Turbo Quattro

**_PaSha_** » Пн сен 24, 2012 8:27 am

Vetal_36 писал(а):Мужики, мож есть у кого чертежи переходной пластины для установки брембо супортов от Е38 на СЫ2 ногу?

Виталь, где то были в компе... если найду скину, но точно не обещаю...

**BahoSSS** » Чт сен 20, 2012 11:45 pm

Vetal_36 писал(а):\
В общем машину переоформил на себя, номера получил, всё юридически чисто и правильно, ну и цвет чёрный у неё теперь.

красава!!!

**Vetal_36** » Чт сен 13, 2012 9:43 pm

Мужики, мож есть у кого чертежи переходной пластины для установки брембо супортов от Е38 на СЫ2 ногу?

**Vetal_36** » Чт сен 13, 2012 9:03 pm

)))) ну какбе перекатили в другой гараж, теперь балгарко + сварко будет, подвеску всю перетрусить KW от S2 и поставить, Коробка лежит 01Е, передние супорта от Е38 4х поршневые, мотор пока на стадии донора.

В общем машину переоформил на себя, номера получил, всё юридически чисто и правильно, ну и цвет чёрный у неё теперь.

**BahoSSS** » Ср сен 12, 2012 2:37 pm

что с проектом?...

**Vetal_36** » Ср ноя 17, 2010 11:07 pm

КПП подумываю сразу ставить 01Е 6-ти ступку, т.к. подрамник там под 01Е коробку по ходу. Коробки нет, её до этого нам продали уже, на Ы2 поставили её мы.
хочу ещё торпеду с приборкой и с печкой от неё-же поставить, но вот боюсь может не получиться

**Vetal_36** » Ср ноя 17, 2010 11:03 pm

Наметились кое какие продвижения по теме.
Приобретён донор для купехи в плане подвески и полного привода, это S2, кузову её досталось почуть в бочину, так что восстанавливать не стали. от неё планирую вживить заднюю часть днища и всю подвеску с тормозилками, попутно родилась идея отпилить рамки с родных дверей, заколхозив стеклоподъёмники от Ы2. экземплярчик достался на регулируемой подвесочке KW чему я был очень рад.
Теперь надо продавать свои 16" 4х108 и покупать 17" 5х112.

**sergeynik** » Ср апр 28, 2010 11:58 pm

оригинальное решение мерседеса = решение ауди. и проще придумать невозможно. обработка 2ух датчиков давления 1 датчика положения байпасного дросселя и управление дросселем. для полной кучи можно брать еЩе сигнал от N75 дла понимания нада качать или нет.

**Falcon** » Ср апр 28, 2010 10:27 am

вобщем, я как обычно хочу закончить мирно вот с такой мыслью:

колхозить все равно придется. То ли большой байпас к меньшему пылесосу(М112 с некоторой натяжкой хватит для М45, но М45 это оооочень скромно), то ли вообще какое-то третье дупло к приводу пуллдауном, если задаться целью сохранить "родную" механику. Потому что родной байпас на пылесосе установлен с другой целью.

я пошел своим путем, о чем ни секунды не жалею: м62 + турбо, моторизованное дупло от неизвестного GM в качестве байпаса и собранная на колене микроконтроллерная система управления им. В плане настройки такой колхоз оказался куда удобнее, чем оригинальное решение от мероседеса, одновременно решился вопрос с управлением муфтой компрессора, убрались скачки давления при отпускании тапки под бустом, а примитивнейший пид-алгоритм отлично справлялся с буст-контролем. Новый владелец авто с тех пор сменил ecu на AEM (хотя в моем понимании можно и нужно было обойтись впрыском от 1.8Т), все остальное осталось неизменным до сих пор.

Вот такой вот колхоз.

**sergeynik** » Вт апр 27, 2010 11:17 pm

Falcon писал(а):размер байпаса от M112 для твинчардж-системы даже с M45 смешной

60мм

**Falcon** » Вт апр 27, 2010 10:25 pm

размер байпаса от M112 для твинчардж-системы даже с M45 смешной

**sergeynik** » Вт апр 27, 2010 6:14 pm

да есть , у меня на полочке минимум 2 комплекта лежит.
те кто этим занимаются для них все банально просто в этом вопросе.
посмотри на фотки мерседесных компрессоров может что и понятней станет

**Falcon** » Вт апр 27, 2010 11:09 am

мм, штатное что? где-то есть на полочке штатная система управления двойным наддувом, которую можно взять и поставить на любой (ну, почти любой) мотор?

собственно и возвращаемся к первоначальному вопросу - какие конкретно дроссель, способ и система управления им?

**sergeynik** » Пн апр 26, 2010 9:37 pm

Falcon писал(а):так это же и делает тот самый клапан, который "колхоз"

дак можно без колхоза все подключил штатное и красиво все

**Falcon** » Пн апр 26, 2010 8:54 pm

так это же и делает тот самый клапан, который "колхоз"

**sergeynik** » Пн апр 26, 2010 8:12 pm

дак это элементарно. 2 датчика давления до компрессора и после. пока до давление ниже дроссель закрыт.

**Falcon** » Пн апр 26, 2010 1:50 pm

диаметры - хорошо.
способ и систему управления предложите. не колхозную.

**sergeynik** » Пн апр 26, 2010 10:43 am

Falcon писал(а):а предложите дупло, соизмеримое со входом турбину, и систему управления им, и чтобы не колхоз

TSI - он на картинках хорош и прост, да
HKS и ZZ твинчарж киты тоже симпатичные

дык уже предложил. диаметр любой от 50 до 90 доступен

**Falcon** » Пн апр 26, 2010 4:07 am

а предложите дупло, соизмеримое со входом турбину, и систему управления им, и чтобы не колхоз

TSI - он на картинках хорош и прост, да
HKS и ZZ твинчарж киты тоже симпатичные

**sergeynik** » Пн апр 26, 2010 12:18 am

Vetal_36 писал(а):Я тоже прифигел над конструкцией, решил остановиться на каком-нибудь дросселе.
Вы написали я думал сделать наоборот, сначала компрессор, затем турба, хотя от этого ничего не должно измениться, или всё-таки измениться?.

можно но так как я написал визгу компрессора меньше.и управлять проще дроселем как тока на входе компрессора давление поднялось до выходного так пора дросель открывать

Turbo Quattro

Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor

Ответить

Развернуть Обзор темы: Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor