Turbo Quattro

**bryunendgee** » Пт дек 11, 2015 9:54 pm

Приобретение 18 -х колес влечет за собой занижение. Перелопатив инет нашел несколько объявлений о продаже заниженных пружин. У всех предлагаемых вариантов есть один существенный недостаток- коррозия.
В этой связи решил купить Eibach Pro-Kit (E1528-140)
Следующим шагом я так понимаю придется укоротить штоки амортов
(фото не мое)

Вложение ddc0ad8s-960.jpg больше недоступно

**PRO-vokator** » Чт ноя 26, 2015 1:21 am

bryunendgee писал(а):Я тогда для этих целей оригинальные 15 колеса оставлю)

Оригинальные 16 ...

... весят гдето на 1кг на колесо тяжелее моей зимней ковки (примерно 17 кг колесо)....

**Neman** » Ср ноя 25, 2015 8:33 pm

Alexei писал(а):Ну если с кем-то интересным едешь, то возможно это "почти" и поможет выиграть)) Но блин тяжелые точно в топку... Кстати и подвеске плюс, чуть чуть меньше достается
Хотя по сути-то, хозяин-барин По виду-то они огонь

Ну тут да, поможет, бесспорно. Про подвеску да, эт понятно. В остальном плюсов не заметили (

**bryunendgee** » Ср ноя 25, 2015 7:13 pm

Alexei писал(а):Не скажи Андрюх, уменьшение неподрессоренных масс всегда положительно сказывается на динамике

Я тогда для этих целей оригинальные 15 колеса оставлю)

**Alexei** » Ср ноя 25, 2015 6:43 pm

Neman писал(а):Почти нет разницы, на двух машинах разгон почти одинаков. Сила самоубеждения да отбой на кочках может быть разный конечно, но инерция тоже та еще штука...

Ну если с кем-то интересным едешь, то возможно это "почти" и поможет выиграть)) Но блин тяжелые точно в топку... Кстати и подвеске плюс, чуть чуть меньше достается

Хотя по сути-то, хозяин-барин

По виду-то они огонь

**Neman** » Ср ноя 25, 2015 6:39 pm

Alexei писал(а):Не скажи Андрюх, уменьшение неподрессоренных масс всегда положительно сказывается на динамике

Почти нет разницы, на двух машинах разгон почти одинаков. Сила самоубеждения да отбой на кочках может быть разный конечно, но инерция тоже та еще штука...

**Alexei** » Ср ноя 25, 2015 6:37 pm

bryunendgee писал(а):Вес большой... как 18-е авусы. Но как показал опыт эксплуатации S-ки на автомате - легкие диски ей не помогут))

Не скажи Андрюх, уменьшение неподрессоренных масс всегда положительно сказывается на динамике

**bryunendgee** » Ср ноя 25, 2015 6:26 pm

Alexei писал(а):Интересный выбор Андрюх) По фото огонь)
А что с весом?

Вес большой... как 18-е авусы. Но как показал опыт эксплуатации S-ки на автомате - легкие диски ей не помогут))

**Alexei** » Ср ноя 25, 2015 5:45 pm

Интересный выбор Андрюх) По фото огонь)
А что с весом?

**bryunendgee** » Ср ноя 25, 2015 5:12 pm

Долго думал, какие диски взять на S-ку. Хотелось, что редкое и породистое. В итоге решил поэкспериментировать с дисками Kleemann TS-7 . Параметры R18 ET 35 J8.5
Искал фото в 18-м радиусе, но нашел только в 19-м. Нашел с различных ракурсовhttp://www.detailersclub.no/forums/topic/6991-fiveinlines-kjøretøy-golf-mk6-s4c4/?page=5

Вложение 35d4yfm.jpg больше недоступно

**bryunendgee** » Ср сен 16, 2015 10:49 pm

мангуст писал(а):У меня после установки пружины правый суппорт стал тереть по тормозному диску. Пришлось снять.

Позже сфотаю - было темно, когда закончил.
Пока не купил - всю голову сломал, как они там крепятся.
Когда купил и открыл коробку, сразу все стало понятно. Их иначе поставить невозможно.

**мангуст** » Ср сен 16, 2015 10:46 pm

У меня после установки пружины правый суппорт стал тереть по тормозному диску. Пришлось снять.

**Алекс S6** » Ср сен 16, 2015 10:45 pm

еще бы сфоткали как это дело стоит на суппорте

**bryunendgee** » Ср сен 16, 2015 10:41 pm

мангуст писал(а):Пружинные элементы на передний суппорт снизу ставил или сверху.После установки на суппорта разница ощутимая должна быть.У себя после установки при езде по брусчатке пропало звенчание и дребежание.Свои деньги они окупают с лихвой, а главное нервы хозяина .

