Turbo Quattro

**Гриценко Вячеслав** » Ср фев 04, 2015 6:27 am

Да вАОБСЧе без проблем. Даже вентиляторы от компУтеров и те мороз выдержали. Правда сильно больших не было. 36 максимум

**alex m** » Вт фев 03, 2015 8:46 pm

как там водянка поживает?

**Qwerty** » Чт сен 11, 2014 1:36 pm

karec писал(а):это одновременно и плохое и хорошее) в твоем случаее не каждодневной машины для пробок-это хорошее качество.

Ну эт я понял. Ну даже если для гонок по прямой , то закинул льда в бокс чуть подождал и въебал на все деньги.

**karec** » Чт сен 11, 2014 11:54 am

Qwerty писал(а):Понял. Я думал отрицательное качество

это одновременно и плохое и хорошее) в твоем случаее не каждодневной машины для пробок-это хорошее качество.

**Qwerty** » Чт сен 11, 2014 11:32 am

Гриценко Вячеслав писал(а):В данном случае инертность - полезное качество

Понял. Я думал отрицательное качество

**Гриценко Вячеслав** » Чт сен 11, 2014 11:26 am

В данном случае инертность - полезное качество

**Qwerty** » Чт сен 11, 2014 11:23 am

karec писал(а):забыл упомянуть большую инертность....

Инертность зависит от компонентов на чём собрана система .
1) Берём радиатор от Смарта . ( тонкий ,с большими отверстиями вход-выход)
2) Хороший насос .
3) Хороший куллер
4) Айс бокс .
5) Вентилятор .
ВСё. И не будет проблем. совсем уш больших.Главное поставить хороший насос

**Гриценко Вячеслав** » Чт сен 11, 2014 6:48 am

karec писал(а):забыл упомянуть большую инертность....

Я так тоже думаю, инертность не последнее качество. Нагреть 1,5 литра антифриза

**karec** » Ср сен 10, 2014 10:15 am

Qwerty писал(а):Красавец. Буду реализовывать тоже самое в новом проекте моём.
Трасса короче, эфекта больше. Постоянная стабильная температура.

забыл упомянуть большую инертность....

**Qwerty** » Ср сен 10, 2014 9:58 am

Красавец. Буду реализовывать тоже самое в новом проекте моём.
Трасса короче, эфекта больше. Постоянная стабильная температура.

**Гриценко Вячеслав** » Ср сен 10, 2014 8:31 am

TAXIst писал(а):Так то прикольно! Но зачем на стоке?

Ну вообще не совсем на стоке, а на СМС-е. Вдобавок родной начал шипеть, куда ему заблагорассудится. И смысл менять на такой же я не видел

**Гриценко Вячеслав** » Ср сен 10, 2014 8:30 am

dimo61 писал(а):радиатор печки бехр надеюсь .. ... ведь как плохо греют китай-радиаторы печки ,так и плохо охлаждают...
исходя из доступного пространства для радиатора,можно вспомнить о медных (трёхрядных)радиаторах печки грузовиков,уазиков...

Я воткнул первый попавшийся, потому, что не знал как будет работать. Вроде как его хватает

**TAXIst** » Ср сен 10, 2014 7:52 am

Так то прикольно! Но зачем на стоке?

**dimo61** » Ср сен 10, 2014 7:32 am

радиатор печки бехр надеюсь ..

... ведь как плохо греют китай-радиаторы печки ,так и плохо охлаждают...
исходя из доступного пространства для радиатора,можно вспомнить о медных (трёхрядных)радиаторах печки грузовиков,уазиков...

**Гриценко Вячеслав** » Ср сен 10, 2014 5:03 am

Еще немного. Трубку на байпас снизу обрезал и вверх ввел. На первой фотке. Включил радиатор в контур циркуляции. Сварка алюминия довольно дорогая вещь, как мне кажется. 6600 обошлось. Примерно 2,5 метра шва.

**moorik** » Вт сен 09, 2014 2:24 pm

Огонь!!Немного только облагородить.

**Гриценко Вячеслав** » Вт сен 09, 2014 1:33 pm

Радиатор алюминиевый с рабочей частью объемом приблизительно 2,5 л. Патрубки приварены из алюминиевого сплава АМГ. Циркуляционный насос как на дополнительной помпе, бошевский. Радиатор охлаждения взял от печки. На нем 2 вентилятора компьютерных. 0,32 ампера каждый. Включаются (пока надеюсь) от правой фары. Объем антифриза получился 1,5 литра. Бачок заполнил на 3/4 и закрутил пробку. Путь воздуха уменьшился приблизительно на 1 метр. После поездки со скоростями 140... 160 в течение минут 40 при наружней температуре +25 труба воздушная на двигателе просто холодная. Правда не щупал, какова она была при воздушном кулере.

**Гриценко Вячеслав** » Вт сен 09, 2014 1:24 pm

Ну как-то вот так. После долгих страданий

Turbo Quattro

Водяной кулер

Ответить

Развернуть Обзор темы: Водяной кулер

Водяной кулер