с ним последний раз поругался, ты можешь вообще притащить к нам машину, и у них же, где продается этот движок поставить ( у них есть СТО), а от сюда уже своим ходом.
Заодно если они будут сами ставить, то и проверить можно сразу на месте.
А нет, можешь сам приехать, билет на поезде 100 баксов обойдется в одну сторону.
Двигун отправишь спецсвязью к себе это 1$ за килограм.
Неделя и движок у тебя, если надо помогу, мы все сдесь братья по несчастю.
90000 тенге двигатель стоит, заодно катушкками обживешься, и коллекотрами, и плюс форсунки с рейкой, и плюс потенциометр и дросель. типа бонусом. Это не дорого просто хреново что движок без документов, хотя если ты сам будешь долго ездить, то пох.

**Van Helsing** » Вт апр 13, 2010 5:56 pm

pasha-aktau писал(а):Головкой все нормально сегодня отдавал на дефектовку износ только как я вам говорил блок цилиндров 1-3 сотки и поршня 3-8 соток чо делать как в думаете , а то я просто пока не могу найти двигатель есть только на заказ с германии 800-900$ говорят . А другой двигатель который я хотел заказать находится в другом городе казахстана а у меня нет там связей. Сколько я отдам примерно на запчасти с зеликовской ковкой .

Поршени 400 баксов за комплект, +транспортные расходы, + расточка блока под поршни у тебя.

**pasha-aktau** » Вт апр 13, 2010 5:44 pm

Головкой все нормально сегодня отдавал на дефектовку износ только как я вам говорил блок цилиндров 1-3 сотки и поршня 3-8 соток чо делать как в думаете , а то я просто пока не могу найти двигатель есть только на заказ с германии 800-900$ говорят . А другой двигатель который я хотел заказать находится в другом городе казахстана а у меня нет там связей. Сколько я отдам примерно на запчасти с зеликовской ковкой .

**Гриценко Вячеслав** » Вт апр 13, 2010 5:13 am

dimo61 писал(а):есть маленькая падлянка ...температура измерения железок и тарировка микрометров ...
чтобы избежать неизбежного разбега размеров ,я нестандартный блок,отвозил в тольятти,и там "ковку" делали под него ,при измерениях одним иструментом и одной температуре ...

в ковке важно зазоры сделать ,и не много,и не мало ...

выпускным клапанам тоже вполне может быть каюк , от пробега ... тщательный осмотр в "лупу" , поверности контактирующей с седлом ...

А может сначала сделать поршня, а потом уже точить под них блок? Хотя все это конечно очень долго. До лета бы управиться....

**pasha-aktau** » Пн апр 12, 2010 9:07 pm

Да я тоже походу начну поиски бу движки ваше мнение поддерживаю а то я вижу я могу попасть на геморой и на большие деньги.

**dimo61** » Пн апр 12, 2010 9:02 pm

a200tq писал(а):Как бы вопрос решал я.
Во первых, отнеси блок в промерку у себя, и узнай, под какой ремонтный размер его будут точить. Запомни эту цифру. Далее обратись к знакомым в москве. Пусть эти знакомые приедут например к нам до гаража, возьмут как образец поршень AAN поедут с ним в эту контору, сделают ковку по тем размерам которые тебе скажут у тебя в мастерской расточечной, и отправят-отвезут поршни тебе. Вот и всё.

есть маленькая падлянка ...температура измерения железок и тарировка микрометров ...
чтобы избежать неизбежного разбега размеров ,я нестандартный блок,отвозил в тольятти,и там "ковку" делали под него ,при измерениях одним иструментом и одной температуре ...

в ковке важно зазоры сделать ,и не много,и не мало ...

выпускным клапанам тоже вполне может быть каюк , от пробега ... тщательный осмотр в "лупу" , поверности контактирующей с седлом ...

**BlindHorse** » Пн апр 12, 2010 7:12 pm

a200tq писал(а):Ты обязательно отнеси гбц продефектуй по поводу износа направляющих, а то масло все равно жрать будет вовсю.

Да-да, капиталка ГБЦ при этом выливается ещё в 10-15 т.р...я бы купил б/у двигатель за 800 уе и не парился.

**a200tq** » Пн апр 12, 2010 6:54 pm

pasha-aktau писал(а):Я думаю лучше всего вариант - 1)расточка блока в ремонтный размер и установка зеликовской ковки.. И я сделаю машину и буду знать что она будет долго ездить .

