Turbo Quattro

Denri писал(а):Окошко точно железное, как его выдернуть не знаю. Снял крышку с вестгейта, чего-то не уверен, что там вобще винт есть.

Короче подложил я под упор пружины шайбочку, получилось, что пружина сжимается больше на 2-3 мм, но никаких изменений по наддуву не произошло. Есть предположение, что просто турбина больше не выдувает...

a200tq писал(а):Хм-странно, обычно она быстро оттуда вылетает...Открой, посмотри, туда иногда и от раскладушки пружины ставили))))

Serzyk писал(а):попрошу... не от раскладушки, а от матрасса))))))))))))))))))))

a200tq писал(а):Хм-странно, обычно она быстро оттуда вылетает...Открой, посмотри, туда иногда и от раскладушки пружины ставили))))

Denri писал(а):Разбирал уже раньше, нормальная пружина вроде. Хотя на глаз конечно не определить )
А вот что с другой стороны крышки я как раз не смотрел (

Denri писал(а):Ну не знаю )) Моеж у кого и мягкая, а у меня натуральная железная. на 1 мм я ее конечно проковырял внутрь, но это мне ничего не дало. Завтра сниму посмотрю, что там с другой стороны ))

Denri писал(а):Там эта крышечка железная, ее сверху не вынуть, надо разбирать.

Denri писал(а):Ясно, т.е. он не обрубает наддув, а наоборот разрешает его?

Ну а в моем положении что делать?
Так вроде нормально стало... Машинка поехала нормально ((

Denri писал(а):Тогда получается конструктивно не очень правильно. N75 в случае передува должен открывать регулировочный шланг на вестгейт. Т.е. по умолчанию он вроде как должен быть закрыт на вест, а получается наоборот. Это даже технически неправильно, т.к. получается, что для нормальной работы клапан должен быть постоянно под напряжением и насильно открыт, а это теоретически сокращает его срок службы в несколько раз.

Не претендую на критику аудистроителей, но ведь так получается?

Denri писал(а):Нормально работает, когда длинный штуцер подключен к вестгейту. Ну нижний понятно, вниз... а коротким боковым в сторону общего большого патрубка.

Даже если неправильно смотри, у меня тактовый по умолчанию замыкал низ и этот длинный, т.е. всё шло на вестгейт, если я его перевернул, то на вест ничего не должно идти, это тоже свмое, что я бы с него шланг снял, но ведь не дергается! Значит в какой-то момент клапан открывается и стравливает в него давление, как в принципе и должно быть по моим представлениям в этой конструкции.

Denri писал(а):Лады, схожу гляну. Жаль будет, если придется менять обратно. Машина поехала, теперь при притапливании на некоторых режимах слышен негромкий приятный звук раскручивающейся турбы

Но даже если не смотреть, то если не дергается, значит передува нет?
Пробовал во всех режимах. А сегодня же снимал с вестгейта шланг, при притапливании на 3-й дергалась сильно.

Когда просто снимал шланг и ездил минут 5, то там всё раскалялось в р-не коллектора и даже воняло, а сейчас всё окей, просрал ее как следует, но рывков и перегрева нет.