a200tq » Вт мар 10, 2015 2:50 pm
XellMell писал(а):Друг хочет купить себе A6 C5, какой двигатель лучше смотреть? На что еще внимание обращать? Машина нужна на каждый день, потому эска и 4.2 не рассматриваются
Я бы советовал 1.8т. Мотор крайне ресурсный, по обслуге не дорого, потенциал очень хороший. Турбина стоит копейки и меняется за пару часов. С чипом едет уж точно не хуже 2.8, жрет-мало.
Вообще, по с5 кузову линейка примерно такая. 1.8 атмо-слаб, хотя и не дорого. 1.8т-оптимум. 2.4-смысла нет вообще, по налогу как 2.8, по обслуге так же, жрет так же, да ещё и проблемы с коренными шейками/вкладышами, они меньше в диаметре чем у 2.8. 2.8-неплохой мотор,но надо понимать, что это по обслуге практически тот же 2.7т, минус турбы. Тот же грм, цепи, фазорегуляторы, протертые гидрики итд. 3.0-у всех с ним какие то муки, трещины в гильзах, в гбц, текущие фазорегуляторы, мрущие маслонасосы итд. 2.7т/4.2 обсуждать смысла нет, случайные люди там не ходят)
[quote="XellMell"]Друг хочет купить себе A6 C5, какой двигатель лучше смотреть? На что еще внимание обращать? Машина нужна на каждый день, потому эска и 4.2 не рассматриваются :) [/quote]
Я бы советовал 1.8т. Мотор крайне ресурсный, по обслуге не дорого, потенциал очень хороший. Турбина стоит копейки и меняется за пару часов. С чипом едет уж точно не хуже 2.8, жрет-мало.
Вообще, по с5 кузову линейка примерно такая. 1.8 атмо-слаб, хотя и не дорого. 1.8т-оптимум. 2.4-смысла нет вообще, по налогу как 2.8, по обслуге так же, жрет так же, да ещё и проблемы с коренными шейками/вкладышами, они меньше в диаметре чем у 2.8. 2.8-неплохой мотор,но надо понимать, что это по обслуге практически тот же 2.7т, минус турбы. Тот же грм, цепи, фазорегуляторы, протертые гидрики итд. 3.0-у всех с ним какие то муки, трещины в гильзах, в гбц, текущие фазорегуляторы, мрущие маслонасосы итд. 2.7т/4.2 обсуждать смысла нет, случайные люди там не ходят)