Turbo Quattro

**GasS** » Пн июл 12, 2010 12:09 pm

Пасиб. Примерно так и собираюсь сделать))

**dimo61** » Пн июл 12, 2010 11:58 am

GasS писал(а):А как вынимали если не секрет?

расковырял и епнул пробойником

**GasS** » Пн июл 12, 2010 11:10 am

А как вынимали если не секрет?

**dimo61** » Пн июл 12, 2010 11:05 am

GasS писал(а):А там штуцер с клапаном чтоли? он остается??

клапан вынут...нужен же просто "тройник" ...

**GasS** » Пн июл 12, 2010 11:02 am

dimo61 писал(а):насколько я помню конструкцию шестерёнчатого бензонасоса (на 4 атм )в нём нет обратного клапана ... есть предохранительный (если линия будет заткнута ) рядом с клеммами..........бензин проходит вдоль коллектора эл.мотра и сразу в выходную трубочку ....я когда то давно разбирал такой насос для изучения возможности ремонта,типы износов и дефектов показали нецелесообразность ремонта таких насосов ....больше к этому не возвращался ...

манометр на рынке 50-100р ....максимум на 6атм бери,чтоб шкала длинне ,точнее была ....переходник -болт у токаря можно выточить ....([color="Red"]я использовал от ке насоса от мерина[/color] )....кусок шланга от компрессора ....всё просто ......а вещь для эсочника нужная ......

с длинным шлангом можно в салон вывести контроль давления в рампе,косвенно видно наддув по увеличению в рампе ....

А там штуцер с клапаном чтоли? он остается??

**aal555** » Сб мар 20, 2010 1:05 pm

aal555 писал(а):давайте с моей проблемой разберёмся, пожалуйста.
заводится после двух-трёх раз мотаний стартером, по 5-10 секунд, а то и дольше - после того как постоит машина, но ещё не совсем остыла. заводится с утра и только что заглушенная в течении ~5мин - нормально.
форсы в порядке, ваг молчит скинул дтож - ничего не изменилось. что делать

и так, подведём итоги по моей проблеме...

a200tq писал(а):Бензином не воняет после пуска, сразу, дым черный не идет? Просто по всем признакам потеря герметичности форсунок и залив бензином.

форсы в порядке. но подозрения были, т.к. незадолго до этого мыл ультразвуком и были мнения, что такая очистка их убивает. в моём случае они пережили ультразвук.

dimo61 писал(а):регулятор давления в рампе спускает...он должен удерживать остаточное давление примерно 2,6 атм много минут ....а у вас думаю травит ....
в экзисте
БОШ 0 280 160 575 Регулятор давления топлива 2дн 1 306,92р.

регулятор не травил. ща вернул на место старый - всё в порядке, так же как и новый давление держит.

dimo61 писал(а):пля,с утра у тебя мотор холодный и смесь сильно обагащается ,вот сразу и запускается !!!....
чо гадать то...поставь манометр и проверь" удержание давления" в рампе ............

хз на счёт этого, но установка манометра показала, что машина с утра заводилась только после накачивания нужного давления(~4атм)

a200tq писал(а):Должно быстро накачивать, чего там качатьто. стрелка просто встает быстро и все.

- это точно, с утра так и было. мой же насос был родным с завода и отработал своё. в моём случае он не мог накачать, т.к. был тёплым и уставшим и ему не хватало тока. при пуске напряжение было 10,4в, после отключения стартера - 12,5в. при подаче напрямую с аккума, после того как машина недолго постоит, насос махом прокачивал всю систему - что и происходило с утра на отдохнувшем насосе.

dimo61 писал(а):насколько я помню конструкцию шестерёнчатого бензонасоса (на 4 атм )в нём нет обратного клапана

есть.

замена насоса устранила все неполадки.
принимавшим участие - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

**BlindHorse** » Сб мар 20, 2010 5:59 am

aal555 писал(а):вот одно только не пойму - при наддуве 2,2, казало 5,0, 5,1 и 5,2 - не зависимо на какой скорости и передаче. стрелка держится на одной из отметок, до тех пор, пока не переключится. при переключении может скаконуть на плюс или минус - в рамках написаных показаний - всё при наддуве 2,2.

Всё нормально.

**aal555** » Пт мар 19, 2010 11:59 pm

Patriot.msk писал(а):Вот мне самому интересно - надо ли новому насосу после установки дать промокнуть в бензе?

