Turbo Quattro

Avtor писал(а):http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=1804499#post1804499
что про это думаешь?

Serzyk писал(а):***хмм, када мне барыжили, то сказали, что от БМВ с V8 мотором.. я больше и незаморрачивался ихней матчастью)))
там кстати их 2 вида коротких, аллюминиевые и стальные, так в стальном я свелил дырки и резьбу нарезал.. так там ваще всё красиво и удобно получается и ненадо изловчаться чтоб ключем гайку с обратной стороны удерживать))))

Avtor писал(а):Вот этим ты меня и ввел в заблуждение! На ХХХ с V8 нет места для вакуумника в привычном месте(головы мешают, двигатель смешен к моторному щиту), поэтому он перенесен вперед и вниз на лонжерон, стоит на огромном алюминиевом кронштейне, а от педали идут тяги. Посмотри в ЭКЗИСТЕ, там короткого вообще нет, три для не вылазил из инета, изучал матчасть ХХХ... В МСК есть еще один короткий кронштейн за 1800 рэ(вместе с вакуумником, отдельно заразы не продают) на Сельскохозяйственной улице. Свой тоже взял в сборе, поэтому могу подарить редкий двухмембранный вакуумник от ХХХ.

Serzyk писал(а):///только один - вылетом 45-50 мм(очень редкий, обычно встречаются 60-80 мм////
****я ж и написал шо короткий ставился на БМВ-шные двухмембранные вакуумники, а у них двухмембранные шли помоему на всех семерках и мощных (8-ми цилиндровых) пятерках и М-ках

Serzyk писал(а):Да, как раз седня собирал комплект, завтра инсталить буду на очередного с дохлой гидравликой)):
1. Вакуумный усилитель (б/У)
2. ГТЦ(Б/У)
3. бачек тормозной (Б/У)
4. Переходник (Б/У от БМВ с двухмембранниками)(необходим только при наличае распорки)
5. Выточить переходник штока педали
6. болт/заглушка в насос ГУ вместо удаленного напорного шланга на грушу
7. обратный клапан вакуумного усилителя
8. вакуумный шланг
9. тройник отбора вакуума
10. переходные тормозные трубки М10=М12 (на S6 ненадо)

Этот тип вакууумника шел на S4, S6/4В и А6/4В с моторами 2,7бт, 4,2 и на все Авоськи, т.е. проще всего искать от А8!

Edler писал(а):А можешь еще написать список того что необходимо купить для переделки.
Желательно подробно, я немного чайник.

И еще, где можно купить 2ух мембранный вакуумник?

Заранее спасибо!!!

Serzyk писал(а):***ОСенью будет 2 года как я на вакууме и пока ниодного минуса незамитл.... эффетивность ничуть нестрадает, а наоборот даже немного повышается! только это касательно 2-ух мембранного вакуумника, а не стокового 4А-шного...

Edler писал(а):А в чем минусы и плюсы перехода на вакуумник?
Эффективность торможения сильно упадет?

Serzyk писал(а):Кстати втвоем случае, как временная мера, када заводишь и педаль пульсирует. нажми на нее сильно, второй нагой добавь оборотов дето 2000-2500педальтормоза под усилием ноги начнет продавливаться, и примерно секунд через 20 отпускай.. это может помочь на 1-2 поездки...

Edler писал(а):пипец
Ну ладно, 13 или 14ого парень вернется с отдыха, поеду в сервис к нему посмотрю че скажет.

Serzyk писал(а):А нетолько шипение признак дохлости ИЦ, надо выкрутить штуцер обратки с ИЦ и на заведенном моторе пасатреть течет жижа оттуда или нет, если течет. то ИЦ дохлый.... если нетечет, то груша.. хотя шото одно поменяешь, витоге и остальное сразу поменяешь... так что рекомендую задуматься о вакууме..)

Edler писал(а):Про главный я уже понял что не он, за что спасибо статье твоей!!!

В машине ничего не шипит.Только стуки тихие от отдачи педали

Edler писал(а):
Мне сказали что это главный тормознои и то что резинки в нем видимо в себя приходят при активном торможении и держат давление