Поставил снизу. т.к. туда проще поставить, да и руководствовался надписями). Думаю не будет никакой разницы если их и сверху поставить.

**мангуст** » Ср сен 16, 2015 10:30 pm

Пружинные элементы на передний суппорт снизу ставил или сверху.После установки на суппорта разница ощутимая должна быть.У себя после установки при езде по брусчатке пропало звенчание и дребежание.Свои деньги они окупают с лихвой, а главное нервы хозяина

.

**bryunendgee** » Ср сен 16, 2015 9:51 pm

За последнюю неделю с небольшим было сделано следующее:
- Заменены подшипник виски и собственно сама вискомуфта. Что интересно стопор висомуфты мне не подошел. Хотя на более раннюю Ы4 этот же стопор подходит.
- Установлены на передние суппорта пружинные элементы. Когда их увидел в живую, то возникли сомнения, что они способны устранить стук суппортов, уж слишком мне они показались нежными, но после установки сомнения развеялись.
- Произведена замена пыльника рулевой рейки. Поставил TRW - интересно на сколько его хватит. Хотя в наличии имеется новый оригинальный пыльник. Заменил жижу ГУРа - была залита FEBI, залил Ликви Моли.
- Заменены стекла передних фар. Стекла предварительно оклеил бронепленкой.

**bryunendgee** » Сб сен 05, 2015 2:45 pm

PRO-vokator писал(а):Тоже в свое время их ставил... только еще покрасил термосеребрином... Думаешь оригинал ?

Где то вычитал в инете, что гирлинг больше не делает резинки для направляющих.
На этих стоят резинки гирлинг. Ранее на А6С4 заказывал отдельно направляющие ТРВ, там стояли резинки лукас.
В оригинале стоит гирлинг, в этой связи склоняюсь, что это запиленный оригинал.
Многие покупают задние суппорта ТРВ восстановленные на заводе. Приходит запиленный оригинал.

**PRO-vokator** » Сб сен 05, 2015 1:54 am

bryunendgee писал(а):Смешно говорить, но с момента покупки машины, пробег составил меньше 1000 км, из них 500 км я проехал по маршруту Москва - Тамбов при перегоне S-ки. Из за катастрофической нехватки времени я не могу сделать ТО двигателю - поменять все ролики, ремни, сальники и т.д. Основные две причины, которые меня останавливают от эксплуатации авмобиля - это грохот подшипника виски и лопнувший пыльник рулевой рейки. Причем все необходимые расходники давно куплены и ждут своего часа.
Но сегодня за последние два месяца я смог уделить пару часов S-ке. Еще весной, при ревизии задних суппортов стало ясно, что задние суппорта и тросики ручника на машине меняли, причем делали это не так уж и давно, но скобы и направляющие стоят родные. По результатам осмотра были выявлены несколько косяков - сильная коррозия и рваные манжеты направляющих, что в принципе не было каким то для меня сюрпризом.
В итоге было принято решение заменить скобы в сборе.
Скобы заказал TRW, при вскрытии коробки был обнаружен запиленный оригинал.
[ATTACH=CONFIG]40058[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]40059[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]40060[/ATTACH]

Тоже в свое время их ставил... только еще покрасил термосеребрином... Думаешь оригинал ?

**bryunendgee** » Пт сен 04, 2015 7:48 pm

Смешно говорить, но с момента покупки машины, пробег составил меньше 1000 км, из них 500 км я проехал по маршруту Москва - Тамбов при перегоне S-ки. Из за катастрофической нехватки времени я не могу сделать ТО двигателю - поменять все ролики, ремни, сальники и т.д. Основные две причины, которые меня останавливают от эксплуатации авмобиля - это грохот подшипника виски и лопнувший пыльник рулевой рейки. Причем все необходимые расходники давно куплены и ждут своего часа.
Но сегодня за последние два месяца я смог уделить пару часов S-ке. Еще весной, при ревизии задних суппортов стало ясно, что задние суппорта и тросики ручника на машине меняли, причем делали это не так уж и давно, но скобы и направляющие стоят родные. По результатам осмотра были выявлены несколько косяков - сильная коррозия и рваные манжеты направляющих, что в принципе не было каким то для меня сюрпризом.
В итоге было принято решение заменить скобы в сборе.
Скобы заказал TRW, при вскрытии коробки был обнаружен запиленный оригинал.

**FRUITCAT** » Вс авг 02, 2015 12:47 pm

Не гуманно (

Turbo Quattro

S-ка Валерича

Ответить

Развернуть Обзор темы: S-ка Валерича