он полюбому промокнет. что бы он что то выдал - надо что бы он сам наполнился. там нет каких то полугерметичных мест, бенз проходит через все внутренности.

**aal555** » Пт мар 19, 2010 11:52 pm

aal555 писал(а):ща погонял по городу...насос ещё громче завыл.
ЛЮДИ, НЕ БЕPИТЕ VDO!!! - от былого немецкого качества не осталось и следа

БЕРИТЕ VDO!!! - есть ещё качественные детали из немции.
шото я запаниковал преждевременно...
звук полностью изчез - тишинна, как на родном оригинальном. видимо обкатку прошёл. хотя в принципе в оригинале он и идёт. дружбан(Валера, Аркадий - вам привет от него

) сидел на заднем сиденье, с опущеным подлокотником, без всякой изоляции и ничего не слышал.
замерял давление - всё отлично! кажет сколько надо. стрелка кажет всё ровно и чётко, без всяких дёрганий, только при переключении небольшие скачки. в шланге никаких пульсаций не чувствуется.
вот одно только не пойму - при наддуве 2,2, казало 5,0, 5,1 и 5,2 - не зависимо на какой скорости и передаче. стрелка держится на одной из отметок, до тех пор, пока не переключится. при переключении может скаконуть на плюс или минус - в рамках написаных показаний - всё при наддуве 2,2.

**Гриценко Вячеслав** » Пт мар 19, 2010 12:31 pm

aal555 писал(а):так и я покупал в резинотехнике... первый на 10атм а второй на 16 и оба бензостойкие. более того на них нанесено "гост-...". какой такой нах гост никому верить нельзя

Маркировка должна быть вот такая 2У8-15. Вот именно такой шланг будет держать

**aal555** » Пт мар 19, 2010 8:56 am

Гриценко Вячеслав писал(а):А шланги что лопнули? Надо купить дюрит. Маркировка может быть 2У8-15. 2 слоя корда, 8 мм в диаметре 15 кг - допустимое давление, У-маслобензостойкий. Или 40 У8-15. Маркировка нанесена желтыми буквами. Он не лопнет 100 %. Я надувал до 22 бар - он держит. И бензин он держит. Я покупал в магазине , где продают резинотехнические изделия. Не авто

так и я покупал в резинотехнике... первый на 10атм а второй на 16 и оба бензостойкие. более того на них нанесено "гост-...". какой такой нах гост :aq:

никому верить нельзя

**aal555** » Чт мар 18, 2010 11:50 pm

всем спасибо, но туда я надеюсь больше не полезу. насос перестал жжужжать - обкатку прошёл что ли... осталось на давляк проверить.

вот разобрал свой старый насос. внутри всё в какомто налёте-говне. в некоторых местах песок. из клапана обратки(встроен на выходе из насоса) достал несколько медных частиц(похоже что было кольцо) - из-за чего все мои беды. что расхерачило, я так и не понял. в любом случае оставалось, как мне кажется, ему уже не долго. ходил он вместе с машиной, с завода не одну сотню тыщ км. запас щёток и контактов обмотки остался небольшой, но остался! - если бы не "бы"...
на нижней части надпись VDO

**anton 44** » Чт мар 18, 2010 2:27 pm

a200tq писал(а):Бензином не воняет после пуска, сразу, дым черный не идет? Просто по всем признакам потеря герметичности форсунок и залив бензином.

у меня такая херня. как раз воняет бензом и с утра при пуске выстрел дыма.. это форсы? а то я уже на турбу косо гляжу... и заводится отвратительно

**dimo61** » Чт мар 18, 2010 8:27 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Вот это большое кольцо. Самое большое. Оно снимается вверх. Берешь его рукой, цепляешь пальцами - ногтями за края и потихоньку сдираешь вверх. Когда его снимешь обнажается зазор и там видно, что в один стакан вставлен второй. В трех точках защелки. Их сами не видно. Я брал электрод диаметром 2 мм расплющивал конец, аккуратненько обтачивал, чтобы был гладкий. 2 защелки из трех надо двумя электродами, введя их между стаканами расщелкнуть. Третью не надо - она выскочит сама. Потихоньку тянешь вверх и все выходит. естественно все вслепую. Желательно без бензина. Подсветку желательно фонариком на батарейках. Я брал фонарик и клал его в бак.

в принципе - да ...

содрать верхнее наружное кольцо ....

