Turbo Quattro

**Скиталец** » Вт янв 20, 2015 5:00 pm

Никакие гидрики, даже облегченные не помогут. Только толкатели. Клапана кроме большей тарелки нужно с больше й пропускной способностью и легче.
Дальше , что бы крутящий не падал надо большую горячку, широкие валы, высокую степень и желательно лёгкие поршни.
Впускной коллектор короткий и широкий , выпускной длинный и не узкий.

**ultimate-loser** » Вт янв 20, 2015 4:49 pm

Я наверное немогу правильно сформулировать вопрос, скорее всего. Портинг головы,inkonel клапана, пружинки, дюралюм шапки, Ina легкие компинсаторы, и т.д. Даже с 1 баром кривая такая же самая. Нужно чтоб дышал мотор с 5krpm. Потому как падает торк. Вес смысл удержать торк а не нарасчивать мощность. Извеняюсь если неправильно подбираю слова с литовского на русский, возможно в этом вся путаница.

**Скиталец** » Вт янв 20, 2015 4:18 pm

Так сам себе противоречишь.
Хочешь поднять давление и в то же время продувку.
Чем выше давление в коллекторе, тем хуже мотор дышит.
А с большими фазами мотор на гидриках , тяжёлых клапанах, тарелках и мягких пружинах заткнется ещё раньше.
Будете дуть ичто? Егт, противодавление, углы никакие
Зато бары в коллекторе!

**ultimate-loser** » Вт янв 20, 2015 3:34 pm

Есть подозрение что распредвал недает дышать на верху. Вот думаем если поставить вал каткамс с большим фазами и оверлапом неулучшится ситуация? Учтем что мотор полностью подготовлен кроме торелок и пружин толкателей. На данный момент дуем 1.9 фул буст 4.5

**Скиталец** » Вт янв 20, 2015 2:38 pm

Может быть ещё хуже. Но наддув в коллекторе это не показатель.
И ни о чем не говорит.
Ну вырастет давление , а толку? Надо что бы наоборот падало.

**ultimate-loser** » Вт янв 20, 2015 10:54 am

Спасибо Николай, но хотелось бы услышать что будет если на одной и той же конфигурации мотора имея изначально распредвал с первыми характеристиками (см первый пост) установить каткамсы (см первый пост). Нужно чтоб не здувалась после 6.200. Про толкатели пружины и клапана я вкурсе. Спасибо.

**Скиталец** » Пн янв 19, 2015 9:06 pm

Большие валы и гидрики это самообман. На них гидрики складываются ещё раньше чем на стоковых. Уходи от гидриков, толкатели. Пружины , тарелки и клапана либо облегчить либо семерки
Да и сама геометрия 10vмотора с 136mm шатуном давит обороты.
12 квадратов хорошо, но можно больше.

**ultimate-loser** » Пн янв 19, 2015 3:22 pm

Холсет 40 с 12 кубовой горячкой. Смысл в том что поменяется ли что нибудь или нет. То что не в турбе дело то точно, станет ли лучше дышать на верхах с новым валиком по сравнению со старым вот в чем вопрос.

**Falcon** » Пн янв 19, 2015 1:19 pm

ты б размеры холсета, график и цифру наддува написал
а то, может статься, не там ищешь

**ultimate-loser** » Пн янв 19, 2015 11:54 am

Имеется мотор 10вт. Пиленая голова, выпускные клапана большего диаметра, и тд. Установлен такой валик

с ним и холсетом 450лыс, мощность падает с 6,2 оборотов. Турба на верху не сдувается, подозрения что валик недает нормально дышать. Хотелось бы услышать ваше мнение исменится ли что нить с установкой Каткамсав вот этих

.
Хотелось бы услышать мнениe Скитальца, sspils ))

Turbo Quattro

Вопрос по валам на 10vt

Ответить

Развернуть Обзор темы: Вопрос по валам на 10vt

Вопрос по валам на 10vt