Turbo Quattro

**Mo3ru** » Вт фев 17, 2015 10:24 am

да лан..

**Harikewa** » Вт фев 17, 2015 2:51 am

Это был не вопрос

**Mo3ru** » Пн фев 16, 2015 9:22 pm

Как пойдет

**Harikewa** » Пн фев 16, 2015 4:28 am

Mo3ru писал(а):)))))))))))))

Долго еще эта поебота будет продолжаться

**Ualeron** » Пн фев 09, 2015 6:12 am

Григорий_S6/2.2 писал(а):Собрать мотор и не давить в пол. Всегда, если слышен звон шум и тд необходимо отпустить газ и не допускать этого шума никогда. Посмотреть ошибки и опрессовать впуск. Если все ровно работает, то смотреть наддув по выносному манометру. Аккуратно разгоняться и следить за манометром, если будет передувать больше, сразу отпускать газ. По выносному должно быть 1,5-1,6 избытка, не более. Да, я согласен с одноклубником в предыдущем сообщении, 1,8 по приборке это много. Приборки конечно врут, но не на столько, нужно разбираться с наддувом очень вероятно.

Понял Гриш спасибо буду пробовать

**Григорий_S6/2.2** » Пн фев 09, 2015 3:37 am

Ualeron писал(а):Как, если не секрет

Собрать мотор и не давить в пол. Всегда, если слышен звон шум и тд необходимо отпустить газ и не допускать этого шума никогда. Посмотреть ошибки и опрессовать впуск. Если все ровно работает, то смотреть наддув по выносному манометру. Аккуратно разгоняться и следить за манометром, если будет передувать больше, сразу отпускать газ. По выносному должно быть 1,5-1,6 избытка, не более. Да, я согласен с одноклубником в предыдущем сообщении, 1,8 по приборке это много. Приборки конечно врут, но не на столько, нужно разбираться с наддувом очень вероятно.

**jonn48** » Пн фев 09, 2015 12:42 am

Если 1.8 по приборке было с 4 бар мапом, то это передув.

**Ualeron** » Вс фев 08, 2015 10:36 pm

Григорий_S6/2.2 писал(а):ну вот и причина поломки - звон. Теперь надо найти из-за чего он

Как, если не секрет

**Григорий_S6/2.2** » Вс фев 08, 2015 10:22 pm

Ualeron писал(а):Я к стати вспомнил что после установки катушек TFSI, на ускорение был противный звон, история такова . На заводских катушках дергалась, поменял на новое всё кроме катушек, катушки собирал из 15 штук, стало чуть лучше, у товарища стоят TFSI, поставил себе дергатся перестала но начался звон. Родные вернул на место, звон пропал. И вот в предверии умерания двигателя был тот самый звук

ну вот и причина поломки - звон. Теперь надо найти из-за чего он

**Ualeron** » Вс фев 08, 2015 10:15 pm

Григорий_S6/2.2 писал(а):Я бы всё же искал причину детонации, изоляторы улетают, но не все. Значит им помогла детонация

Я к стати вспомнил что после установки катушек TFSI, на ускорение был противный звон, история такова . На заводских катушках дергалась, поменял на новое всё кроме катушек, катушки собирал из 15 штук, стало чуть лучше, у товарища стоят TFSI, поставил себе дергатся перестала но начался звон. Родные вернул на место, звон пропал. И вот в предверии умерания двигателя был тот самый звук

**Григорий_S6/2.2** » Вс фев 08, 2015 9:57 pm

Ualeron писал(а):Нет весгейт не трогал, причина видна по деталям, поршень не прогарел, а сломался. Днище поршня обломилось вкрай со стенками цилиндра и задрало цилиндр. Такое ощущение что что-то попало и кольца загнулись в низ

Я бы всё же искал причину детонации, изоляторы улетают, но не все. Значит им помогла детонация

**Ualeron** » Вс фев 08, 2015 9:50 pm

Григорий_S6/2.2 писал(а):Нет. Вина - детонация. Необходимо проверить вестгейт и его управление. Пружина в нем сток, крутили шестигранник в нем?

Нет весгейт не трогал, причина видна по деталям, поршень не прогарел, а сломался. Днище поршня обломилось вкрай со стенками цилиндра и задрало цилиндр. Такое ощущение что что-то попало и кольца загнулись в низ

**Григорий_S6/2.2** » Вс фев 08, 2015 9:09 pm

Ualeron писал(а):Гриш привет! В процессе разработки бало выявлено что на свечах отсутствуют изоляторы, головка и поршневая чистые смесь норм, наддув по приборке максимум 1,8 , я думаю виной изоляторы вывели из строя поршень и блок

Нет. Вина - детонация. Необходимо проверить вестгейт и его управление. Пружина в нем сток, крутили шестигранник в нем?

**Ualeron** » Вс фев 08, 2015 9:05 pm

Григорий_S6/2.2 писал(а):Какая величина наддува была при эксплуатации?
Рекомендую в процессе ремонта двигателя проверить распыление и равномерность производительности форсунок на стенде, вероятность утечки воздуха в системе впуска воздуха, особенно трубки возле регулятора давления топлива и заменить топливный фильтр. Если там все в норме, то необходимо проверять состав смеси в бусте. Там три вещи топливный насос, регулятор давления и дмрв.

Гриш привет! В процессе разработки бало выявлено что на свечах отсутствуют изоляторы, головка и поршневая чистые смесь норм, наддув по приборке максимум 1,8 , я думаю виной изоляторы вывели из строя поршень и блок

**NikOrtin** » Вс фев 08, 2015 8:40 pm

RVSN писал(а):Заправка, агип, газпром, шел. Остальные г.... Мое мнение..

эт смотря где... у нас шелл говно, газпром и лукойл, 1 и 2 шт соответственно, только нормальные...

**RVSN** » Вс фев 08, 2015 7:34 pm

Заправка, агип, газпром, шел. Остальные г.... Мое мнение..

**Григорий_S6/2.2** » Вс фев 08, 2015 2:41 pm

http://youtu.be/2zvSbOgEQ6M вот на 95 бензине. Ездит в таком режиме до сих пор. Видео снимал не я и голос за кадром тоже не мой.

**Mo3ru** » Вс фев 08, 2015 2:35 pm

+100500

**Григорий_S6/2.2** » Вс фев 08, 2015 2:27 pm

Какая величина наддува была при эксплуатации?
Рекомендую в процессе ремонта двигателя проверить распыление и равномерность производительности форсунок на стенде, вероятность утечки воздуха в системе впуска воздуха, особенно трубки возле регулятора давления топлива и заменить топливный фильтр. Если там все в норме, то необходимо проверять состав смеси в бусте. Там три вещи топливный насос, регулятор давления и дмрв.

**Ioti** » Вс фев 08, 2015 1:40 pm

Бешеный писал(а):Тогда за качество его работы можно не переживать. Очень ответственный человек.

Поддерживаю. Пару раз пересекался. Остались только положительные впечатления

Turbo Quattro

прошивка PRJ

Ответить

Развернуть Обзор темы: прошивка PRJ