Turbo Quattro

**sspils** » Вт мар 16, 2010 9:09 am

BahoSSS писал(а):эээ.
у мя кваттра - за счёт этого и короткой коробки она улетала от более мощных эвиков и субар со старту

Так без кватры смысл от этих сил.

В моём случае она очень короткая, я пробывал со второй стортовать но срываеться сцепа.

**BahoSSS** » Вт мар 16, 2010 1:01 am

эээ.
у мя кваттра - за счёт этого и короткой коробки она улетала от более мощных эвиков и субар со старту

**sspils** » Вс мар 14, 2010 1:17 pm

Выдержит не выдержит коробка зависит от многово, У меня например В2 коробка осталась от 1.8 карбюратора код незнаю, при моём моторе 1.8Т около 300сил и 400Нм. Коробка держит за счёт того что машина вся облегчена её вес примерно 1000кг.

Ауди которую я собрал на низе 2.5, сезон прошла нормально пока невзяли старт с полным салоном :an:

Я предлогал облегчить машину, так они есчё и с салоном полным решили повыпендриваться, поменял пару коробок теперь клиент умнее стал.

Кстати короткая коробка неочень хороша, при большом моменте.

Я на своей как BahoSSS Ездил машина только подпрыгнула уже втыкаю вторую, сразу третью, четвёртую. Вместо того чтоб реализовать мощность в пользу, первые передачи просто жгут колёса.

**Vetal_36** » Пт мар 05, 2010 10:35 pm

Себе буду менять КПП, сначала воткнуть думаю от 2,3 NF, просто валяется без дела, отсюда самый дилетанский вопрос: что за собой потянет замена короки? То что на гидравлику переходить со всеми вытекающими знаю, но что именно и с чего колхозить вот вопрос, и привода с чего? со ступицами думаю пока, то ли всю подвеску от В4 колхозить 4х108 или всё-таки сразу на 5х112 лепить? предпочтительнее 5х112, там и привода "взрослые", и в дальнейшем хочется и задний привод приколхозить.
По идее на 1,8 с 2,3 коробка должна подойти, при некотором количестве "доработок".

Если чо то машина В2 купе.

**BahoSSS** » Пт мар 05, 2010 1:47 pm

что есть 2400кг???

**Patriot.msk** » Чт мар 04, 2010 11:03 pm

01Е держит примерно 450Нм на 2400кг.

**BahoSSS** » Чт мар 04, 2010 10:17 pm

хз
думаю должна
Однако с короткой кпп есть проблемы
я гонялся когда - у меня не работал тахометр и спидометр
происходит это так:
кваттростарт, не дожидаясь окончания пробуксовки врубаеш 2ю, тока колёса сцепились с асфальтом - 3я - а дальше по звуку

**Deegmons** » Чт мар 04, 2010 8:35 pm

Спасибо огромное! Раз кпп короткая, значит она даже лучше 6-ти ступки! Предполагается мощность под 400! Удержит сток?

**BahoSSS** » Ср мар 03, 2010 2:40 am

радиатор если впуск 3в - как в стоке слева от двигла
есди аа эн - то разворачивать,колхозить другой либо ставить в другое место от 2х литровой 100ки

**BahoSSS** » Ср мар 03, 2010 2:39 am

016я КПП отлично согласовывается с aanом при помощи тонкова маховика от допереходной 200ки МС,сцепы от 3в ысборе и подшипника а а эн
до 300 сил штатной кпп,ходовки итд хватает тока кпп очень короткая - со старту дерёш многих акромя какогонить многоммоментного СРТ8 - на скорости жвики под 400 сил уходят

**Владимир Васильевич** » Чт фев 18, 2010 9:30 pm

Дружище,ток без обид,этот свап проделывался неоднократно,поисчи проекты в интернете,с полным описаловым.Надож хоть какието действия производить.

**Deegmons** » Чт фев 18, 2010 7:29 pm

Так AAN yf 0.16 Становится? Если нет, то что делать?

**Falcon** » Вт фев 16, 2010 2:51 pm

в B2 quattro устанавливалась только 016

**Deegmons** » Пн фев 15, 2010 11:01 pm

А как выяснить по году например?

**Скиталец** » Пн фев 15, 2010 10:57 pm

Deegmons писал(а):А кпп состыкуется без проблем? 2.2. атмо кватро

все зависит от коробки и маховика.. потому как есть конструкции , где подшипник первичного вала, это 016 коробки в коленвалу, и где подшипник в маховике это 012 и 01е коробки

**Deegmons** » Пн фев 15, 2010 10:43 pm

А кпп состыкуется без проблем? 2.2. атмо кватро

**Deegmons** » Пн фев 15, 2010 10:23 pm

Спасибо значит только 2.2

**Скиталец** » Пн фев 15, 2010 10:22 pm

Deegmons писал(а):А есть разница между изначально 2.2 и 1.8 по под капотному

есть и огромная. расположение радиатора, крепление двигателя, но с помощью болгарки и сварки эту разницу можешь свести к минимуму.

**Deegmons** » Пн фев 15, 2010 10:20 pm

А есть разница между изначально 2.2 и 1.8 по под капотному

**Скиталец** » Пн фев 15, 2010 10:17 pm

Deegmons писал(а):Спасибо! А что значит лежать на ланжеронах? Всмысле без проблем встанет?

есть кузова, в которых моторы лежат не на лонжеронах, а на подрамниках

Turbo Quattro

AAN в В2

Ответить

Развернуть Обзор темы: AAN в В2