Sechan » Ср фев 11, 2015 6:02 am
karec писал(а):вот это точно не про 2.7 и урода...
пожалуй это самый "что нить да въебет" мотор...хуже ааэна..
не мозгоебательская конструкция у 1.8т без фазника и 4.2 с 4мя клапанами..сами неубиваемые моторы..
8е возьми))1.8 даже на автомате большинству динамики достаточно)если оно исправное)на сходках народ даж удивлялся) не говоря уж про 2.0 на палке..
1.8T вообще тоска печаль особенно без фазника. Низов нет. Маслонасос долго не живет и вкладыши вместе с ним же.
Вся беда 2,7 в том, что к нему нужен правильный подход в ремонте. Когда один раз меняешь все расходники, старые шланги , выбрасываешь всю экологию. И он будет долго и счастливо ездить. Процент потери компрессии в связи с пробегом очень очень мал. И то половина машин ездит с полу закрытым коробом воздушного фильтра, без замков. И когда смотришь в Y- пайп, офигеваешь от песка с палец толщиной на стенках.
И ничего, ездят и не умирают )
4,2 отдельная тема, он хорош в варианте BCY , остальное 4,2 нИачЁм )
[quote="karec"]вот это точно не про 2.7 и урода...
пожалуй это самый "что нить да въебет" мотор...хуже ааэна..
не мозгоебательская конструкция у 1.8т без фазника и 4.2 с 4мя клапанами..сами неубиваемые моторы..
8е возьми))1.8 даже на автомате большинству динамики достаточно)если оно исправное)на сходках народ даж удивлялся) не говоря уж про 2.0 на палке..[/quote]
1.8T вообще тоска печаль особенно без фазника. Низов нет. Маслонасос долго не живет и вкладыши вместе с ним же.
Вся беда 2,7 в том, что к нему нужен правильный подход в ремонте. Когда один раз меняешь все расходники, старые шланги , выбрасываешь всю экологию. И он будет долго и счастливо ездить. Процент потери компрессии в связи с пробегом очень очень мал. И то половина машин ездит с полу закрытым коробом воздушного фильтра, без замков. И когда смотришь в Y- пайп, офигеваешь от песка с палец толщиной на стенках.
И ничего, ездят и не умирают )
4,2 отдельная тема, он хорош в варианте BCY , остальное 4,2 нИачЁм )