Turbo Quattro

**deflector** » Ср окт 15, 2014 2:50 pm

7A (Атмо 170 PS)
впуск 54 109 022 9,6 mm 42° vUT 3° vOT
выпуск 54 109 021 10,2 mm 6° nOT 38° nUT

**Cherkass** » Ср окт 15, 2014 1:49 pm

Как на рисунке выше... там отмечен угол закрытия впускного и угол открытия выпускного

**deflector** » Вт окт 14, 2014 2:59 pm

Cherkass писал(а):Кто-нибудь знает фазы открытия-закрытия клапанов на сток AAN и на валах 7A. Вообще установка 7а валов каким образом проводится? смещаются ли они относительно друг-друга или коленвала, или просто ставятся по стандартным меткам AAN? В моем случае стоят валы 7а, но при измерении фаз ГРМ с помощью мотор-тестера по открытию и закрытию клапанов получаются странные значения

В данный момент они у тебя как стоят?

**Cherkass** » Вт окт 14, 2014 10:57 am

Вот собственно что выдал мне мотор тестер

Вложение Фазы ГРМ AAN валы 7a.jpg больше недоступно

**Cherkass** » Вт окт 14, 2014 8:44 am

Кто-нибудь знает фазы открытия-закрытия клапанов на сток AAN и на валах 7A. Вообще установка 7а валов каким образом проводится? смещаются ли они относительно друг-друга или коленвала, или просто ставятся по стандартным меткам AAN? В моем случае стоят валы 7а, но при измерении фаз ГРМ с помощью мотор-тестера по открытию и закрытию клапанов получаются странные значения

**deflector** » Пн окт 06, 2014 11:58 am

разьем расходомера посмотри...Может там чо отвалилось..

**Cherkass** » Пн окт 06, 2014 8:59 am

Для уверенности замерил компрессию. В каждом котле по 11 очков... Поиски виновника продолжаются...

**Алекс S6** » Ср окт 01, 2014 8:37 pm

ну чо, какие еще мысли?

**Dimka V8** » Ср окт 01, 2014 8:49 am

была такая хня, вылечилась заменой н75 на новый[video=youtube;7ACR8EDcGIY]https://www.youtube.com/watch?v=7ACR8EDcGIY[/video]

**deflector** » Ср окт 01, 2014 8:17 am

Или Датчик Холла

**deflector** » Ср окт 01, 2014 8:15 am

Может Мап сенсор?)

**Алекс S6** » Вт сен 30, 2014 9:08 pm

дерганья нет, насос топливный рс2, свечи новые, насвечники новые, катушки сток в идеале. именно вот падение наддува и соответственно ухудшение тяги, типа провал, и потом если не отпускать педаль то дует 2.5 до упора, но ошибка вылазит всегда при таком явлении

**oleg2** » Вт сен 30, 2014 9:06 pm

Дерганье есть какое?

**Алекс S6** » Вт сен 30, 2014 9:04 pm

oleg2 писал(а):это не в надуве дело

а предположительно в чём тогда?

**oleg2** » Вт сен 30, 2014 8:50 pm

это не в надуве дело

**Алекс S6** » Вт сен 30, 2014 8:48 pm

не отпуская педаль падает чучуть, потом восстанавливается до 2.5. ничо не надо перезапускать, всегда так себя ведет

**oleg2** » Вт сен 30, 2014 8:46 pm

мозг в аварию кидает и пока мотор не перезапустишь больше не дует?или пока педаль не отпустишь?

**Алекс S6** » Вт сен 30, 2014 8:41 pm

oleg2 писал(а):может в гейте и косяк?там клапан с спец металла сделан,может при нагреве клинет

очень хорошо все нагрел, в смысле погонял, снял крышку и посмотрел как ходит - абсолютно прекрасно, без всяких подклиниваний, теплового зазора ему хватает

**oleg2** » Вт сен 30, 2014 8:40 pm

может в гейте и косяк?там клапан с спец металла сделан,может при нагреве клинет

**Алекс S6** » Вт сен 30, 2014 8:36 pm

oleg2 писал(а):в гейте бывает поршень то ж залипает да так что пружина не может откинуть.Вот если мембрана целая то не значит что гейт рабочий

гейт с новым клапаном и с новой втулкой, мембрана естественно цела

Ioti писал(а):N75 мыл? у меня он залипал на высоком наддуве

заебался я его мыть уже )))) чо характерно на сток мозге все прекрасно работает

Turbo Quattro

Богатая смесь, черные свечи, дует 0,5 избытка...

Ответить

Развернуть Обзор темы: Богатая смесь, черные свечи, дует 0,5 избытка...