Turbo Quattro

Алекс S6 писал(а):хоть бы один смайлик воткнул, блеать

Алекс S6 писал(а):хоть бы один смайлик воткнул, блеать

Ioti писал(а):Нет-нет. Я сам пробовал. Одну буковку "Z" малярным скотчем заклеиваешь, и, если тихо, слышно как один слой оцинковки начинает оползать. Вовремя не отклеишь скотч и всё, пипец, слой слазит полностью. Только с полным разбором кузова заново наносить.
Ну и есть еще одна жидкость хорошая, Ханбекян (ну, Рубен Сергеич который) писал. В движок заливаешь, и она по сочленениям через пазы на кузов переходит и восстанавливает слой цинка. Ну и спирали в лампочках заодно

Алекс S6 писал(а):чушь

Алекс S6 писал(а):вот и я про то же )))

Бобылев писал(а):Эээ совсем заработался...конечно чушь...просто раньше был развод такой...при продаже машины колхозникам говорили...ээ сматри брат три буквы зет это тройная оцинковка значит....

Алекс S6 писал(а):чушь

Ioti писал(а):Без них тройная оцинковка на кузов не укладывается

Ioti писал(а):Без них тройная оцинковка на кузов не укладывается

Алекс S6 писал(а):А при чем тут три буковки Z?

Бобылев писал(а):ты хочешь сказать что в вине не трех буковок z....

Бобылев писал(а):ты хочешь сказать что в вине не трех буковок z....

ASheff писал(а):не советую брать - у американок отсутствует тройная оцинковка кузова

FRUITCAT писал(а):Очень возможен "гудрон" в моторе. Янки машинами, как телевизором пользуют в режиме вкл-выкл. А о том что надо масло менять не догадываются в основной своей массе.

Larik писал(а):В технической части не отличаются ничем от европеек. С VIN-ом сложнее. Там где на европейках он набит (на щите моторном), на американке набит номер кузова. Сама табличка с вином стоит под лобовым. Я долго объяснял гайцам при постановке на учет что так должно быть))

Larik писал(а):В технической части не отличаются ничем от европеек. С VIN-ом сложнее. Там где на европейках он набит (на щите моторном), на американке набит номер кузова. Сама табличка с вином стоит под лобовым. Я долго объяснял гайцам при постановке на учет что так должно быть))