Turbo Quattro

**Алекс S6** » Вс янв 11, 2015 8:19 pm

BlindHorse писал(а):Пружина в вастгейте на 0.4 бара начнет открывать клапан и стравливать. Чисто механическое ограничение.

Ну у меня 0.6 максимально было. С отремонтированным вг еще не пробовал. Надо попробовать )))

**BlindHorse** » Вс янв 11, 2015 6:29 pm

Алекс S6 писал(а):чем? углами? нихуя подобного, должно дуть не больше 0.5-0.6

Пружина в вастгейте на 0.4 бара начнет открывать клапан и стравливать. Чисто механическое ограничение.

**Vadim MS** » Сб янв 10, 2015 8:17 pm

Больше похоже на нехватку топлива на бусте, проверь давления в рампе и почитай тут:
[url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?6445-quot-Дергается-AAN-quot-или-простейшая-диагностика-в-гараже[/url]
Детонации нет? Проверь датчики также.
Ещё попробуй (метод жёсткии) скинь шланг с вестгейта и попробуй как поедет ( главно сильно педалью газа неувлекатся), если рывки останутся смотри топливную и систему зажигания...

**Алекс S6** » Сб янв 10, 2015 7:05 pm

Neman писал(а):Резать наддув будет до 0,4...

чем? углами? нихуя подобного, должно дуть не больше 0.5-0.6

**ksena7771** » Сб янв 10, 2015 5:25 pm

благодарю за помощь

**Neman** » Сб янв 10, 2015 5:15 pm

Алекс S6 писал(а):достаточно просто скинуть разъём с N75

Резать наддув будет до 0,4...

**Алекс S6** » Сб янв 10, 2015 5:09 pm

Ioti писал(а):ааа... ну если так, тогда можно на неё действительно грешить....
в FAQ где-то написано как проверить пружину васгейта. если не ошибаюсь - глушишь или вешаешь в воздухе трубку на Н75 и тачка надувать больше 0.6 избытка не должна.... могу наврать. принцип такой... самому искать влом...

достаточно просто скинуть разъём с N75

**Ioti** » Сб янв 10, 2015 4:14 pm

ksena7771 писал(а):Точил клапан и направляющую менял мембрану...пружина на доноре меньше была по длинне ...потому и грешу на нее....скажи еще как проверить тактовый клапан. Т.е. проводку на него

ааа... ну если так, тогда можно на неё действительно грешить....
в FAQ где-то написано как проверить пружину васгейта. если не ошибаюсь - глушишь или вешаешь в воздухе трубку на Н75 и тачка надувать больше 0.6 избытка не должна.... могу наврать. принцип такой... самому искать влом...

**Ioti** » Сб янв 10, 2015 4:11 pm

ksena7771 писал(а):Точил клапан и направляющую менял мембрану...пружина на доноре меньше была по длинне ...потому и грешу на нее....скажи еще как проверить тактовый клапан. Т.е. проводку на него

да это очень просто.красно-желый провод(или 33 пин на мозгах) подает на Н75 землю. на другом пине разъема Н75 дожны появляться 12В при включении зажигания.
достаточно послушать, щелкает ли он при включении зажигания. если да, то мозг им управляет

**Ioti** » Сб янв 10, 2015 3:54 pm

NikOrtin писал(а):вот всегда меня это добивает ))) нафиг тогда ваще показания смотреть если это ничего не значит?

все очень просто. если показания вне диапазона, значит или расход воздуха завышен или ДМРВ конец точно. А если в диапазоне, то нужно копать глубже. У некоторых есть супер-метод - меняй всё подряд пока не заработает... но я его как-то не приемлю))))

**ksena7771** » Сб янв 10, 2015 3:41 pm

Пружину не менял...когда с донора снимал мембрану просто томерял мою и с донора,они оказались разные по диаметру по длине и соответственно по количеству витков...вот это меня и смутило,, т.е. какая из них должна быть,,,,,машину брал у колхозников они полюбому могли с трактора впиньдюрить!!!!!пол машины такой было при покупке

**Neman** » Сб янв 10, 2015 3:01 pm

ksena7771 писал(а):Точил клапан и направляющую менял мембрану...пружина на доноре меньше была по длинне ...потому и грешу на нее....скажи еще как проверить тактовый клапан. Т.е. проводку на него

А зачем менял пружину вообще?

**ksena7771** » Сб янв 10, 2015 2:51 pm

Точил клапан и направляющую менял мембрану...пружина на доноре меньше была по длинне ...потому и грешу на нее....скажи еще как проверить тактовый клапан. Т.е. проводку на него

**NikOrtin** » Сб янв 10, 2015 1:03 pm

Ioti писал(а): значит у тебя расходомер не мертвый, но это и не значит, что он точно живой.

вот всегда меня это добивает ))) нафиг тогда ваще показания смотреть если это ничего не значит?

**Ioti** » Сб янв 10, 2015 11:23 am

Ремонт васгейта в чем заключался?

**Ioti** » Сб янв 10, 2015 11:22 am

ksena7771 писал(а):руки еще не дошли!!!!!! как его лучше проверить? подскажи

Ты васгейт не спеши искать. И крутится там не пружина, а упор пружины.
На прогретом заведеном двигателе, с выключенными потребителями(фары, музыка, климат), вагкомом смотришь нулевую группу. Ну или каким универсальным сканером. Показатель Load или Нагрузка должен быть в интервале [20-23].
Если показатели в этот интервал влезают - значит к тебя расходомер не мертвый, но этотне значит, что он точно живой.
Что он точно живой можно проверить подменив его на 100% рабочий.

**ksena7771** » Сб янв 10, 2015 8:26 am

руки еще не дошли!!!!!! как его лучше проверить? подскажи

**Ioti** » Сб янв 10, 2015 8:24 am

ksena7771 писал(а):не факт что до меня ее не крутили

ты расходомер проверял?

**ksena7771** » Сб янв 10, 2015 6:27 am

не факт что до меня ее не крутили

**Ioti** » Пт янв 09, 2015 10:21 am

Пружину и не надо менять. Надо ничего не крутить в настройке этой пружины.
И как следует подобрать термозазор!)

Turbo Quattro

помогите с советом AAN иногда пропадает тяга

Ответить

Развернуть Обзор темы: помогите с советом AAN иногда пропадает тяга