Turbo Quattro

**Edler** » Пт апр 30, 2010 11:36 pm

TAXIst писал(а):была таже байда, нам помогла ударная приспособа для сбивания ступишных подшипников ТАЗов

тоже вариант, не тот что ниже с молотком
снял я с помощью головки и простой струбцины, предварительно забив кпп к полу

**миня** » Пт апр 30, 2010 8:57 pm

в головку вставляешь среднии удленитель через отверстие.
есть вопрос :а зачем собственно туда полезли?
там еще будут для вас сюрприз с шестеренкои заднего хода и вотаскиванием валов из чугунного корпуса .
но если коробка на выброс то можно и полюбо пытствовать...

**миня** » Пт апр 30, 2010 8:23 pm

я не знаю какая там приспособа и как она работает.
я делаю проще
1 подбираешь головку чтобы упиралась в вал но проходила по диаметру в подшипник
2 берешь МОЛОТОК и пи... по головке( удара 2-3 )
3 смотришь .... вал должен поити а ход крышки немного увеличится
4 подкладываешь между крыщкои и чугунным корпусом ключ на 10(с двух сторон) чтобы крыка лежала ровно повторяешь операцию 2
5 подкладываешь ключь на 17-19 и снова 2
6 подкладываешь ....
7.
8.
9.
10 обоима сошла крышка снята.(прокладка в г...)

**TAXIst** » Пт апр 30, 2010 4:07 pm

Edler писал(а):народ, подскажите
все вроде разобрал, сверху болт в вале тоже открутил, все как в эльзе описано
задний корпус сдвинулся с места, но снять не получается... может что то не так делаю... бить страшно...а так вроде все откручено

была таже байда, нам помогла ударная приспособа для сбивания ступишных подшипников ТАЗов

**Serzyk** » Вт апр 20, 2010 10:17 am

Edler писал(а):народ, подскажите
все вроде разобрал, сверху болт в вале тоже открутил, все как в эльзе описано
задний корпус сдвинулся с места, но снять не получается... может что то не так делаю... бить страшно...а так вроде все откручено

Это подшипник в корпусе плотно сидит, приспособу прикручивающуюся ударную надо делать

**Edler** » Пн апр 19, 2010 11:21 pm

народ, подскажите
все вроде разобрал, сверху болт в вале тоже открутил, все как в эльзе описано
задний корпус сдвинулся с места, но снять не получается... может что то не так делаю... бить страшно...а так вроде все откручено

**Edler** » Пн апр 19, 2010 12:23 am

нашел еще пару часов свободных

по теме народ, просьба, под рукой Эльзы нет, сможет кто нибудь фотки с эльзы по кпп выложить? буду очень благодарен :az:

**TAXIst** » Пн апр 19, 2010 12:15 am

Serzyk писал(а):Муфта 1/2 передачи + скорее всего шестерни, учитывая стоимость каждой позиции под 200 Евро, + синхроны по 30+ Евро.. так что ремонтировать или менять, решай сам

Ну я вот в принципе так и думал... Ибо по аналогии с вазовской коробкой я бы предварительный диагноз такой и поставил бы... Скорее всего буду искать б/у вариант

**Serzyk** » Вс апр 18, 2010 9:49 pm

TAXIst писал(а):Вопросик есть. Подскажите если не сложно. Имеем S4 4.2 6 ступка 93 год. Проблемно включаются 1 и 2 передачи. ЗХ и остальные передние как по маслу. В чем может быть проблема? Что проще поменять на аналогичную или эту починить? Если замена то как я понял у меня коробка CBL и за сколько её реально приобрести б/у или восстановленную?

Муфта 1/2 передачи + скорее всего шестерни, учитывая стоимость каждой позиции под 200 Евро, + синхроны по 30+ Евро.. так что ремонтировать или менять, решай сам

**TAXIst** » Вс апр 18, 2010 7:54 pm

felb писал(а): А было бы ещё легче TAXIst
Похоже на синхрон, но бывало подобное и при нарушении регулировки на тягах.

Как до тяг этих добраться? У меня еле-еле видна два болтика... один как я понимаю сама кулиса второй подушка под кулисой. Как всё это дело проверить?

**felb** » Вс апр 18, 2010 7:49 pm

А было бы ещё легче TAXIst

Похоже на синхрон, но бывало подобное и при нарушении регулировки на тягах.

**TAXIst** » Вс апр 18, 2010 7:43 pm

Т.е. мне коробас можно только такой внедрить? Именно с масл насосом и охлаждением?

**Edler** » Вс апр 18, 2010 7:41 pm

felb писал(а):Ничё не путаю сам ковырял Сы4 с АВН, а эс6+ не видел даже.

ошибся, перепутал, все так :az:

**TAXIst** » Вс апр 18, 2010 7:39 pm

Трубки масленые точно есть...

**Edler** » Вс апр 18, 2010 7:37 pm

TAXIst писал(а):Вопросик есть. Подскажите если не сложно. Имеем S4 4.2 6 ступка 93 год. Проблемно включаются 1 и 2 передачи. ЗХ и остальные передние как по маслу. В чем может быть проблема? Что проще поменять на аналогичную или эту починить? Если замена то как я понял у меня коробка CBL и за сколько её реально приобрести б/у или восстановленную?

тут продавали, да и найти тоже не проблема, цена им 25 может 30
в твоем случае легче другую купить
http://turbo-quattro.com/forum/showpost.php?p=18061&postcount=16

**felb** » Вс апр 18, 2010 7:34 pm

Ничё не путаю сам ковырял Сы4 с АВН, а эс6+ не видел даже.

**Edler** » Вс апр 18, 2010 7:31 pm

felb писал(а):С 4,2 должна быть CMG с масляным насосом и магистралью к теплообменнику в радиаторе охл. двигла.

Ты путаешь с эс6+

**felb** » Вс апр 18, 2010 7:27 pm

TAXIst писал(а):Вопросик есть. Подскажите если не сложно. Имеем S4 4.2 6 ступка 93 год. Проблемно включаются 1 и 2 передачи. ЗХ и остальные передние как по маслу. В чем может быть проблема? Что проще поменять на аналогичную или эту починить? Если замена то как я понял у меня коробка CBL и за сколько её реально приобрести б/у или восстановленную?

С 4,2 должна быть CMG с масляным насосом и магистралью к теплообменнику в радиаторе охл. двигла.

**TAXIst** » Вс апр 18, 2010 6:54 pm

Serzyk писал(а):а чего тоже?) в большинстве CBLов тонкие шестерни

Вопросик есть. Подскажите если не сложно. Имеем S4 4.2 6 ступка 93 год. Проблемно включаются 1 и 2 передачи. ЗХ и остальные передние как по маслу. В чем может быть проблема? Что проще поменять на аналогичную или эту починить? Если замена то как я понял у меня коробка CBL и за сколько её реально приобрести б/у или восстановленную?

**Schulz** » Вс апр 18, 2010 1:31 pm

Ну хотелось бы увидеть вал к среде....и если всё ок, то к концу недели подтянусь...

Turbo Quattro

МКПП Есть вопросы

Ответить

Развернуть Обзор темы: МКПП Есть вопросы