_ShurikeN » Пт сен 05, 2014 9:47 pm
Как мне видится, бо-ме оправданные улучшения при установке поздней Б4-й подвески в том, что жирнее, технологичнее в обслуживании, и становится проще с тормозами побольше. Но и вес подвески чуть побольше, без этого никак.
Стойки-пружины толковые можно и в неразборную стойку поставить.
Из реальных плюсов - трехболтовая шаровая и ступица с большим вылетом (+ и для тормозов хорошо). 82мм подшипник и большой шарнир по желанию -для нетяжелой Б2 может быть и неактуально.
Полезным колхозом может быть переварка стоек под соточные аморты.
Любые штатные опоры стоек говно при любом раскладе. Многими считается, что штатный стаб любой слабоват.
Как мне видится, бо-ме оправданные улучшения при установке поздней Б4-й подвески в том, что жирнее, технологичнее в обслуживании, и становится проще с тормозами побольше. Но и вес подвески чуть побольше, без этого никак.
Стойки-пружины толковые можно и в неразборную стойку поставить.
Из реальных плюсов - трехболтовая шаровая и ступица с большим вылетом (+ и для тормозов хорошо). 82мм подшипник и большой шарнир по желанию -для нетяжелой Б2 может быть и неактуально.
Полезным колхозом может быть переварка стоек под соточные аморты.
Любые штатные опоры стоек говно при любом раскладе. Многими считается, что штатный стаб любой слабоват.