Turbo Quattro

Krass писал(а):Удачи в приобретении

a200tq писал(а):что если сейчас ты полностью отожмешься в плане денег на покупку, на что ты сразу же после покупки будешь ремонтировать турбину, капиталить мотор, перетряхивать подвеску и тормоза, перебирать стартер-гену и всю навеску, заваривать интеркулер...

a200tq писал(а):400 сильный аппарат, который эту музейную легенду выдерет в любой номинации-разгон, рулежка, комфорт.

a200tq писал(а):Извини конечно-но я бы на твоем месте задался все таки вопросом, что если сейчас ты полностью отожмешься в плане денег на покупку, на что ты сразу же после покупки будешь ремонтировать турбину, капиталить мотор, перетряхивать подвеску и тормоза, перебирать стартер-гену и всю навеску, заваривать интеркулер...Вон ведь тремя строчками ниже Лев продает по такой же, а уже наверное и дешевле цене 400 сильный аппарат, который эту музейную легенду выдерет в любой номинации-разгон, рулежка, комфорт.

Strike писал(а):Я говорил про RS4 что сторговать до стоимости этой RS2 нереально. А про цену знаю - каждый день смотрю объявление с надеждой что она еще не продана т.к. уже ездил ее смотреть и решил что буду брать, но пока занимаюсь вопросом с баблом...

Krass писал(а):ты говорил что не сторгуешь

Strike писал(а):На мой взгляд машина, открывающая линейку заряженных "сараев" RS, выпущенная в кол-ве 2891 шт. на заводе Porshe, имеет право называться ЛЕГЕНДАРНОЙ. Хотя, конечно я согласен, что она меркнет перед легендарностью S1

sergeynik писал(а):легендарная это сы1 а рс2 рс4 рс6 в одном ряду тока рс2 самая нефонтанская

max-r2 писал(а):http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4107587.html Купил?

StЁpa писал(а):Во всём согласен, а на счёт ключика вопрос интересный, скинь фоточку в личку, если не секрет. Думал об этом методе тож. Негоже ради подушки как в АЦ снимать двиг.

Но согласись, если у человека 500-700 килорублей ВСЕГО, то ему будет сложно тянуть такую машину, как рс4.А а рс2 не так уж плоха, и есть у неё свой шарм и в обслуге она обходится в адекватные деньги.

a200tq писал(а):Именно что ноутом уже можно чинить. Ну в общем-сложно это) Меняли гидроопору тут на s4-зачем там снятие мотора? Думалка, хитрый ключик, домкрат-и все в порядке)

Дядя Ваг сцуко хитрый-ругнется чем то типа negative pressure deviation или random missfire detected-и меняй хоть всё подряд))) Снова-нужна думалка)

StЁpa писал(а):До недавнего времени думал, что ноутом компрессором и вагом машина лишь диагностируется...., ну да ладно. А вот как ты собираешся поменять гидроопору двигателя с водительской стороны только лишь ноутом и думалкой, но без снятия мотора и за сколько $$$ - просвети???

И ещё по поводу думалки и свежих машин - там она вообще не нужна, Дядя Ваг сказал чини деталь или узел - значит чини.

Patriot.msk писал(а):Знаю олрода 2.7тт который на родных турбах проехал 220ткм. Говорят масло надо лить не кастрол а мобил и будет всё в порядке.