Turbo Quattro

**Скиталец** » Сб окт 04, 2014 7:21 pm

если бы делал для себя вэ6 30клапанов, то в первую очередь думал бы о выпускных коллекторах и куда и как этот агрегат разместить.
в среднемоторную конструкцию еще можно, но никак не переднемоторную и уж тем более не в кузов ауди.

по головам самая интересная, что мне встречалась это 2.4. но ее еще пилить и пилить, там очень много лишнего.
по валам-а какой смысл сравнивать стоковые ? они все никакие .

**Alex43** » Сб окт 04, 2014 2:20 pm

Николай у тебя спрошу и уйду из темы, нет сводной информации по характеристикам валов от разных v6? 2.4 2.8 2.7? И CFM голов от этих моторов?

**Григорий_S6/2.2** » Сб окт 04, 2014 12:27 pm

Скиталец писал(а):а больше 8 и не каждая коробка и сцепа даст переключиться.
правда ресурс по вкладышам такого мотора без идеальной сборки и масляной системы будет невысоким.

тогда тем более. Дмитрий подготавливай/заказывай железо у Николая, а я произведу настройку твоего высокомоментного набора.

**Скиталец** » Сб окт 04, 2014 12:22 pm

а больше 8 и не каждая коробка и сцепа даст переключиться.
правда ресурс по вкладышам такого мотора без идеальной сборки и масляной системы будет невысоким.

**Григорий_S6/2.2** » Сб окт 04, 2014 12:13 pm

Скиталец писал(а):кому надо момент снизу-есть дизель. зачем изобретать велосипед?

ну а все же если кто хочет моментный мотор с максимально широкой полкой момента , сдвинутой вниз, то.

строккер на низком блоке, максимально высокая степень, турба с малым ар и большим языком, коллектор однообъемник или в крайнем случае короткораннерный с узкими раннерами, длинный впускной ,валы с узкими фазами и большим подъемом и ворочалку. длинную гп и тяжелый маховик.

Согласен. И так как крутить более 8000 не нужно и будет всего одна турба, то подойдет сток мозг.

**Скиталец** » Сб окт 04, 2014 12:11 pm

кому надо момент снизу-есть дизель. зачем изобретать велосипед?

ну а все же если кто хочет моментный мотор с максимально широкой полкой момента , сдвинутой вниз, то.

строккер на низком блоке, максимально высокая степень, турба с малым ар и большим языком, коллектор однообъемник или в крайнем случае короткораннерный с узкими раннерами, длинный впускной ,валы с узкими фазами и большим подъемом и ворочалку. длинную гп и тяжелый маховик.

**Григорий_S6/2.2** » Сб окт 04, 2014 11:48 am

ДИМОН писал(а):Так 7а и стоят,но вот душа просит другого,а там если не замучу достойные валы то,естественно оставлю свои. Хочется моментный и не мощностной мотор.

Тогда тебе нужна высокотехнологичная современная турба меньше стока и можно сток валы вообще. Будет хороший момент внизу. Есть опыт настройки. Но на 5500 и далее мощности уже не получить.

**ДИМОН** » Сб окт 04, 2014 11:41 am

Григорий_S6/2.2 писал(а):Нахуй тебе заказ валы. Ставь свои 7а идеал и долби. Или тебе надо 1000 сил?

Так 7а и стоят,но вот душа просит другого,а там если не замучу достойные валы то,естественно оставлю свои. Хочется моментный а не мощностной мотор.

**ДИМОН** » Сб окт 04, 2014 11:38 am

Вроде еще СТИ (распреды и поршни для вазов тюненных),делали распреды на заказ на любые авто.

**Григорий_S6/2.2** » Сб окт 04, 2014 11:36 am

Нахуй тебе заказ валы. Ставь свои 7а идеал и долби. Или тебе надо 1000 сил?

**ДИМОН** » Сб окт 04, 2014 11:36 am

Van Helsing писал(а):мне кажется отъебнут тысяч через 10 наплавленные кулачки в твой 35-ый гарет ))) хотя наверно твой корч 10 тысяч не проедет и через 20 лет, сгниет быстрее )))

Насчет отрыгнут.Я купил сы2 уже на полном рс комплекте,так же стоял рс2 вал. После разборки я увидел что вал не оригинал,а переточка(или наплавка) но он был полнобазный,выдерживал адовые нагрузки при плохом давлении масла(1.1-0.9 бара), когда его снял он просто был в идеале,прошел тысяч 30. ХЗ где он его делал или замутил,но вал проявил себя только с хорошей стороны.(зря я тогда не выяснил каким способом он был изготовлен и где).

**ДИМОН** » Сб окт 04, 2014 11:31 am

Так давайте не будем засерать тему!!! И так какие производители вообще делают валы на аэн и где можно дешевле купить и какие самые качественные?

**TAXIst** » Сб окт 04, 2014 9:31 am

чувствую мой ааэн скоро постигнет участь моего мотора 2108... куда цельники были установлены раньше злых валов

**Alex43** » Сб окт 04, 2014 9:20 am

Neman писал(а):BDV ищи,С5 кузов 2,4...Самые злые валы насколько знаю.

Так такие и стоят))) просто от качественных характеристик "ебать злые" хочется числовые параметры узнать)))
ну и значения продувки голов если такое есть

**Neman** » Сб окт 04, 2014 7:23 am

Alex43 писал(а):Может все таки кто то кинет ссыль где можно характеристики (параметры) валов на v6 посмотреть? Интересно сравнить agb asj и 2,4.,,

искал тщательно, не нашел

BDV ищи,С5 кузов 2,4...Самые злые валы насколько знаю.

**Alex43** » Сб окт 04, 2014 7:08 am

Может все таки кто то кинет ссыль где можно характеристики (параметры) валов на v6 посмотреть? Интересно сравнить agb asj и 2,4.,,

искал тщательно, не нашел

**ASheff** » Сб окт 04, 2014 3:36 am

**Van Helsing** » Сб окт 04, 2014 1:31 am

Rabbit писал(а):мне все равно что тебе кажтсяю. честно)

аналогично ))

**Rabbit** » Сб окт 04, 2014 1:25 am

Van Helsing писал(а):мне кажется отъебнут тысяч через 10 наплавленные кулачки в твой 35-ый гарет ))) хотя наверно твой корч 10 тысяч не проедет и через 20 лет, сгниет быстрее )))

мне все равно что тебе кажтсяю. честно)

**ASheff** » Сб окт 04, 2014 1:14 am

ц-ц-ц

Turbo Quattro

Распредвалы на заказ перешлифовка,наплавка-будут ли они ходить?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Распредвалы на заказ перешлифовка,наплавка-будут ли они ходить?