Вот я думаю примерно что надо купить зеликовскую ковку ,комплект впускных клапанов, кольца , вкладыши нижние ,прокладки турбины , прокладку гбц ,поддона ,клапаной крыжки, прокладку колектора мастер сказал что сам вырежит , резинки всякие .Мск и всякие комплект грм и всех ремней у мя есть. Расточить блок и собрать двигатель .
За капу мне сказали 500 баксов плюс расточка шлифовка не узнавал.
Дорогие форумчане скажите я все перечислил для ремонта машины .

Ты обязательно отнеси гбц продефектуй по поводу износа направляющих, а то масло все равно жрать будет вовсю.

**Serzyk** » Пн апр 12, 2010 6:35 pm

Vetal_36 писал(а):а не боитесь что потом блок лопнет от гильзовки? не вариант наши моторы гильзовать. ИМХО

+1 нечего там гильзовать межцилиндровое и так маленькое.. да и картинки нашего гильзованного мотора я уже выкладывал..

**pasha-aktau** » Пн апр 12, 2010 6:00 pm

Я думаю лучше всего вариант - 1)расточка блока в ремонтный размер и установка зеликовской ковки.. И я сделаю машину и буду знать что она будет долго ездить .

Вот я думаю примерно что надо купить зеликовскую ковку ,комплект впускных клапанов, кольца , вкладыши нижние ,прокладки турбины , прокладку гбц ,поддона ,клапаной крыжки, прокладку колектора мастер сказал что сам вырежит , резинки всякие .Мск и всякие комплект грм и всех ремней у мя есть. Расточить блок и собрать двигатель .
За капу мне сказали 500 баксов плюс расточка шлифовка не узнавал.
Дорогие форумчане скажите я все перечислил для ремонта машины .

**Patriot.msk** » Пн апр 12, 2010 5:51 pm

Или же изготовление поршней меньшего диаметра для более прочной гильзовки?

**Van Helsing** » Пн апр 12, 2010 5:36 pm

Как сказал Дима, основной упор на качество гильзовки.
А так гильзовка если покупать номинальные поршни (даже не мале или колбеншмидт, а зеликовскую ковку) выйдет дороже, чем купить ремпоршни с расточкой.
Если брать зеликовскую ковку то гильзы всеравно придется протачивать под другой зазор.
Так что из недорогих вариантов два:
1)расточка блока в ремонтный размер и установка зеликовской ковки.
2)Установка гильз и подбор номинальных б/у поршней с минимальным износом, что гораздо трудозатратнее.

**pasha-aktau** » Пн апр 12, 2010 4:40 pm

Люди подскажите те кто себе ставил зеликовские ковки они склоны жрать масло и ваще мощность двигателя увеличивается и есть ли у них еще какие нибудь особености ?

**dimo61** » Пн апр 12, 2010 10:14 am

хотя на моей памяти далеко не один случай гильзовки моторов,мотористов много знакомых,себе гильзовать не стал бы ...

весь вопрос в том где и КАКИЕ гильзы взять (колбеншмит хотя бы)...
насколько точно они будут отшлифованны ..(бочкообразность и др геоиетрические искажения)

как не смешно ,насколько точно расточной станок точит (износ станка,его настройка)

какой натяг гильзы сделают ...как запресовывать будут ...

и выйдет это всё в конечном итоге ДОРАХА ....

при небольшом превышении ращзмеров ,имхо,лучше поршня под правленный размер цилиндра делать (ковку на заказ например)..типа цилиндр +0,05 - 0,15 ,предварительно вымеряв размер замка нового кольца в увеличенном цилиндре ....

стенка в цилиндра в блоке 6,5 мм, в АЕВ например ...у гильзы стенку 2 мм оставлять ....неважнецкий бутерброт получается ,имхо....терморасширения,давление в ,заряженном турбо , цилиндре ....в моторе самое важное - точность микронная всех работающих деталей относительно друг друга .. тогда всё ОК ...с гильзовкой всё это соответсвие ухудшается ...

это имхо ...

хотя гильзованные V8 люминиевые ездят,и всякие другие моторы тоже ...

Turbo Quattro

Переборка aan

Ответить

Развернуть Обзор темы: Переборка aan