Turbo Quattro

**Скиталец** » Пн окт 13, 2014 10:51 pm

Shatlak писал(а):Вроде как всё просто: Дуть и Лить (в правильных пропорциях). Сток-низ до 2и2-2и4 держит без проблем. А вот если дуть больше - без усиления железа не обойтись.

в том то и дело, что все эти бары в коллекторе, а не в моторе.
на боевой голове стоковый низ уже на баре вывалиться в поддон.

**orenspl** » Пн окт 13, 2014 7:50 pm

TAXIst писал(а): Пы.Пы.Сы. Продай валы под гидрики типа шриков? Есть?

Мне кажется лучше собрать вемс, чем накупать валы тд и тп. Можешь купить конструктор за 22-24 вместе с егт и лямбдой и зимой собрать все. На ТК же есть народ, кто сам спаивал мозг. Там ничего сложного нету (сам не паял, но видел все изнутри и местный вемсовод говорит что это как два пальца)

**Shatlak** » Ср окт 08, 2014 9:04 am

ASheff писал(а):абсолюта?

Yes

**Гриценко Вячеслав** » Ср окт 08, 2014 7:05 am

ASheff писал(а):абсолюта?

Вакуума.

**TAXIst** » Ср окт 08, 2014 6:54 am

ДИМОН писал(а):Налить 98го на крышу и поджечь)))),закрыть глаза и загадать желание,типа хочу чтоб дуло без вьеба и 600лс не меньше,ну и ждать с закрытими глазами)))))))))))))))

О, Великий ГУРУ!!! А ни пойти бы вам нахуй со своими глупыми советами?

**TAXIst** » Ср окт 08, 2014 6:53 am

RVSN писал(а):У FLEXа 2.3 дует по д.т vdo

ну и что? рс2 в по сути своей хороша лишь тем что сток! В плане высоких мощностей ниАчем

**RVSN** » Ср окт 08, 2014 5:58 am

У FLEXа 2.3 дует по д.т vdo

**ASheff** » Вт окт 07, 2014 2:01 pm

Shatlak писал(а): Сток-низ до 2и2-2и4 держит без проблем.

абсолюта?

**Shatlak** » Вт окт 07, 2014 1:38 pm

Вроде как всё просто: Дуть и Лить (в правильных пропорциях). Сток-низ до 2и2-2и4 держит без проблем. А вот если дуть больше - без усиления железа не обойтись.

**ДИМОН** » Вт окт 07, 2014 1:32 pm

TAXIst писал(а):а я хочу 600+... как получить?

Налить 98го на крышу и поджечь)))),закрыть глаза и загадать желание,типа хочу чтоб дуло без вьеба и 600лс не меньше,ну и ждать с закрытими глазами)))))))))))))))

**Falcon** » Вт окт 07, 2014 12:12 pm

Субару теперь эталон коллектора...
Этот опыт прикручивания абы чего к абы чему автоматически переносится на любые конструкции и компоновки
Вот так 90% мира тюнинга и живет

это не касаясь такой мелочи

tuned for single scroll, twin scroll run was untuned base run

**TAXIst** » Вт окт 07, 2014 12:01 pm

Скиталец писал(а):во первых выбросить мотроник. будет дешевле, быстрее и эффективнее

Коль, переезжай в Саратов? У меня маленькая деревня... Анрил пока это для меня! В этом году до конца настрою мотроник! Захочется больше - в сл году сделаю этот шаг.

Пы.Сы. Ну не тяну я по финансам жить, ремонтировать родителям квартиру и эску строить! А на тот же вемс с нормальной проводкой надо с нынешним курсом больше 40р разом(

Пы.Пы.Сы. Продай валы под гидрики типа шриков? Есть?

**Скиталец** » Вт окт 07, 2014 11:48 am

во первых выбросить мотроник. будет дешевле, быстрее и эффективнее

**TAXIst** » Вт окт 07, 2014 11:19 am

Shatlak писал(а):Ну понятно, всё упирается в запросы и возможности. У большинства ставиться вопрос: как бы снять лошадей 400 и при этом ни чего не затратить))

а я хочу 600+... как получить?

**Shatlak** » Вт окт 07, 2014 11:18 am

ASheff писал(а):единственно правильного решения не существует

Ну понятно, всё упирается в запросы и возможности. У большинства ставиться вопрос: как бы снять лошадей 400 и при этом ни чего не затратить))

**Скиталец** » Вт окт 07, 2014 11:00 am

dimo61 писал(а):напомни пожожалйста ,70 см это какие обороты мотора ?

70см это утрированно, что бы понимать порядок.
вообще по правильному ловится каждый сантиметр длины, она зависит от оборотов, геометрии мотора, фаз и формы валов.
70см это для стоковых валов и 7000оборотов. с ростом оборотов длины уменьшаются, с ростом валов и перекрытия увеличиваются.

знаю машину, где этот эффект наступил на коллекторе с раннерами больше 80см на валах под 300градусов.

**ASheff** » Вт окт 07, 2014 9:52 am

Shatlak писал(а):Прикольно что пиплы всего мира уже четвёртый десяток лет юзают 2и2, перепробовали тысячи вариаций всевозможных конфигов и до сих пор не пришли к единственному правильному решению.

единственно правильного решения не существует

**dimo61** » Вт окт 07, 2014 8:55 am

ruvili писал(а):Вопрос.
Только ар турбини важен для обеспичения продувки на верхах???
Или все таки длина труб вихлопного колектора?

Скиталец писал(а):твинскроллы это улитки для индукционного наддува, который в больших дизелях проявляется рано и используется повсеместно.
для того что бы эффект индукционного наддува проявился на бензиновом двигателе , длина раннеров должна быть минимум 70см.
99.9% тюнингаторов просто выкладывают деньги за так называемые равнодлинники, которые ни какого отношения к индукционному наддуву не имеют, а просто коммерческий ход.

напомни пожожалйста ,70 см это какие обороты мотора ?

**Shatlak** » Вт окт 07, 2014 7:35 am

Прикольно что пиплы всего мира уже четвёртый десяток лет юзают 2и2, перепробовали тысячи вариаций всевозможных конфигов и до сих пор не пришли к единственному правильному решению.

**Скиталец** » Пн окт 06, 2014 11:45 pm

опять двадцать пять.
не корректно сравнивать тиал и твинскрол.
это тоже самое , что сравнивать летнюю и зимнююрезину на одном и том же автомобиле и одной и той же дороге.

Turbo Quattro

Турба на шарах производители.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Турба на шарах производители.