повернуть против часовой стрелки всю вставку с насосом .....вытянуть с усилием вверх .....можно использовать "длинногубцы" с тонкими концами ,чтобы крепко ухватится за внутренний (большой)стакан,чтобы его вытянуть ....

если у тебя и "разберётся" внутренняя часть подвеса насоса на "резинках" ,ничего страшного....взяв конструкцию в руки,поймёшь её устройство и соберёшь её без проблем ...

это всё к чему .....

у меня были случаи : на старом боше,на "засосе" стоит ещё одна металлическая сеточка .....через неплотности установки насоса ,со временем,на сеточку накидывало ,что то типа шерсти (из фильтров запрвки),бензин начинал поступать в насос с затруднением,и насос начинал ВЫТЬ ....тк. работал с кавитацией,я так понимаю ...

очистка сеточки на насосе убирала звук ....

может у тебя на наружней сетке есть грязь ...вынув крепление насоса,небольшой клизмой

ты сможешь отсосать накопившуюся грязь из основания на дне бака .... грязь хорошо видно глазом ...

я использую обычную 12в подсветку с магнитом ....внутрь бака прилепил,и всё видно ....уровень бензина, как на фото ,позволяет работать без проблем ...кргда полный хуже .....вредно купать руки в бензине долго ...краснуха начинается ...

у меня мех. впрысковый ATS с самого начала немного жужжит ... падла ... :hot:

**Гриценко Вячеслав** » Чт мар 18, 2010 6:22 am

aal555 писал(а):со стаканом так и ничего не вышло...
вдо чё то жжжужжжит. причём не монотонно, а с какими-то провалами. может обкатку проходит?
ни мой помирающий родной оригинальный, ни дешёвка недокачивающая таких звуков не издавали.
по давлению пока не понятно. завтра буду устанавливать манометр на новый, хз только какой, шланг. ёбнули уже два гостовских бензостойких шланга - сначала на 10атм., а потом на 16.

Вот это большое кольцо. Самое большое. Оно снимается вверх. Берешь его рукой, цепляешь пальцами - ногтями за края и потихоньку сдираешь вверх. Когда его снимешь обнажается зазор и там видно, что в один стакан вставлен второй. В трех точках защелки. Их сами не видно. Я брал электрод диаметром 2 мм расплющивал конец, аккуратненько обтачивал, чтобы был гладкий. 2 защелки из трех надо двумя электродами, введя их между стаканами расщелкнуть. Третью не надо - она выскочит сама. Потихоньку тянешь вверх и все выходит. естественно все вслепую. Желательно без бензина. Подсветку желательно фонариком на батарейках. Я брал фонарик и клал его в бак.
А шланги что лопнули? Надо купить дюрит. Маркировка может быть 2У8-15. 2 слоя корда, 8 мм в диаметре 15 кг - допустимое давление, У-маслобензостойкий. Или 40 У8-15. Маркировка нанесена желтыми буквами. Он не лопнет 100 %. Я надувал до 22 бар - он держит. И бензин он держит. Я покупал в магазине , где продают резинотехнические изделия. Не авто

**BlindHorse** » Чт мар 18, 2010 5:19 am

aal555 писал(а):чё-за шланг? куда идёт в тазике? что то в магазинах мне ничего подходящего предложить не могут

Обычный бензостойкий шланг в тряпочной оплётке, внутренним диаметром 8 мм., продается метражом. Давление до 10 бар при измерениях выдерживал у меня, хоть чуть и раздувался в диаметре.

**Patriot.msk** » Ср мар 17, 2010 11:45 pm

Да может ещё успокоится... Хрен его знает.

**aal555** » Ср мар 17, 2010 11:41 pm

ща погонял по городу...насос ещё громче завыл.
ЛЮДИ, НЕ БЕPИТЕ VDO!!! - от былого немецкого качества не осталось и следа

**Patriot.msk** » Ср мар 17, 2010 11:32 pm

Вот мне самому интересно - надо ли новому насосу после установки дать промокнуть в бензе?

**aal555** » Ср мар 17, 2010 10:19 pm

BlindHorse писал(а):Шланг бензиновый от ТАЗика

чё-за шланг? куда идёт в тазике? что то в магазинах мне ничего подходящего предложить не могут

Turbo Quattro

проблема с пуском на горячуюю

Ответить

Развернуть Обзор темы: проблема с пуском на горячуюю